東莞冷鏈物流公司東莞至廈門(mén)冷凍貨運(yùn)專線 冷凍貨運(yùn) 行業(yè)分析

廣東踏信冷鏈物流擁有一批高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，多年來(lái)與眾多國(guó)際、國(guó)內(nèi)知名企業(yè)的長(zhǎng)期合作，使踏信物流公司的每一位員工均能獨(dú)擋一面,經(jīng)過(guò)與各公司多年來(lái)的合作，踏信物流對(duì)產(chǎn)品運(yùn)送的經(jīng)驗(yàn)更為豐富，建立了良好的合作關(guān)系，為踏信物流的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).

近日，全國(guó)疫情呈多點(diǎn)發(fā)生、局部爆發(fā)的態(tài)勢(shì)，與貨運(yùn)、冷鏈物流有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，嚴(yán)格的防疫要求，也暴露出冷鏈物流行業(yè)存在的一些短板和問(wèn)題，我國(guó)冷鏈物流從業(yè)者應(yīng)如何保安全、謀發(fā)展？

圖片

冷鏈?zhǔn)称肺锪鳂?biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)不完善。由于國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)起步晚，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)體系仍有諸多空白和不完善。有些進(jìn)口冷鏈企業(yè)為了節(jié)約成本，甚至還在選擇鋪滿棉被的高欄型貨車(chē)，這種裸露的運(yùn)輸方式常見(jiàn)于冬季的長(zhǎng)途運(yùn)輸，但很難保證產(chǎn)品的質(zhì)量。如果像這種情況沒(méi)有得到有效監(jiān)管，大多冷鏈物流相關(guān)企業(yè)的管理仍游離于國(guó)際通行的標(biāo)準(zhǔn)之外；反而使得嚴(yán)格按照冷鏈運(yùn)輸規(guī)范操作的企業(yè)在成本上處于劣勢(shì)，從而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不公平的不利地位。

當(dāng)然，規(guī)范冷鏈物流發(fā)展已引起有關(guān)部門(mén)的高度重視，在2020年10月，我國(guó)首個(gè)食品冷鏈物流強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《食品安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范》（GB 31605-2020）頒布并在2021年3月11日正式實(shí)施、《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃（2021-2025年）》等，出臺(tái)了一系列相關(guān)文件支持冷鏈物流發(fā)展。鼓勵(lì)有條件的企業(yè)發(fā)展冷鏈物流智能監(jiān)控與追溯平臺(tái)，建立全程冷鏈配送系統(tǒng)，作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)行業(yè)的意義相當(dāng)重大。

對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，希望疫情的沖擊能夠壞事變好事，促進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行更加嚴(yán)格，監(jiān)管更加到位，淘汰那些不規(guī)范甚至走私的非法經(jīng)營(yíng)者，使得整個(gè)行業(yè)能夠升級(jí)發(fā)展。對(duì)于頭部企業(yè)來(lái)說(shuō)，行業(yè)危機(jī)總是短空長(zhǎng)利，這是一個(gè)加速行業(yè)整合的過(guò)程。

冷鏈潛力巨大

歐、美、日等冷鏈起源較早，19世紀(jì)上半葉隨著冷凍機(jī)的發(fā)明，冷鏈開(kāi)始逐步形成，歐美地區(qū)的食品冷鏈體系早在20世紀(jì)30年代初步建立，目前歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈行業(yè)發(fā)展歷史已有150余年，已十分成熟，而中國(guó)冷鏈物流行業(yè)在上世紀(jì)60年代才將將起步，其發(fā)展歷史50余年。中國(guó)冷鏈物流行業(yè)在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，冷鏈相關(guān)設(shè)施數(shù)量、冷鏈流通率和冷藏運(yùn)輸率、行業(yè)集中度和競(jìng)爭(zhēng)力等各方面都落后歐美日地區(qū)，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)目前總體還處于發(fā)展階段，行業(yè)發(fā)展迅速，潛力巨大。

