藍(lán)天蓄電池6-FM-80 UPS應(yīng)急電源

藍(lán)天蓄電池6-FM-80 UPS應(yīng)急電源

（1） 藍(lán)天蓄電池充電前的檢查

初充電前，全面檢查蓄電池及附屬零件，看容器有無(wú)破裂，附件有無(wú)短缺，并進(jìn)行清潔處理工作。

（2）灌注電解液

按 藍(lán)天蓄電池出廠說(shuō)明書(shū)藍(lán)天蓄電池6-FM-80 UPS應(yīng)急電源的規(guī)定，配好適當(dāng)密度的電解液，然后注入蓄電池中，用0～3伏的直流電壓表檢查每只單格蓄電池有無(wú)反極現(xiàn)象。

（3）進(jìn)行充電

正確連接充電機(jī)與蓄電池，藍(lán)天蓄電池的正端接電源的正端，蓄電池的負(fù)端接電源的負(fù)端，并按規(guī)定的初充電電流進(jìn)行充電。

充電過(guò)程通常分兩個(gè)階段。階段的充電電流約為額定容量的C20的1／14～1／16，充至電解液中放出氣泡，單格蓄電池端電壓達(dá)到2．4伏。然后將電流降低一半，轉(zhuǎn)入第二階段充電，一直充至電解液劇烈冒出氣泡，密度和電壓連續(xù)2～3小時(shí)穩(wěn)定不變。全部充電時(shí)間約為60～70時(shí)。

藍(lán)天蓄電池充電過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常測(cè)量電解液溫度，當(dāng)溫度超過(guò)35℃時(shí)，應(yīng)將充電電流減半，但充電時(shí)間要延長(zhǎng)。如溫度繼續(xù)上升至40℃時(shí)，應(yīng)立即停止充電，待溫度降到35℃以下時(shí)再進(jìn)行充電。藍(lán)天蓄電池6-FM-80 UPS應(yīng)急電源在初充電過(guò)程中，除特殊情況（充電裝置發(fā)生故障等），在20小時(shí)內(nèi)不許中斷。

（4）藍(lán)天蓄電池調(diào)整電解液密度和液面高度

在進(jìn)行初充電時(shí)，由于水的電解，使電解液的液面降低，密度也會(huì)發(fā)生變化，充好電的蓄電池，必須立即調(diào)整一次電解液的密度及液面高度。當(dāng)密度高于規(guī)定值時(shí)，應(yīng)適當(dāng)取出一部分電解液，加入適量的蒸餾水；反之，取出部分電解液，添加密度為1．40的電解液（嚴(yán)禁用濃硫酸直接加入蓄電池調(diào)藍(lán)天蓄電池6-FM-80 UPS應(yīng)急電源整密度），并使液面達(dá)到規(guī)定值，再充電30分鐘。如果仍不符合要求，反復(fù)調(diào)整幾次，直到調(diào)好為止。

      2020年之前，特斯拉幾乎全數(shù)采用三元鋰電池，不過(guò)2020年它在上海工廠投產(chǎn)的model3引入磷酸鐵鋰電池，借此進(jìn)一步降低model3的售價(jià)，從市場(chǎng)反饋來(lái)看還是有相當(dāng)部分的用戶認(rèn)可磷酸鐵鋰電池的。

到了2021年磷酸鐵鋰電池進(jìn)一步獲得新能源汽車(chē)行業(yè)的認(rèn)可，原因在于磷酸鐵鋰電池除了成本更低之外，安全性也更高。國(guó)內(nèi)的分析數(shù)據(jù)指出，磷酸鐵鋰電池起火事故率遠(yuǎn)低于三元鋰電池，安全性加上成本優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)磷酸鐵鋰電池在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的占比迅速上升，至2021年下半年磷酸鐵鋰電池在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的占藍(lán)天蓄電池6-FM-80 UPS應(yīng)急電源比已超過(guò)三元鋰電池。

2019年上海工廠投產(chǎn)model3后，特斯拉方面表示上海工廠的生產(chǎn)成本比美國(guó)工廠低65％，這顯示出上海工廠所擁有的巨大成本優(yōu)勢(shì)。由于上海工廠所擁有的成本優(yōu)勢(shì)，特斯拉不僅將藍(lán)天蓄電池6-FM-80 UPS應(yīng)急電源上海工廠面向中國(guó)市場(chǎng)，還將上海工廠作為出口基地，將上海工廠生產(chǎn)的車(chē)型出口至歐洲、日本等市場(chǎng)。