東莞冷鏈物流公司聯(lián)系電話 東莞至石家莊冷凍貨運專線 冷凍貨運 直達到站

廣東踏信冷鏈物流擁有一批高素質(zhì)的員工隊伍，多年來與眾多國際、國內(nèi)知名企業(yè)的長期合作，使踏信物流公司的每一位員工均能獨擋一面,經(jīng)過與各公司多年來的合作，踏信物流對產(chǎn)品運送的經(jīng)驗更為豐富，同時建立了良好的合作關(guān)系，為踏信物流的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ).

近期生鮮江湖風云突變，十薈團撤掉了全國2/3的城市布局、橙心優(yōu)選退出全國大部分市場、寶能生鮮全國性的關(guān)店，整體大范圍裁員，其中原因為何？是模式問題？是成本的壓力？還是規(guī)劃出現(xiàn)了問題？還是前期沒有充分的市場調(diào)研盲目進入？編者從供應(yīng)鏈實戰(zhàn)的視角帶大家一起探索答案。

做生鮮電商不應(yīng)該是一時興起，鋪天蓋地而來，灰頭土臉而去。做生鮮電商是一件非常系統(tǒng)化，需要用心分析每個時令不同產(chǎn)品的供應(yīng)鏈流通，不斷優(yōu)化每個環(huán)節(jié)的效率和成本，減少不必要的環(huán)節(jié)，保證提高時效和服務(wù)品質(zhì)的長期行為。從近期一些生鮮電商出現(xiàn)的標志性事件問題，筆者從供應(yīng)鏈實戰(zhàn)角度進行深度分析進而提出解決建議：

閑言少敘，我們直奔主題，從供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的模式及物流履約進行對比分析，從目前生鮮電商供應(yīng)鏈服務(wù)的幾種模型進行分析：

圖片

從表1的對比分析和商業(yè)供應(yīng)鏈的角度來看，降本增質(zhì)是生鮮供應(yīng)鏈的核心訴求，在商流的劇烈變化和嚴酷的市場競爭中，扎實的做好供應(yīng)鏈中的每一個環(huán)節(jié)才有更多的生存空間，這是一場綜合實力的比拼。下面我們透視分析幾種模式的實際成本：

模式一：倉干配模式

從直倉干配直營體系的成分析看，快遞員配送單票成本在4.9元，單票站點成本0.3元，主要為站點的租金和運營成本，單票其他成本為1.7元，主要包括客服和包裝等成本，對于倉干配模式的降本空間就是流量的提升，直營體系可以很快形成標準化，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

模式二：網(wǎng)絡(luò)快遞模式

傳統(tǒng)加盟制快遞履約費用包括總部成本+網(wǎng)點運營成本+派費。以某通達系快遞公司成本分析為例，單票履約成本約為2.3元，其中快遞公司總部成本0.8元+網(wǎng)點運營成本0.28元+末端派費1.2元。

快遞總部成本約0.8元，主要是運輸和中心操作成本。占全鏈路的35%,其中單票運輸平均成本0.5元，單票中轉(zhuǎn)平均成本0.3元，隨著網(wǎng)絡(luò)密度和單量的提升，成本和價格仍在逐年下降，單加盟制模式的規(guī)則很難統(tǒng)一，因此較難輸出標準化的服務(wù)產(chǎn)品，冷鏈生鮮供應(yīng)鏈過程中為了追求效率暴力操作嚴重，產(chǎn)品破損率高。

模式三：前置倉模式

前置倉模式是一種被生鮮電商和線上商超等新零售業(yè)態(tài)廣泛使用的一種新型服務(wù)模式，從表4中可以看出，主要成本構(gòu)成有倉庫租金成本、人工成本、配送成本和其他成本，主要定位于一二線城市，面對的客戶人群也是白領(lǐng)階層和具有高消費能力的消費群體，這些客戶對服務(wù)品質(zhì)要求高，前置倉由于貼近客群一般可以實現(xiàn)半小時達，下單后的快速響應(yīng)速度和專門配置的配送人員決定了前置倉的高成本；

模式四：即時配送模式

即時配送模式是依靠騎手將商品從本地商家送到消費者手中的模式，主要代表企業(yè)有美團、蜂鳥、達達，目前越來越多的商家也加入到即時配送的行列，主要有兩種經(jīng)營方式：

1、直營經(jīng)營

以自營的形式招募騎手，管控力度強，服務(wù)品質(zhì)，服務(wù)時效均有保證。

2、眾包模式

利用社會閑散運力，運力招募迅速，平臺化運營資產(chǎn)投入少，服務(wù)方式靈活。

主要的成本為騎手的每單配送成本，目前行業(yè)水平在6.5-7元之間。

模式五：社區(qū)團購模式——重構(gòu)人、貨、場打造敏捷生鮮供應(yīng)鏈

從社區(qū)團購模式可以得出結(jié)論，用供應(yīng)鏈的思維系統(tǒng)化的分析生鮮電商全產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)節(jié)，可以優(yōu)化成本提高效率，主要有以下幾方面優(yōu)勢：

