色燈信號機構(gòu)概述
色燈信號機也是固定信號機的一種，是鐵路信號重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一。
XSZ(L)復式信號機都是單顯示機構(gòu)尤其是一種用于高速鐵路橋梁防護的信號機，在我國高速鐵路建設(shè)中，橋梁長度占總線路長度的比例越來越高，橋梁建造的技術(shù)創(chuàng)新隨之越來越多，為確保高速鐵路列車在橋梁上的運行，需要為一些特殊橋梁設(shè)置防護信號機。
色燈信號機利用不同顏色的燈光來顯示不同意義的信號，發(fā)出各種運行條件下的行車指令，直接影響著鐵路運輸?shù)暮托省?br>
色燈信號機一般分為透鏡式（多燈式）和探照式（單燈式）兩種。
XSZ(L)復式信號機都是單顯示機構(gòu)當平凸透鏡的前面沒有設(shè)置偏光鏡時，該信號機可以用于直線區(qū)段，由于光源得到充分利用，采用的燈泡就足夠了，當平凸透鏡的前面設(shè)置偏光鏡時，可以用于曲線區(qū)段，經(jīng)平凸透鏡射出的平行光線通過偏光鏡偏光，可以在曲線范圍內(nèi)連續(xù)顯示。
它們都由色燈信號機構(gòu)和機柱組成。
色燈信號機構(gòu)介紹
色燈信號機依據(jù)機構(gòu)的不同，可分為探照式與透鏡式兩種。
XSZ(L)復式信號機都是單顯示機構(gòu)信號機起到指示列車在橋梁發(fā)生災害的區(qū)段前停車的作用，當橋梁未設(shè)置災害監(jiān)測系統(tǒng)或橋梁災害監(jiān)測系統(tǒng)故障停用時，人工巡視發(fā)現(xiàn)高速鐵路橋梁出現(xiàn)危及列車運行的災害后，信號機的色燈信號機構(gòu)可由應(yīng)急按鈕人工控制顯示相應(yīng)燈光，指示列車停車或減速。
探照式的用一組機構(gòu)和一個燈泡就可顯示多種不同顏色的信號，故又稱為單燈式。
透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時，有多組透鏡和多個燈泡，故稱多燈式。
光學系統(tǒng)是色燈信號機的核心，透鏡組和光源兩部分。
光學系統(tǒng)決定著燈光信號顯示的質(zhì)量。
色燈信號機構(gòu)主要結(jié)構(gòu)
探照式色燈信號機的色燈信號機構(gòu)有一個可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動的三色玻璃框，XSZ(L)復式信號機都是單顯示機構(gòu)當橋梁出現(xiàn)危及列車運行的災害后，指示列車停車，現(xiàn)沒有用于高速鐵路橋梁災害發(fā)生后進行防護的信號機，發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種用于高速鐵路橋梁防護的信號機。
當某一種顏色玻璃對準燈泡時，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。