中國(guó)冷鏈物流行業(yè)在目前在各方面落后于國(guó)外，總體處于快速發(fā)展階段。中國(guó)是世界生鮮品大國(guó)，早在2014年中國(guó)肉禽、水產(chǎn)品、蔬菜、水果等產(chǎn)量就已經(jīng)躍居***第一，2016年中國(guó)蔬菜、水果產(chǎn)量分別高達(dá)7.85億噸與2.84億噸，市場(chǎng)需求一直呈上升趨勢(shì)。

隨著新零售，電子商務(wù)的興盛，市場(chǎng)對(duì)生鮮品的需求會(huì)更旺盛，以及政府在08年后加強(qiáng)了政策支持，一方面出臺(tái)促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，另一方面出臺(tái)促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品流通的相關(guān)政策，有效刺激冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

冷鏈商業(yè)模式

冷鏈物流行業(yè)沒(méi)有單一的商業(yè)模式，每家企業(yè)都在摸索獨(dú)特的冷鏈物流商業(yè)模式。目前存在的商業(yè)模式有9種，分別是運(yùn)輸類(lèi)、倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)、城市配送類(lèi)、綜合類(lèi)、農(nóng)產(chǎn)品交易類(lèi)、供應(yīng)鏈類(lèi)、電商類(lèi)、互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流類(lèi)和第四方類(lèi)。運(yùn)輸類(lèi)主要以貨物低溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)為為主，負(fù)責(zé)長(zhǎng)短途和跨城運(yùn)輸配送。倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)以低溫倉(cāng)儲(chǔ)為主，提供低溫儲(chǔ)存、保管、中轉(zhuǎn)等服務(wù)。

城市配送指結(jié)合城市低溫倉(cāng)儲(chǔ)和配送類(lèi)服務(wù)為一體的服務(wù)。綜合類(lèi)指從事低溫倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及城市配送為一體的綜合服務(wù)。交易類(lèi)以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為主體從事低溫倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。供應(yīng)鏈類(lèi)指從采購(gòu)開(kāi)始疏通至整個(gè)供應(yīng)鏈終端所提供的低溫運(yùn)輸、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送服務(wù)，通過(guò)分銷(xiāo)方式將產(chǎn)品送至消費(fèi)者手中。電商類(lèi)主要是為生鮮電商類(lèi)提供急速配送的生鮮服務(wù)商。

互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流類(lèi)物流依靠大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，融合物流金融等服務(wù)，打造互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流的交易平臺(tái)。

冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈

中國(guó)冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游指冷鏈設(shè)備制造商，包括冷庫(kù)冷藏設(shè)備制造商，例如壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、節(jié)流閥等核心設(shè)備和運(yùn)輸車(chē)輛制造商，例如冷藏車(chē)運(yùn)輸工具。中游指冷鏈?zhǔn)称芳庸ぁ⑴渌汀N(xiāo)售三個(gè)環(huán)節(jié)。食品加工包括制冷和加工兩方面；配送中心有三種配送方式，分別是冷藏車(chē)制冷低溫配送、干冰為主的低溫配送和蓄冷材料的低溫配送。銷(xiāo)售商是指生產(chǎn)商、批發(fā)商和銷(xiāo)售商共同完成的銷(xiāo)售環(huán)節(jié)。下游是需要冷鏈服務(wù)的消費(fèi)者人群。

