RITAR瑞達蓄電池RA12-24 12V24AH電力監(jiān)控

RITAR瑞達蓄電池RA12-24 12V24AH電力監(jiān)控

     RITAR瑞達蓄電池的極柱到出線端有明顯的壓降問題，在對RITAR瑞達蓄電池連接情況進行檢查時，發(fā)現(xiàn)用戶將墊片位置放錯，把本應(yīng)墊在連接線和螺栓之間的平墊片墊在連接線和RITAR瑞達電RITAR瑞達蓄電池RA12-24 12V24AH電力監(jiān)控池端子之間。由于墊片的材料是不銹鋼，電阻大、導(dǎo)電性能差，造成電壓下降大。

  解決方法：將墊在連接線頭和RITAR瑞達蓄電池間的墊片取掉，并對RITAR瑞達蓄電池進行均衡充電后，再次對RITAR瑞達電池組進行放電測試，放電時間達到4.5小時。

     RITAR瑞達蓄電池的極柱到出線間有明顯的壓降問題。在對RITAR瑞達蓄電池連接情況進行檢查時，發(fā)現(xiàn)RITAR瑞達電池組的螺絲均未鎖緊，連接處還有微熱的感覺；另外，客服人員還發(fā)現(xiàn)充電的浮充電壓設(shè)置為2.229V/只，比我司要求2V200AH及2V200AH

以上RITAR瑞達蓄電池浮充電壓設(shè)置2.26～2.28V低了0.031V。

  解決方法：對RITAR瑞達蓄電池逐個鎖緊，并重新RITAR瑞達蓄電池RA12-24 12V24AH電力監(jiān)控設(shè)置浮充電壓為54.24V。并對大力神電池進行均衡充電后，再次對RITAR瑞達蓄電池組進行放電測試，放電時間恢復(fù)正常。

        儲能系統(tǒng)中的直流供電通常有兩種實現(xiàn)方式。種是由太陽能組件經(jīng)過MPP追蹤器或者電池經(jīng)過直流轉(zhuǎn)換器的方式來實現(xiàn)；第二種是由電網(wǎng)經(jīng)過交流直流轉(zhuǎn)換器的方式來實現(xiàn)。

直流供電系統(tǒng)通常與交流供電系統(tǒng)共存。

直流供電系統(tǒng)在戶用領(lǐng)域潛力很大，比如：

電動汽車充電系統(tǒng)

電動汽車有望在不久的將來成為主流。電RITAR瑞達蓄電池RA12-24 12V24AH電力監(jiān)控汽車充電系統(tǒng)通常利用太陽能發(fā)電或者電池來降低家庭的用電峰值功耗。目前，家用電動車一般采用交流充電。

但實際上，由于直流充電無需直流交流轉(zhuǎn)換，直流充電的充電速度更快，效率更高。

直流電給電動汽車充電系統(tǒng)圖

在此系統(tǒng)中，太陽能首先用于支持家庭負載。多RITAR瑞達蓄電池RA12-24 12V24AH電力監(jiān)控余的電力通過DC／DC電路給電動汽車充電。充電可以根據(jù)時間段使用策略或負載優(yōu)先級進行控制。逆變器和電動汽車充電樁之間需要通信，理想的通信方式為無線通信或PLC通信。