東莞專業(yè)倉儲(chǔ)和配送慶豐包子鋪的冷鏈物流公司 恒溫冷藏

廣東踏信冷鏈物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司，是一家專業(yè)從事跨省市公路貨物運(yùn)輸和倉儲(chǔ)的服務(wù)性企業(yè)。公司實(shí)力雄厚，擁有多年的營運(yùn)經(jīng)驗(yàn)。公司在倉儲(chǔ)部現(xiàn)擁有5000平方米倉庫，冷藏冷凍倉庫1000平方，倉儲(chǔ)能力達(dá)5000余噸。設(shè)有多個(gè)和儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，自備貨運(yùn)車輛30余輛（5T-30T），網(wǎng)絡(luò)合同車100輛，另有多輛危險(xiǎn)品車輛，備有市區(qū)通行證可隨時(shí)為您提供市內(nèi)短駁，零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)，設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)市內(nèi)倉庫備有各類鏟車等裝卸設(shè)備。公司在全國部分城市與近百家物流公司建立了長期可靠的聯(lián)運(yùn)關(guān)系。實(shí)現(xiàn)了物流配送的一站式服務(wù)，在解決貨物快速分流的同時(shí)，也為客戶提供門到門配送服務(wù)。為了促進(jìn)市場競爭能力、強(qiáng)化公司管理和提升企業(yè)形象，不斷的學(xué)習(xí)前沿物流模式優(yōu)化企業(yè)管理資源。多年來，公司很多員工都經(jīng)過現(xiàn)代化物流理論與運(yùn)營的培訓(xùn)，并且長期從事車輛調(diào)度和運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)，熟悉物流市場運(yùn)作規(guī)律，積累了豐富的物流操作經(jīng)驗(yàn)。以誠信、熱情、優(yōu)質(zhì)的工作為各大企業(yè)服務(wù)，與多家國內(nèi)知名企業(yè)建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，公司業(yè)績蒸蒸日上!

（一）冷藏運(yùn)輸及配送裝備碳排放

冷鏈運(yùn)輸及配送所產(chǎn)生的碳排放，以及對(duì)生態(tài)環(huán)境所產(chǎn)生的負(fù)面影響比起普貨物流更大且對(duì)石化能源的消耗更多，主要體現(xiàn)在冷鏈產(chǎn)品輸送的各種運(yùn)輸載具，借由化石能源所產(chǎn)生的二氧化碳，使用過程中會(huì)新增大量溫室氣體CO2，同時(shí)排放一些有污染的煙氣，而二氧化碳的排放導(dǎo)致的溫室效應(yīng)和氣候極端變化使得人類的生態(tài)變得越來越脆弱，霧霾和酸雨直接威脅著人類的生存。加之我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)及其供應(yīng)鏈尚處于初級(jí)發(fā)展階段，市場組織化程度低，鏈條上的組織協(xié)同能力偏低，導(dǎo)致冷鏈物流社會(huì)成本高，因而成為其高質(zhì)量發(fā)展的主要痛點(diǎn)。

（二）冷藏冷凍倉儲(chǔ)設(shè)施的碳排放

冷鏈創(chuàng)造的時(shí)間價(jià)值需要大量的倉儲(chǔ)設(shè)施，以確保對(duì)市場的有效供給，然不論是冷鏈倉儲(chǔ)設(shè)施，還是冷鏈倉儲(chǔ)管理都存在高耗能、高排放的特點(diǎn)。冷鏈倉儲(chǔ)環(huán)境需消耗大量的能源，且因制冷設(shè)備工作過程中也會(huì)產(chǎn)生溫室效應(yīng)。

（三）冷鏈加工、包裝及其材料的碳排放

一方面，在冷鏈的流通加工和包裝活動(dòng)中會(huì)產(chǎn)生一定數(shù)量的碳排放，特別是借由石化能源轉(zhuǎn)化的電力消耗，另一方面冷鏈包裝材料除個(gè)別傳統(tǒng)的、高成本的包裝材料，大多數(shù)采用的是化工合成的包裝材料，且制作這些包裝材料主要原料是石化能源及其附屬產(chǎn)品，甚至完成包裝后難以回收和降解，會(huì)因冷鏈包裝材料用量急劇上升造成對(duì)環(huán)境的破壞越大，也就間接地造成碳排放增大。

