臺(tái)灣SANYOU液壓泵VP1-15-55 VP1-15-35 VP1-20-70 VP1-20-55

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雙作用雙聯(lián)泵原理：當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子沿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片在離心力和葉片底部壓力油的雙重作用下向外伸出，其頂部緊貼在定子內(nèi)表面上。處于四段同心圓弧上的四個(gè)葉片分別與轉(zhuǎn)子外表面、定子內(nèi)表面及兩個(gè)配流盤組成四個(gè)密封工作油腔。這些油腔隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，密封工作油腔產(chǎn)生由小到大或由大到小的變化，可以通過(guò)配流盤的吸油窗口（與吸油口相連）或排油窗口（與排油口相連）將油液吸入或壓出。在轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)過(guò)程中，每個(gè)工作油腔完成兩次吸油和壓油，所以稱為雙作用式葉片泵，由于高低壓腔相互對(duì)稱對(duì)稱，軸受力平衡，為卸荷式。

設(shè)第一級(jí)泵輸出壓力為p1，第二級(jí)泵輸出壓力為p2，則該泵的輸出壓力為p1+p2：。但這需要一個(gè)基本條件：第一個(gè)泵的輸出流量應(yīng)該正好滿足第二級(jí)泵的輸人流量的需要，否則會(huì)造成油液的空穴現(xiàn)象，引起噪聲，并降低泵的效率。由于兩個(gè)泵的定子內(nèi)壁曲線和寬度等不可能做得一樣，兩個(gè)單級(jí)泵每轉(zhuǎn)一周的容量就不可能相等。為了平衡兩個(gè)泵的流量與載荷關(guān)系，如圖1所示，在泵體內(nèi)設(shè)有一個(gè)載荷平衡閥，使第一級(jí)泵的油液輸出與平衡閥的大端1相通，使第二級(jí)泵的輸出油路與平衡閥的小端2相通，這樣，當(dāng)?shù)谝患?jí)泵的輸出流量大于第二級(jí)泵的輸人流量時(shí)，多余的油液經(jīng)平衡閥的大端頂開平衡閥，并由泄油口流回它的進(jìn)油口，使兩個(gè)泵的流量與載荷獲得平衡；如果第一級(jí)泵的輸出流量小于第二級(jí)泵的需要時(shí)，油壓p1要降低，使平衡閥被推向左，平衡閥的一級(jí)泄油口會(huì)關(guān)閉，而處于閥右側(cè)的平衡油口會(huì)打開，第二級(jí)泵輸出的部分油液從管路2經(jīng)該閥口流回第二級(jí)泵的進(jìn)油口而獲得流量的補(bǔ)充和平衡。

液壓控制閥（簡(jiǎn)稱液壓閥）在液壓系統(tǒng)中的功用是通過(guò)控制調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中油液的流向、壓力和流量，使執(zhí)行器及其驅(qū)動(dòng)的工作機(jī)構(gòu)獲得所需的運(yùn)動(dòng)方向、推力（轉(zhuǎn)矩）及運(yùn)動(dòng)速度（轉(zhuǎn)速）等。任何一個(gè)液壓系統(tǒng)，不論其如何簡(jiǎn)單，都不能缺少液壓閥；同一工藝目的的液壓機(jī)械設(shè)備，通過(guò)液壓閥的不同組合使用，可以組成油路結(jié)構(gòu)截然不同的多種液壓系統(tǒng)方案。因此，液壓閥是液壓技術(shù)中品種與規(guī)格、應(yīng)用泛、躍的部分（元件）；一個(gè)新設(shè)計(jì)或正在運(yùn)轉(zhuǎn)的液壓系統(tǒng)，能否按照既定要求正?？煽康剡\(yùn)行，在很大程度上取決于其中所采用的各種液壓閥的性能優(yōu)劣及參數(shù)匹配是否合理 [1]  。

按用途分為溢流閥、減壓閥和順序閥。①溢流閥：能控制液壓系統(tǒng)在達(dá)到調(diào)定壓力時(shí)保持恒定狀態(tài)。用于過(guò)載保護(hù)的溢流閥稱為安全閥。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障，壓力升高到可能造成破壞的限定值時(shí)，閥口會(huì)打開而溢流，以保證系統(tǒng)的安全。②減壓閥：能控制分支回路得到比主回路油壓低的穩(wěn)定壓力。減壓閥按它所控制的壓力功能不同，又可分為定值減壓閥（輸出壓力為恒定值）、定差減壓閥（輸入與輸出壓力差為定值）和定比減壓閥（輸入與輸出壓力間保持一定的比例）。③順序閥：能使一個(gè)執(zhí)行元件（如液壓缸、液壓馬達(dá)等）動(dòng)作以后,再按順序使其他執(zhí)行元件動(dòng)作 [2]  。