MZL160型橋梁伸縮縫介紹

橋梁伸縮縫的作用：在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性，甚至造成行車事故。

    下面是橋梁伸縮縫主要5個特性：

    1、主動除渣：橋梁伸縮縫裝置由于不銹鋼板的墊層效果，使灰渣雜物只能留在表面以借助梳齒形鋼板的伸縮進程和車輛行駛效果主動將雜物排出齒縫間隙。

    2、具有的防水功用：橋梁伸縮縫裝置設置兩層氯丁橡膠防水層，并在梳齒形鋼板間澆灌防水油膏，抵達的防水結(jié)果，并維護的鋼板的腐蝕，延伸了伸縮裝置的運用壽命。

    3、防滑橋梁伸縮縫裝置在梳齒形鋼板表面采用防滑槽，增大了汽車與鋼板間的摩擦力，抵達了防滑結(jié)果。

    4、行車平穩(wěn)：橋梁伸縮縫裝置的伸縮功用是靠齒輪鋼板之間的相對滑移完成的。采用剛?cè)徇B系等方法，肅清了汽車行駛時發(fā)作震動現(xiàn)象，削減對橋梁的沖擊。

    5、結(jié)構(gòu)高度低：運用局限廣橋梁伸縮縫裝置設計容許伸縮量為40~400mm,結(jié)構(gòu)高度為100~150mm。合用于公路橋梁、高架橋、城市立交，特別對老橋改造有清楚的技藝優(yōu)勢。

橋梁伸縮縫防水層合用于振動或處于腐蝕性情況中的地下工程主體迎水面鋪貼的卷材防水層。 卷材防水層應采用高聚物改性瀝青防水卷材和組成高分子防水卷材，所選用的底層處置劑、膠粘劑、密封資料等配套資料，橡膠充氣芯模均應與鋪貼的卷材材性相容。
橋梁伸縮縫質(zhì)保系統(tǒng)和對保修的承諾等膨脹劑該當選用高效膨脹劑(膨脹率≥0.35%的膨脹劑)，運用非高效膨脹劑，摻膨脹劑而掉敗的更多緣由照樣選用不及格品、摻量缺乏以及未按工法嚴厲施工，特殊是養(yǎng)護不到位。
伸縮縫防水處理及時進行養(yǎng)護維修工作顯得尤為重要：
(1)首先要做好檔案記錄工作，對伸縮縫要進行定期檢查，做好檢查記錄。
(2)l在平常養(yǎng)護工作中要做到對伸縮縫前后出現(xiàn)的坑槽及時修補，經(jīng)常清掃伸縮縫上面的垃圾和污物，雨季前要做好伸縮縫處的排水工作，對已銹蝕部分及時進行防護處理。
(3)更換伸縮縫時，考慮伸縮縫側(cè)壁的受力和橋梁結(jié)構(gòu)的伸長量，選擇合適的伸縮縫。
(4)對于橋面鋪裝層上容易產(chǎn)生車轍的凸ICI不平處，要特別注意鋪筑后鋪筑材料時不應產(chǎn)生高低差。
(5)在鑿除原有混凝土鋪裝時，不要損傷伸縮縫兩側(cè)橋面板混凝土及鋼筋或預應力筋錨頭。
(6)當原伸縮縫裝置的錨固鋼筋損壞、松動或無錨固鋼筋需增設時，應先鑿出錨孔或槽口后再安設鋼筋等錨固件。

在新的大橋投入使用后，大橋的GQF系列橋梁伸縮縫可能會因為各種原因而遭到損壞。損壞的原因有很多種.
1、GQF系列橋梁伸縮縫規(guī)劃不周
規(guī)劃時梁端部未能慎重考慮，在重復荷載效果下，梁端破損導致彈性設備失靈。別的，有時變形量計算不恰當，選用了過大的彈性距離，導致彈性設備破損。
2、GQF系列橋梁伸縮縫設備自身存在疑問彈性設備自身結(jié)構(gòu)剛度缺乏錨固的構(gòu)件強度缺乏，在營運過程中發(fā)生不一樣程度的損壞。
3、彈性設備的后澆壓填資料挑選不妥
對彈性設備的后澆壓填資料沒有認真對待、精心挑選，致使彈性設備營運質(zhì)量降低，發(fā)生不一樣程度的病害。
4、GQF系列橋梁伸縮縫施工不科學合理
施工過程中，梁端彈性縫距離沒有按規(guī)劃請求完結(jié)，人為地放大和減小，定位角鋼方位不正確，致使彈性設備不能正常作業(yè)。這么會出現(xiàn)下列狀況：因為縫距太小，橡膠彈性縫因超限揉捏凸起而發(fā)生跳車；因為縫距過大，荷載效果下的剪切力以及車輛行進的慣性，會將松動的彈性縫橡膠帶出定位角鋼，發(fā)生了另一類型的跳車。施工時彈性設備的錨固鋼筋焊接的不行牢固，或發(fā)生遺失預埋錨固鋼筋的表象，給彈性縫自身造成隱患；施工時彈性設備裝置的欠好，橋面鋪裝后彈性縫澆筑的欠好，使用過程中，在重復荷載效果下致使彈性縫損壞。
5、GQF系列橋梁伸縮縫設置不行完善
為了削減伸縮縫，很多選用接連梁或接連橋面。橋面接連就需設置接連縫，接連縫的設置不行完善，致使接連縫破損，而發(fā)生橋面跳車。橋面接連縫處，變形假縫的寬度和深度設置得不行規(guī)范，不行一致，這也不一樣程度地影響著接連縫的正常作業(yè)。系列系列系列