| 品牌： | 大力神 |
| 型號： | C&D12-100LBT |
| 規(guī)格： | 12V100AH |
| 單價： | 100.00元/只 |
| 發(fā)貨期限： | 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
| 所在地： | 山東 青島 |
| 有效期至： | 長期有效 |
| 發(fā)布時間： | 2023-12-15 10:30 |
| 最后更新： | 2023-12-15 10:30 |
| 瀏覽次數(shù)： | 168 |
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大力神蓄電池C&D12-100LBT 12V100AH吸附式玻璃纖維技術(shù)
上海西恩迪蓄電池有限公司（以下簡稱公司）是由上海電器股份公司與美國西恩迪技術(shù)有限公司合資經(jīng)營的企業(yè)，公司的整個占地面積為38000平方米，建筑面積為29000平方米。公司的投資總額為5000萬美金，注冊資本為2490.4萬美金（其中外方占67%的股權(quán)）。公司的經(jīng)營范圍和方式為：生產(chǎn)和銷售各類蓄電池及其配套產(chǎn)品；提供與產(chǎn)品有關(guān)的咨詢和技術(shù)服務(wù)。公司的主要產(chǎn)品為閥控式鉛酸蓄電池，適用于通訊設(shè)備、電廠、電站、不間斷電源、的預(yù)備電源等系統(tǒng)的使用。公司的年生產(chǎn)能力為60-80萬只左右，除了滿足市場的需求外，產(chǎn)品還遠銷到歐洲、北美、東南亞等國家和地區(qū)。
大力神蓄電池保養(yǎng)技巧
1.大力神蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其它的車輛求助，用其它車輛上的大力神蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個大力神蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
2.電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標準進行相應(yīng)的調(diào)整。
3.在虧電解液時應(yīng)補充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a液，切忌用飲用純凈水代替，因為純凈水中含有多種微量元素，對大力神蓄電池會造成不良影響。
4.大力神蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一段時間就應(yīng)啟動一次汽車，給大力神蓄電池充電。另一個辦法就是將大力神蓄電池上的兩個電極拔下來，需注重的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接，然后再拔去帶有正極標志(十)的另一端。大力神蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。
5.在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致大力神蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
6.日常行車時應(yīng)經(jīng)常檢查大力神蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若大力神蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的*氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把大力神蓄電池外殼撐破，影響大力神蓄電池壽命。
7.檢查電池的正、負極有無被氧化的跡象，可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處。
8.檢查電路各部分有無老化或短路的地方，防止電池因為過度放電而提前退役。
| 推薦的工作溫度范圍 | 23℃到 27℃ | |||||||||
| 浮充電壓 | 溫度平均在25°C 時，13.65 ± 0.15 VDC/每節(jié) | |||||||||
| 推薦的大充電電流 | 0.2C A @ 20hr rate | |||||||||
| 均衡和循環(huán)應(yīng)用時的充電電壓 | 溫度平均在25°C 時， 14.4 到 14.8 VDC/每節(jié) | |||||||||
| 大交流紋波（充電器） | 為佳效果，推薦浮充電壓波動0.5%RMS 或 1.5% 的峰-峰值（P-P），大允許交流紋波浮充電壓=1.4% RMS (4% P-P) ，大允許交流紋波電流= C/20 A RMS | |||||||||
| 自放電 | 在25℃環(huán)境可以儲存4個月，然后需要一次補充電。如果在較高溫度下儲存，補充電的間隔時間要短些 | |||||||||
| 附件 | 電池間的連接線，支架，電池柜 | |||||||||
UPS電源系統(tǒng)故障中有一半是電池故障引起的
UPS電源系統(tǒng)的電池是在市電停電時，能夠為負載不間斷電源，并保證一定的后備時間供電的直流能源。同時具有在市電電壓和頻率變化以及負載跳變波動時，給UPS提供直流電能和平滑交流分量的作用。 在大部分UPS電源系統(tǒng)故障中有 40%-50%是電池故障引起的。造成電池故障的原因有：
1） 電池選擇與配置。依據(jù)電池后備時間選擇，如電池節(jié)數(shù)，電池組數(shù)，安時數(shù)等。
2） 電池的充放電次數(shù)。放電結(jié)束后電池應(yīng)及時充電，否則會在電池極板上附著絕緣物體硫酸鹽增大電池內(nèi)阻，影響電池使用壽命。 另外電池的浮充和均充電壓會影響電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體在負極板電解成水，腐蝕電池極板，將減低電池容量。
3） 電池的使用環(huán)境溫度。電池壽命和溫度的關(guān)系可參考如下規(guī)則，電池環(huán)境溫度在攝氏 25 度，每升高或降低 10度電池壽命將減少一半。
4） 電池日常的維護和保養(yǎng)也是十分重要的。每隔 3-6 個月如果沒有停過市電，建議做一次人為電池充放電，建議每次放電時，放掉電池容量的 20%即可，應(yīng)避免電池深度 放電。
對于有些小功率 UPS，為了增加 UPS 后備時間而增加外接大容量電池組，這樣會帶來一些使用問題：
1) 小功率 UPS 充電器功率有限，一般機內(nèi)只能提供* 2-3A的充電電流，長延時充電器提供充電電流也有限。如果選配大容量外接電池組，在充電的一定時間內(nèi)，由于充電電流不足，電壓提升有限，常此以往會影響電池的使用壽命。
2）由于機內(nèi)標配小容量電池組，一般為 12V/*H, 12V/7AH，并帶有電池監(jiān)控。如果不拆掉機內(nèi)電池，而外接大容量電池組，如 12V/6*H,12V/100AH 等沒有電池監(jiān)控，兩種不同容量的電池并聯(lián)運行。 在電池充電時，由于兩種電池內(nèi)阻不同，充電電流不均衡，不能按照標準電流值充電，會嚴重影響電池使用壽命。
特征：
1、阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
2、 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達99%，使電解液具有免維護功能
3、UL的認證的組件
4、多元格的電池設(shè)計使電池安裝和維護更經(jīng)濟
5、可以以任何豎直，旁側(cè)或端側(cè)方位放置
6、符合國際航空運輸協(xié)會/國際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運。
7、 可以以非危險品（DOT-CFR 49款171-189部份）進行地面運輸
8、可以以非危險品（根據(jù)IMDG修正27款）進行水路運輸
9、計算機設(shè)計的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用
| 設(shè)計壽命：7 年(> 26Ah); 5 年(≤26Ah) | ·UL認證的組件 | ||||||
| ·阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命 | ·可以以豎直，旁側(cè)，或端側(cè)方位放置使用 | ||||||
| ·吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達99%，使電解液具有免維護功能 | ·符合國際航空運輸協(xié)會/國際民間航空組織（IATA/ICAO）的特別規(guī)定A67，可以航空投運 | ||||||
| ·計算機設(shè)計的低鈣合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用 | ·可以以非危險品（DOT-CFR 49款171-189部分）進行地面運輸 | ||||||
| ·多單格的電池設(shè)計使電池安裝和維護更經(jīng)濟 | ·可以以非危險品（根據(jù)IMDG 修正27款）進行水路運輸 |
大力神蓄電池C&D12-100LBT 12V100AH吸附式玻璃纖維技術(shù)