（四）冷鏈產(chǎn)品/食品銷售環(huán)境的碳排放

這是冷鏈產(chǎn)品末端需要大量的便于銷售的冷藏冷凍柜設(shè)備，每天消耗大量的電量以維持冷鏈產(chǎn)品/食品的低溫狀態(tài)。隨著我國消費(fèi)市場的不斷升級(jí)，不論是傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)超市和便利店，還是新興業(yè)態(tài)的生鮮電商線下生鮮品自提柜，還是網(wǎng)點(diǎn)配送冷藏柜都會(huì)消耗更多的能源，產(chǎn)生更多的碳排放。

我國能源供給結(jié)構(gòu)的極不合理性造成冷鏈物流對(duì)能源分配的不均衡性。眾所周知，水力發(fā)電產(chǎn)生的電力能源在我國西部盡管十分充足，但其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及人口比例極低，電力能源卻無法適時(shí)消費(fèi)，而東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)人口密度大，但電力能源極其匱乏，能源消耗極大，盡管我國可做到“西電東輸”，但與東部發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)相比，仍存在巨大的缺口，且隨著東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展對(duì)能源消耗居高不下，則更多地利用石化能源發(fā)電以滿足國民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)的需求，對(duì)環(huán)境影響極大。因此，一方面需要我國盡快實(shí)現(xiàn)能源的轉(zhuǎn)型以及重點(diǎn)發(fā)展可再生能源，減少對(duì)傳統(tǒng)石化能源的過分依賴，另一方面也需要冷鏈物流自身節(jié)能技術(shù)、低碳技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新，冷鏈物流尤其要加大對(duì)再生能源比重，比如光伏、太陽能、風(fēng)能及潮汐能等能源的利用。

四、冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)現(xiàn)路徑

（一）實(shí)現(xiàn)冷鏈高質(zhì)量發(fā)展的客觀條件

1.冷鏈物流發(fā)展的政策導(dǎo)向

自2010年以來，政府每年都有印發(fā)促進(jìn)冷鏈物流及供應(yīng)鏈發(fā)展的支持政策，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)截止目前多達(dá)30余項(xiàng)。從中反映出政策的高頻率性，持續(xù)頻繁的政策供給，不僅直接推動(dòng)冷鏈及其供應(yīng)鏈快速發(fā)展，而且也為冷鏈提質(zhì)增效發(fā)揮重要的作用及創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。

2.冷鏈物流關(guān)系到國家安全、食品安全

***指出飯碗要端在自己的手中，從國家安全觀視角下食品質(zhì)量安全關(guān)系到國計(jì)民生，以底線思維為基線，冷鏈物流不僅是國家安全、食品安全的“提供者”，更是國家與食品安全的“守護(hù)者”。此外，在中央政府實(shí)施雙循環(huán)戰(zhàn)略的大背景下，不僅要建設(shè)和強(qiáng)化冷鏈統(tǒng)一的****，構(gòu)建國內(nèi)大循環(huán)做好自己以應(yīng)對(duì)未來的諸多挑戰(zhàn)，而且還要加強(qiáng)國內(nèi)與國際市場的聯(lián)動(dòng)互動(dòng)，以優(yōu)化提升****的抗壓能力，構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)以更高水平開放的姿態(tài)，確保國家安全、經(jīng)濟(jì)安全及食品安全。

3.冷鏈需求側(cè)倒逼供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提速

隨著消費(fèi)市場對(duì)生鮮食品品質(zhì)化、安全化的消費(fèi)升級(jí)，需求側(cè)呈現(xiàn)出多樣化、差異化和個(gè)性化特征，需要冷鏈供給側(cè)采取相應(yīng)的調(diào)整，在滿足消費(fèi)者吃好、吃飽的前提下，逐步朝著吃得安全、吃得健康、吃得營養(yǎng)的方向發(fā)展。這一切不僅促使冷鏈物流服務(wù)供給發(fā)生前所未有的調(diào)整和改變，而且需要冷鏈行業(yè)內(nèi)部協(xié)作體系相應(yīng)地進(jìn)行重構(gòu)，即供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革優(yōu)化冷鏈行業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)、服務(wù)結(jié)構(gòu)及流程結(jié)構(gòu)，推進(jìn)冷鏈行業(yè)的騰籠換鳥和彎道超車。

