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范區到發中歐班列增長超三成
:32:22
9月15日，在青島海關所屬膠州海關辦結監管通關手續后，一列中歐班列出口商品車專列從上合示范區多式聯運中心發出 該商品車專列共裝運55車，滿載165輛國產燃油汽車，貨值約2500萬元人民幣 班列經阿拉山口口岸出境，預計17天后抵達目的地
據介紹，目前上合示范區已開通至烏茲別克斯坦塔什干、哈薩克斯坦阿拉木圖、塔吉克斯坦杜尚別、阿塞拜疆巴庫、白俄羅斯明斯克等中歐班列線路 通過班期化、常態化運營，中歐班列為山東與上合組織國家及周邊地區進出口業務提供全程物流供應鏈解決方案，促進上合組織國家間經貿往來，拓展東西雙向物流大通道，推動貿易監管通關和物流運輸便利化
中歐班列運輸的穩定和，吸引著越來越多企業通過鐵路物流拓展市場 今年前8個月，海關已監管上合示范區多式聯運中心到發中歐班列682列，同比增長30.4%




國鐵集團發布中歐班列全程時刻表成果 已開通5條線路 累計開行80列
:11:25
9月15日，在江蘇連云港舉辦的中歐班列合作論壇上，國家鐵路集團有限公司發布了中歐班列全程時刻表成果 截至目前，全程時刻表中歐班列已開通5條線路，累計開行80列，其中西安至杜伊斯堡每周三、六開行，成都至羅茲每周六開行，杜伊斯堡至西安每周二開行，羅茲至成都每周四開行，全程運行時間較普通班列平均壓縮30%以上，提供了更加穩定優質的班列產品，為保障供應鏈安全、暢通國內雙循環、促進亞歐貿易往來注入了新動能，也標志著中歐班列高質量發展邁入新階段 ?
全程時刻表中歐班列是指按照沿線各國鐵路商定的車次、線路、班期，以及固定的境內外始發、口岸、終到時間開行的中歐班列 國鐵集團充分發揮中歐班列運輸聯合工作組的牽頭作用，積極推動沿線國家鐵路運輸規則聯通，與白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古國、波蘭、俄羅斯等國家鐵路加強溝通協調、達成重要共識，2021年9月共同簽署了《中歐班列全程時刻表編制與協作辦法》 2022年10月26日，首趟全程時刻表中歐班列從西安港開出，運行9908公里，歷時9天19小時26分準時抵達德國杜伊斯堡，中德兩國鐵路運輸實現“十日達”，段、寬軌段、歐洲段中歐班列運行時刻表首次實現全程貫通

沿線各國鐵路均為全程時刻表中歐班列安排了固定的車次、線路、班期和運行時間，重點對口岸站換裝、交接等作業環節予以合理控制，境內外全程運輸時間相對固定，為客戶生產組織、物流貿易、資金周轉提供了穩定預期，可以更好地保障產業鏈供應鏈暢通

下一步，國鐵集團將緊密對接市場需求，加強與沿線國家鐵路的溝通協作，逐步擴大全程時刻表中歐班列開行范圍，不斷提升中歐班列物流品牌競爭力，更好服務高質量共建“一帶一路”




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“鋼鐵駝隊”跑出“加速度” 長三角中歐班列10年來累計開行逾2萬列
:13:35
中歐班列是共建“一帶一路”的標志性品牌 一列列奔馳不息的“鋼鐵駝隊”在上海、浙江、江蘇、安徽與共建“一帶一路”國家間往來，架起了經貿合作的重要橋梁
記者從鐵路上海局集團有限公司獲悉，共建“一帶一路”倡議提出十年以來，截至今年8月，長三角中歐班列累計開行逾2萬列，運送貨物超200萬標箱