上游設(shè)備制造商以小型企業(yè)居多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大較為分散。冷鏈物流的成本相對(duì)較高，主要由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存和管理成本幾方面組成，大多數(shù)冷鏈物流企業(yè)處于行業(yè)中游階段，是產(chǎn)業(yè)鏈的主體，行業(yè)中游又主要集中在加工儲(chǔ)藏和配送一塊，因?yàn)榕c冷鏈加工和配送相關(guān)的企業(yè)對(duì)技術(shù)要求高，進(jìn)入門(mén)檻高、分部相對(duì)較集中。下游消費(fèi)者廣泛，包括餐飲、零售、生鮮電商、醫(yī)藥公司等目標(biāo)客戶。主要以生鮮農(nóng)產(chǎn)品類(lèi)需求為主。目前全國(guó)冷庫(kù)儲(chǔ)藏的商品品類(lèi)果蔬、肉制品和水產(chǎn)品合計(jì)占比達(dá)71%，速凍食品、乳制品合計(jì)占比有16%，其他類(lèi)型的占比有13%。

冷鏈行業(yè)驅(qū)動(dòng)和成長(zhǎng)因素

居民消費(fèi)能力持續(xù)增漲

我國(guó)是世界界第一人口大國(guó)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民的消費(fèi)能力在不斷提高，生鮮產(chǎn)品消費(fèi)巨大，市場(chǎng)需求增長(zhǎng)迅速。居民消費(fèi)水平的提升，帶動(dòng)生鮮市場(chǎng)、乳制品市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，促使冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求不斷擴(kuò)大，驅(qū)動(dòng)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

農(nóng)超對(duì)接”、“新零售”等新模式迅速發(fā)展

冷鏈物流行業(yè)為生鮮等產(chǎn)品提供配送倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)，生鮮等產(chǎn)品的銷(xiāo)售模式的改變也會(huì)給冷鏈物流行業(yè)帶來(lái)改變。2008年，商務(wù)部、農(nóng)業(yè)部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展農(nóng)超對(duì)接試點(diǎn)工作的通知》，開(kāi)始推進(jìn)“農(nóng)超對(duì)接”模式，指農(nóng)戶向超市、菜市場(chǎng)和便民店直供農(nóng)產(chǎn)品，將現(xiàn)代流通方式引向廣闊農(nóng)村，為優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入超市搭建平臺(tái)。為了保證產(chǎn)品的新鮮度、減少產(chǎn)品流通時(shí)間，減少產(chǎn)品損耗，冷鏈物流在“農(nóng)超對(duì)接”配送過(guò)程中發(fā)揮的作用越來(lái)越大。

隨著“農(nóng)超對(duì)接”模式不斷普及，將持續(xù)促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

自2016年馬云提出“新零售”后，“新零售”熱度不斷提升，“新零售”的發(fā)展離不開(kāi)背后供應(yīng)鏈的支持，各大巨頭紛紛在冷鏈物流行業(yè)布局，京東本身?yè)碛凶约旱呐渌途W(wǎng)絡(luò)，依托已有的配送網(wǎng)絡(luò)，將其升級(jí)為冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)，目前京東自營(yíng)生鮮配送覆蓋300多個(gè)城市，是中國(guó)*大的生鮮冷鏈宅配平臺(tái)；阿里的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在2015年率先推出專業(yè)生鮮倉(cāng)儲(chǔ)配送中心；蘇寧2018年在全國(guó)多地建立冷鏈倉(cāng)，增長(zhǎng)迅猛。

制約因素

冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距明顯

在中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的大背景下，人民生活水平提高，消費(fèi)升級(jí)，互聯(lián)網(wǎng)電商不斷滲透，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展迅速，起步較晚，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展，目前中國(guó)冷鏈流通率依舊較低，與歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的90%以上的流通率相比仍有較大差距。

而中國(guó)目前冷庫(kù)、冷藏車(chē)等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并不完善，將對(duì)冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展造成一定阻礙。

冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施包括冷庫(kù)建設(shè)、冷藏車(chē)制造、保溫盒、超市的冷藏陳列柜等，其中冷庫(kù)和冷藏車(chē)是*核心的設(shè)備，在冷鏈中的投資占比也*高，還有運(yùn)輸環(huán)節(jié)的公路修建、軌道交通建設(shè)以及航線開(kāi)通等國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的部分。按照功能或制冷方式的不同，冷藏車(chē)分類(lèi)如圖：