4.倡導(dǎo)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的政策風(fēng)向標(biāo)

在中央政府反復(fù)強(qiáng)調(diào)我國生態(tài)文明建設(shè)的大環(huán)境下，國民經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)都在走綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新之路，無一例外冷鏈行業(yè)持續(xù)秉承生態(tài)與環(huán)保理念的謀求高質(zhì)量發(fā)展。綠色冷鏈、低碳冷鏈、生態(tài)冷鏈不僅要落實(shí)在思想觀念上，還要踐行在行業(yè)發(fā)展的實(shí)際應(yīng)用上，憑借科技創(chuàng)新、模式創(chuàng)新等方式實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展和低碳轉(zhuǎn)型。

5.冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施及其供應(yīng)鏈體系的建設(shè)全面加速

盡管冷鏈物流在我國起步較晚，但近年來受消費(fèi)升級(jí)及生鮮電商的快速發(fā)展，使冷鏈行業(yè)進(jìn)入發(fā)展的快車道。具體表現(xiàn)為冷鏈行業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，不論是行業(yè)內(nèi)增速加快，還是行業(yè)外投資主體踴躍投融資冷鏈領(lǐng)域，呈現(xiàn)出冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投資的熱潮。然而，冷鏈行業(yè)整體市場化、組織化程度不高，亟待行業(yè)內(nèi)的資源整合，以提高行業(yè)整體的市場績效，就需要重點(diǎn)培育冷鏈物流及供應(yīng)鏈頭部企業(yè)，進(jìn)一步完善國內(nèi)國際冷鏈供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系。

6.新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換呼喚冷鏈行業(yè)浴火重生

按照新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的戰(zhàn)略部署，國民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)按照“四新”和“四化”的戰(zhàn)略目標(biāo)謀篇布局，就冷鏈行業(yè)而言改變由以往的要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的根本性轉(zhuǎn)變。即一方面要大力培育冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展的“新產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)及新模式”；另一方面加快實(shí)現(xiàn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)智慧化、冷鏈跨界融合化、冷鏈品牌高端化及冷鏈綠色化進(jìn)程。冷鏈實(shí)現(xiàn)“四新”發(fā)展的本質(zhì)就是自主創(chuàng)新，而冷鏈實(shí)現(xiàn)“四化”的目標(biāo)是高質(zhì)量發(fā)展和高水平開放。

7.重大突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)日益增強(qiáng)

自2020年**疫情全球大流行，唯獨(dú)我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持增長，但這場疫情也給我們帶來了諸多的警示和反思，居安思危、防患于未然已成為全社會(huì)的共識(shí)，應(yīng)急物流、應(yīng)急供應(yīng)鏈、應(yīng)急冷鏈逐步成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)核心問題，即應(yīng)急冷鏈及其保障體系事關(guān)國家及食品安全的意識(shí)不斷增強(qiáng)。因此，構(gòu)建基于國家食品安全視野下的冷鏈物流應(yīng)急供應(yīng)鏈體系，不但為冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展提供更好的發(fā)展環(huán)境，而且也賦予冷鏈物流確保國民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展更多的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

（二）冷鏈高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)現(xiàn)路徑

1.構(gòu)建綠色低碳冷鏈供應(yīng)鏈體系

冷鏈高質(zhì)量發(fā)展必須走綠色低碳發(fā)展之路，而構(gòu)建綠色低碳冷鏈供應(yīng)鏈體系則是一方面縱向貫通冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈及供應(yīng)鏈的上中下游合作伙伴乃至戰(zhàn)略聯(lián)盟，建立綠色發(fā)展共同體；另一方面還需從橫向?qū)用鎸?shí)現(xiàn)綠色低碳水平一體化的協(xié)作創(chuàng)新體系，總之構(gòu)建冷鏈供應(yīng)鏈綠色低碳發(fā)展的命運(yùn)共同體。