2021年1月27日，中歐班列（南京）運送貨物達6萬標箱，該班列從滿洲里鐵路口岸出境，終到達俄羅斯沃爾西諾市（央廣網發 謝田 攝）
從無到有、從少到多、從單向到多向 10年間開行26個共建“一帶一路”國家
長三角是我國改革開放的前沿，區域內聚集了眾多的國企、民企和世界500強企業，是我國重要的產業基地之一，也是中歐班列主要貨源地之一 2013年9月29日，中歐班列（蘇州-華沙）首次開行，標志著長三角地區中歐班列開行零的突破
2014年11月18日，首趟中歐班列（義烏-馬德里）開行，全程13052公里，歷時21天到達西班牙馬德里，開辟了長三角地區運行里程最長的中歐班列線路 2015年2月22日，義烏中歐班列打破以往“單程車”的模式，首次從馬德里載貨回程，悄然打開長三角開行回程載貨班列的大門 2018年11月8日，中歐班列（合肥-赫爾辛基）滿載太陽能板、LED光源、電子感應器等“安徽智造”，從阿拉山口鐵路口岸出境，歷時16天抵達芬蘭首都赫爾辛基，標志著安徽省中歐班列北歐線路成功開行……
從無到有、從少到多、從單向到多向……十年來，鐵路部門聚焦區域外貿經濟發展與強勁出口需求，積極融入長三角高質量一體化發展的步伐，先后在義烏、金華、合肥、上海、蘇州、南京、海安、徐州、連云港等9個城市的裝車組織站成功開行去往德國、西班牙、英國、拉脫維亞、芬蘭、烏克蘭、匈牙利、荷蘭、俄羅斯、白俄羅斯、中亞五國等共26個共建“一帶一路”國家的中歐班列，打造出浙江義烏小商品、江蘇蘇州電子產品、安徽合肥白色家電和汽配、江蘇連云港日韓過境設備等特色出境班列產品，讓更多“制造”搭乘“鋼鐵駝隊”源源不斷地奔赴國外市場
“鋼鐵駝隊”跑出了“加速度” 開行方向、數量、頻次持續增長
黨的十九大以來，長三角中歐班列開行方向、數量、頻次呈現持續增長態勢，“鋼鐵駝隊”跑出了“加速度”
2017年中歐班列共開行1122列，回程占比5%，重箱率；2021年共開行3609列，較2017年同比增長221.7%，回程占比提升到32%；2022年開行4721列，同比增長30.8%，回程占比達37.4%，重箱率，為助推長三角地區外貿經濟的升級發展，服務構建新發展格局作出了積極貢獻
今年1-8月，中歐班列（含中歐方向和中亞方向，以下同）共開行2927列（含去程和回程），運送貨物31.4萬標箱，同比增長12.5%
在江蘇的海港城市，飛馳的中歐班列助力連云港通山達海，化身東西交融窗口、合作樞紐 截至目前，連云港中歐班列已經布局阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里4個鐵路出境口岸，實現對中歐、中亞地區主要站點的全覆蓋，開行至中亞五國以及中吉烏、中蒙、中俄、中歐、中土（跨里海）共6條班列線路 今年1-8月，連云港中歐班列共開行418列，同比增長6%；發運40930標箱，同比增加2338標箱，傳遞出經濟發展的強勁脈動
近幾年，隨著哈薩克斯坦城市化進程不斷加速，居民消費升級的勢頭強勁 哈國過境進口的日用消費品以及出口的礦產品、糧食等優勢貿易商品，80%以上通過連云港口岸集散分撥，打開了哈國發展跨境合作以及同東南亞國家合作的窗口 哈薩克斯坦與共建“一帶一路”國家的經貿關系通過中歐班列的連接日益緊密，韌性不斷加強，貿易增長強勁

2022年7月20日，載有100個標箱出口貨物的X8020次中歐班列從鐵路金華南站鳴笛啟程，奔赴荷蘭芬洛，標志著金華中歐班列荷蘭線路成功（央廣網發 胡肖飛 攝）
“世界超市”連接歐洲小商品集散地 更多各地特色產品走向世界
隨著長三角區域內產業補鏈強鏈延鏈和產品的疊代升級，長三角中歐班列裝運的產品越來越豐富多樣，貨物品類不斷拓展升級 運往歐洲的貨物品類除了廣受歡迎的義烏小商品、蘇南的紡織品、服裝等傳統商品外，有更具競爭力和高附加值的光伏組件、汽車及配件、機械裝備、白色家電等高附加值產品 歐洲返程的貨物品類從早期的木材、汽車及零配件等逐步拓展到機電產品、食品、器械、機械設備、酒類等，實現了多樣化發展
一頭是“世界超市”義烏，一頭連接著歐洲的小商品集散地馬德里，兩地間有大量物流和貿易服務需求，為義烏中歐班列開行和快速發展提供了天然的市場土壤，180萬種義烏小商品通過中歐班列銷往世界各地，邁入大市場行列 安徽黃山茶葉、浙江永康五金工具等地方特色產品也隨著“鋼鐵駝隊”走出國門，走向世界
為了讓運貨更便捷、開行更快速，長三角中歐班列運營模式也在不斷升級 鐵路、海關、港口合作推出連云港中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼模式，利用出口箱的閑置空間讓小批量貨物“搭順風車”，解決了湊整發運的漫長交貨期和等待時間，降低了企業運輸成本 南京海關采取改革通關模式、加強信息共享、推廣“快速通關”模式等諸多舉措，切實提高中歐班列通關全流程作業效率，推動企業申報成本降低 20%左右 金華南站投用的智能集裝箱場站管理系統，將原先分割的貨運電商系統、車站貨運系統、貨票系統等“孤島”握指成拳、連成一體，實現了集裝箱作業的無紙化全流程智能管理
中歐班列依托陸橋、向陸而生 萬里鐵道，動脈強勁 面對具有產業集群優勢的外向型經濟高地長三角，鐵路部門將聚焦長三角一體化發展國家戰略的實施推進，共同把中歐班列打造成為惠及各國人民的“幸福之路”、造福世界的“繁榮之路”，努力為繪好共建“一帶一路”工筆畫增添鐵路色彩

浙江大型機械設備出口運輸到歐洲跨境卡車