2024上海物流展|堆垛機穿梭車物流自動化系統(tǒng)展

2023上海物流展|第23屆亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會(CeMAT ASIA)

物料搬運、自動化技術(shù)、運輸系統(tǒng)、物流的國際盛會

時間：2023年10月24日－10月27日

地點：上海新國際博覽中心（上海市浦東新區(qū)龍陽路2345號）

主辦單位

中國物流與采購聯(lián)合會、中國機械工程學(xué)會、德國漢諾威展覽公司、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司

同期舉辦

上海國際工業(yè)零部件及分承包展覽會（ISA）

亞洲國際動力傳動與控制技術(shù)展覽會（PTC ASIA）

亞洲國際高空作業(yè)機械展覽會（APEX）

上海國際壓縮機及設(shè)備展覽會(ComVac)

上海國際重型機械裝備展覽會（HeavyMachinery）

亞洲國際冷鏈設(shè)備及技術(shù)展覽會（CCA）

展會介紹

亞洲物料搬運和物流技術(shù)行業(yè) 具 規(guī) 模 的國際 展 會 之 一，亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會（簡稱亞洲物流展）自2000年以來已成功舉辦了22屆，作為德國漢諾威全球工業(yè)系列展的一員，CeMAT ASIA始終秉承德國漢諾威展會科技、創(chuàng)新及服務(wù)的先進理念，立足中國市場，為各展商提供高端展示平臺。

倉配“勇士”不斷刷新物流效益——專訪八匹馬新能源科技有限公司董事長 張猛-【綠色城配、低碳物流、新能源供應(yīng)鏈、倉配賦能】

盡管相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2020年中國城配市場規(guī)模約1.6萬億元人民幣，但區(qū)域化、非標(biāo)化等問題仍阻礙城配業(yè)的進一步發(fā)展。而受到近兩年的疫情影響與電商業(yè)的迅速發(fā)展，城配業(yè)態(tài)正逐步向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的新模式進行轉(zhuǎn)變。從供應(yīng)鏈與城配的協(xié)同來看，資源共享加速明顯，表現(xiàn)在倉儲共享、車輛共享、司機共享等方面。

這一系列的變化暗藏著新的機會，而身處其中的各個玩家，如何迎戰(zhàn)未來？

“我的經(jīng)營理念是：比競爭對手多一分。所有努力與服務(wù)應(yīng)時刻圍繞客戶需求，否則就是緣木求魚?！边@是八匹馬新能源科技有限公司（全文簡稱：八匹馬）董事長張猛給出的答案。

在交通環(huán)境日益復(fù)雜、城市配送需求攀升、環(huán)保壓力等因素的作用下，綠色城配已成為國家推動貨運體系轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略。成立于2015年的八匹馬，是一家新能源領(lǐng)域的低碳物流綜合服務(wù)商，主要從事新能源物流車租賃業(yè)務(wù)及新能源物流城配業(yè)務(wù)。

“我是踩在巨人的肩膀上來做這些事兒。”八匹馬依托中植集團的強大資源，利用新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的電動網(wǎng)約車、電動物流與充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運營等重要領(lǐng)域資源，又得益于新能源政策導(dǎo)向的紅利，八匹馬在2017年一躍而起，完成中國25個主要城市的業(yè)務(wù)布局，并擁有微面、凌特、廂式輕卡、冷藏等不同品類的新能源物流車，至2021年底旗下新能源物流車輛超10,000輛。

在新能源物流城配領(lǐng)域，八匹馬打破傳統(tǒng)物流體系，業(yè)務(wù)已覆蓋華東、華南、華中、西部地區(qū)的主要城市。目前，企業(yè)租賃業(yè)務(wù)運力規(guī)模及車型能夠適應(yīng)市場絕大多數(shù)應(yīng)用場景，客戶群體包括京東、順豐、拼多多、菜鳥物流、可口可樂、咖啡品牌商、宜家等企業(yè)。

八匹馬除了擁有廣闊的一二線城市物流市場，亦具有市場下沉的發(fā)展優(yōu)勢。張猛認(rèn)為目前中國經(jīng)濟面臨兩個主賽道，一是新能源，二是鄉(xiāng)村振興。電商的崛起引發(fā)偏遠(yuǎn)地區(qū)物流運輸?shù)碾y題，由此催生出三級物流體系政策，解決物流在農(nóng)村發(fā)展的“后一公里”瓶頸。“目前，三級物流體系多以新能源物流車為主體，一些城市的當(dāng)?shù)卣谂c八匹馬進行合作?！睆埫腿缡钦f。

新能源車需要完整的配套設(shè)施，因此，八匹馬在經(jīng)營過程中充分打通新能源物流車運營的全生命周期環(huán)節(jié)。核心團隊通過構(gòu)建完善的售前、售中、售后服務(wù)體系，對綠色配送形成了行業(yè)全覆蓋的經(jīng)營經(jīng)驗。

而張猛的業(yè)務(wù)版圖，遠(yuǎn)不止布局新能源物流車業(yè)務(wù)。

“將八匹馬的業(yè)務(wù)僅歸納為城配，并不準(zhǔn)確，我更希望通過新能源汽車這個契機，撬動當(dāng)前的倉配業(yè)務(wù)，這是我手上的一張。倉配，單單做‘倉’或者‘配’，是沒有價值的，但二字合為一體，則意義非凡?！睆埫蛨远ǖ乇硎?。