1、前端集采，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)；

2、后端團長配送或者消費者自提降低末端費用；

3、縮短不必要的流通環(huán)節(jié)，降低40%左右的損耗。

總結(jié)和展望：

生鮮電商愈演愈烈，如何能夠在激烈的商戰(zhàn)中脫穎而出通過綜合分析了目前幾種服務(wù)模式后筆者提出以下幾個方面的建議：

1、兵馬未動糧草先行—充分調(diào)研

一位偉人說過，沒有調(diào)研就沒有發(fā)言權(quán)，一切應(yīng)該從實際出發(fā)，因地制宜，我國國土地大物博，不同地域習慣和喜好不同，不同的飲食習慣喜歡的食材不同，要深度分析消費者偏好和習慣，建立一套科學的調(diào)研分析機制，在需要開城之前做好充足的調(diào)研工作，快速制定好“作戰(zhàn)計劃書”是第一步要做的基礎(chǔ)工作；

2、科技+大數(shù)據(jù)賦能供應(yīng)鏈—打造智慧型服務(wù)模型

前端和末端通過大數(shù)據(jù)的系統(tǒng)分析，對不同性別，不同地域，不同年齡段建立起敏捷性服務(wù)的消費服務(wù)渠道，為客戶提供切實需要的服務(wù)產(chǎn)品，通過供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)針對不同產(chǎn)品的科技運營解決方案、不斷升級的包裝解決方案和流程優(yōu)化解決方案，有效降低損耗，降低流通成本，為客戶提供性價比*高的智慧型服務(wù)；

3、供應(yīng)鏈全流程標準化

生鮮冷鏈供應(yīng)鏈中的不同產(chǎn)品對溫度、濕度、流通環(huán)境等都有不同的要求，品質(zhì)越高的產(chǎn)品對服務(wù)環(huán)境的要求越高，從供應(yīng)鏈服務(wù)生鮮電商的角度，一要貼近客戶找需求，二要貼近上游疏通渠道，全流程承接需要建立一套完善的標準化服務(wù)體系，全鏈路過程監(jiān)控，針對出現(xiàn)的問題反思解決，一步一步提升。

*后希望與大家一起深耕冷鏈生鮮供應(yīng)鏈，大家一起探討模式和發(fā)展，為行業(yè)發(fā)展助力。

附贈：供應(yīng)鏈高手應(yīng)該知道的76個核心詞匯

1、activity-based costing（ABC）

基于活動的成本計算。一種成本計算技術(shù)，把簡介成本細分到每一個生產(chǎn)活動中，是簡介成本和直接成本相互對應(yīng)以更好的評估生成每一個產(chǎn)品的真實成本。

2、advance shipping notice（ASN）

預先運送通知。供應(yīng)商向客戶發(fā)出的，說明訂單發(fā)運時間的文書。ASNs通常以電子方式傳輸。

3、advanced planning and scheduling system（APS）

**計劃與排程系統(tǒng)。一系列**應(yīng)用然間，運用數(shù)學模型和相關(guān)的技術(shù)為復雜的生產(chǎn)和供應(yīng)問題找出優(yōu)化解決方案。

4、aggregate forecast

綜合預測。一種根據(jù)產(chǎn)品或客戶資料的同類特性把他們歸類而達成的綜合預測方案

5、Aggregation

集合。把相近的產(chǎn)品或顧客歸類聚合，以簡化計劃的制定，并取得更穩(wěn)定的預測結(jié)果的方法

6、assemble-to-order strategy

訂單組裝策略。一種將產(chǎn)品部件在需求之前提前完成，把*后組裝工作延遲到需求落實后才進行的庫存策略

7、available to promise（ATP）

有效承諾。產(chǎn)品庫存狀況的一種，指有足夠的庫存并能夠馬上發(fā)貨的訂單執(zhí)行能力。

8、back scheduling

逆向排程。一種工作排程方法，從計劃完成的日期開始，將需要執(zhí)行的工作任務(wù)按由后向前逆推的順序來進行工作計劃安排。

9、Backhaul

回程運輸。指車輛回程運載的貨物，以充分地利用返程的貨運能力。

10、bill of lading

裝貨單。發(fā)貨文件，它列出了這批貨物中所裝在的具體產(chǎn)品，并且陳述了運輸?shù)臈l件。

11、bill of materials（BOM）

材料清單。一份列出組成產(chǎn)品所需要的零配件和原料的清單，并且按照產(chǎn)品的零件、組件和中間件的形成構(gòu)成等級結(jié)構(gòu)。

12、bill of operations（BOO）

作業(yè)列表。一個列表，列出完成一種產(chǎn)品生產(chǎn)所需要的作業(yè)步驟，并且按照各個步驟執(zhí)行的順序形成一個等級的結(jié)構(gòu)圖。