因此，倉配一體才是八匹馬接下來的戰(zhàn)略定位。八匹馬通過新能源車輛資產(chǎn)與區(qū)域倉配公司合作，發(fā)揮綠色智能運力共同拓展增量業(yè)務(wù)；通過倉配一體化業(yè)務(wù)打造集新能源車輛運營與新能源供應(yīng)鏈倉配一體的綜合智慧產(chǎn)業(yè)園；再以平臺化模式構(gòu)建起涵蓋倉運配的“全流程、全場景、一體化、可追溯”物流服務(wù)平臺，提供端到端一站式綜合物流服務(wù)。

注：青島環(huán)海新城·八匹馬物流戰(zhàn)略合作簽約儀式

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“我希望在每一個城市建設(shè)一個統(tǒng)倉，即綠色貨運、統(tǒng)倉共配中心，我們命名為‘八號新能源產(chǎn)業(yè)園’，是集新能源汽車租賃、倉配一體、車輛維修、保險結(jié)算為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)園?！睆埫筒恢皇菍粝胪Ａ粼趬襞c想，目前，八匹馬已在江蘇徐州、安徽安慶、江蘇蘇州、湖北黃石、福建廈門等地完成主城區(qū)20萬平方米的智能倉儲配送中心，2022年計劃拓展至100萬平方米。

在流通行業(yè)中，每降低10%的物流成本，能夠提升1%的凈利潤。而八匹馬通過建設(shè)產(chǎn)業(yè)園，能夠讓所有合作伙伴共享服務(wù)，為所在地的制造業(yè)與流通業(yè)提升1%的凈利潤——這是張猛的“1%工程”。

在倉配業(yè)及整體物流領(lǐng)域，除了專注于本身的主營業(yè)務(wù)，更應(yīng)在技術(shù)和資本的驅(qū)動下，關(guān)注整個產(chǎn)業(yè)鏈。比起做倉配一體的智慧供應(yīng)鏈，張猛更渴望帶領(lǐng)八匹馬，通過智慧供應(yīng)鏈數(shù)字平臺構(gòu)建商流、物流、資金流、信息流的閉環(huán)以及高度集成管理。

“物流本身就不是一個單獨的行業(yè)，它是基于其他產(chǎn)業(yè)的一種服務(wù)產(chǎn)業(yè)?！睂τ谏塘骱臀锪?，張猛更看重的是商流與供應(yīng)鏈的未來演進。

商流變得強大離不開物流的有力支撐，這需要企業(yè)提前進行商品計劃、采購計劃等，張猛舉例道，優(yōu)衣庫、Zara等品牌對物流的要求非常高，產(chǎn)品從拉科魯尼亞到西班牙、再到馬德里分散至世界各個角落。除了需要考慮衣服生產(chǎn)的輔料，還需要眾多工廠之間的默契配合，這些配合需要完備的物流體系，而能夠?qū)⑸塘鞲锪鬟B接的核心節(jié)點就是倉。因此，倉運配三者缺一不可，通過平臺化運營能夠有效實現(xiàn)其協(xié)同發(fā)展。

目前，八匹馬打造的智慧供應(yīng)鏈數(shù)字平臺，優(yōu)勢包括：產(chǎn)品解決方案的多場景應(yīng)用，滿足快消、貿(mào)易、進出口、連鎖等服務(wù)需求；制定合理的生產(chǎn)計劃，實現(xiàn)供應(yīng)商、運營商生產(chǎn)市場的完美整合；快速的訂貨和訂單處理，降低庫存占用資金及面積，提高周轉(zhuǎn)率，減少資金及貨品積壓；改善業(yè)務(wù)處理流程，把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商有機結(jié)合，通過供應(yīng)鏈的自動化，提高預(yù)測的**度與倉配一體服務(wù)效率。

例如，八匹馬供應(yīng)鏈借助完整的倉配資源及精細(xì)化運營能力，采用分區(qū)冷鏈雙溫車配送方式，在福建區(qū)域為咖啡品牌商的160家門店提供倉干配一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，協(xié)助客戶降本增效，使其業(yè)務(wù)倉干配運營毛利超過15%。

未來，傳統(tǒng)的倉配一體與互聯(lián)網(wǎng)的融合解決方案將更普及，張猛看好倉配物流供應(yīng)鏈的前景，認(rèn)為現(xiàn)在的場景還有很大空間，如何搶占空間，突出優(yōu)勢很重要，而疫情也帶給行業(yè)很大的機會。

張猛向本刊表示，“我們在‘終要解決什么樣的問題，成為怎樣的一家公司’之間各抒己見，但可以肯定的是，我們一定不是為了上市而上市?！苯柚Y本市場的力量，企業(yè)能夠擴大自身規(guī)模，完善內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)，并在更快提升核心競爭力的同時，為自身發(fā)展提供可靠保障。目前，八匹馬已收獲多家國企及PE的投資意向，并擬在中國青島設(shè)立公司總部。

隨著供應(yīng)鏈數(shù)字化圍繞終端零售開始全渠道融合，并逐步細(xì)分化與場景化，驅(qū)動后端倉配供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的變革。這樣一個巨大的行業(yè)空間狀態(tài)下，對于配送企業(yè)的要求，也從“業(yè)務(wù)執(zhí)行”向“整體運營”的方向轉(zhuǎn)型。著眼未來，八匹馬愿通過上市，汲取力量，推動倉配穩(wěn)健前行。