2024上海PTC展|展品范圍氣動、密封、齒輪、電機、鏈傳動、帶傳動、彈簧、軸承、傳動聯(lián)結(jié)件

2023第27屆亞洲國際動力傳動與控制技術(shù)展覽會（PTC ASIA）上海PTC

時間：2023年10月24日－10月27日 

地點：上海新國際博覽中心（上海市浦東新區(qū)龍陽路2345號）

主辦單位：中國液壓氣動密封件工業(yè)協(xié)會中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會 德國漢諾威展覽有限公司

漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司

展會介紹

自1991年首次舉辦以來，PTC ASIA從每兩年一屆發(fā)展至每年一 屆，展出面積、展品內(nèi)容不斷擴大，專業(yè)觀眾成倍增加，極大地推動了動力傳動與控制技術(shù)市場的國際交流及貿(mào)易市場的發(fā)展。 展覽會不僅為眾多****進入中國及亞洲市場提供了機遇，更為中國市場帶來了全球采購的**平臺。

亞洲國際動力傳動與控制技術(shù)展覽會是動力傳動行業(yè)亞洲 第 一、世界 第 二 大的國際性大會，匯聚了國際性的**企業(yè)、創(chuàng)新的中小型企業(yè)以及剛起步的企業(yè)，共同關(guān)注行業(yè)內(nèi)的焦點話題以及闡述動力傳動與控制技術(shù)對于未來生產(chǎn)應用的巨大的重要性。隨著動力傳動制造技術(shù)與信息技術(shù)、智能技術(shù)的深化融合。

展會涵蓋液壓、氣動、密封、齒輪、電機、鏈傳動、帶傳動、彈簧、軸承、傳動聯(lián)結(jié)件和工業(yè)分承包十一大主題展區(qū)，近幾年吸引了來自德國、意大利、俄羅斯、土耳其、美國、加拿大、巴西、日本、韓國、印度尼西亞、馬來西亞、新加坡等國家和地區(qū)的展商和觀眾，極大地推動了動力傳動與控制技術(shù)市場的國際交流及貿(mào)易市場的發(fā)展。

PTC ASIA提高行業(yè)智能制造水平和技術(shù)創(chuàng)新能力，研發(fā)重大施工裝備和技術(shù)成果，并正朝著創(chuàng)新、高端、智能、綠色的方向加速發(fā)展，邁向產(chǎn)業(yè)技術(shù)制高點。

展品范圍：

1， 流體動力：液壓泵、馬達、驅(qū)動裝置和附件、液壓閥、液壓缸、液壓系統(tǒng)及成套設(shè)備、氣動閥、氣缸和氣動管、流體壓力軟、硬管和管接頭、傳感和檢測系統(tǒng)、密封技術(shù)

2， 機械傳動、零部件及制造設(shè)備：齒輪傳動、鏈傳動、帶傳動、傳動聯(lián)結(jié)件、彈簧、冶金制品、各類機械裝備及檢測儀器

3， 軸承：軸承及其軸承零部件、軸承生產(chǎn)及加工設(shè)備、相關(guān)設(shè)備與附件

4， 直線運動系統(tǒng)：直線導軌、直線運動驅(qū)動元件／系統(tǒng)、直線運動系統(tǒng)、電動機械致動裝置、復式運動系統(tǒng)

5， 電氣傳動：工業(yè)電機、伺服電機、變頻器、驅(qū)動器、電磁裝備

解讀汽車密封件行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

汽車密封條產(chǎn)品的分類有多種方式，通常按照安裝部位（部件）的名稱、材料種類、復合材料數(shù)量、工作特點等因素來進行分類。其中按照安裝部位（部件）的名稱分類是*常用的方式，它包括發(fā)動機艙密封條、前后風窗密封條、車門框密封條、車門密封條、車門玻璃導槽密封條、、車門下部防塵條、車門窗臺內(nèi)外密封條、側(cè)窗密封條、天窗密封條、車頂蓋密封條、后備箱（行李箱）密封條等，汽車密封條名稱和安裝部位。

行業(yè)現(xiàn)狀

國內(nèi)汽車密封條行業(yè)現(xiàn)有重點生產(chǎn)企業(yè)20家，其中合資企業(yè)有6家，占33.3％。這些企業(yè)廣泛分布于各汽車主機廠周邊，以保持合理經(jīng)濟的配套半徑。近5年汽車密封條行業(yè)重點企業(yè)總體情況見。

近5年汽車密封條行業(yè)重點企業(yè)總體情況

按照國際汽車密封條用量的通用算法，即平均單臺車用量為40米，2009年全國年產(chǎn)汽車1379萬輛，則用于新車生產(chǎn)的汽車密封條達55164萬米，再加上國內(nèi)維修市場的用量，去年全年國內(nèi)汽車密封條市場容量應超過6億米。2010年預計全年汽車銷售量將超過1500萬輛，由此預測國內(nèi)汽車密封條市場全年需求量可達7億米，增長率為16.7％。

當前，汽車密封條出口量不大，主要集中于汽車售后維修市場、二次配套的汽車零部件廠家，僅有小部分產(chǎn)品可以直供汽車主機生產(chǎn)廠家，年出口量大約在幾千萬元人民幣，國內(nèi)汽車密封條企業(yè)與國外同行業(yè)相比，在原材料采購成本、技術(shù)能力、過程控制、物流體系、海外支持等方面都沒有明顯優(yōu)勢，這也正是國內(nèi)汽車密封條行業(yè)出口量不大的根本原因。但是，隨著歐美運營成本和制造成本的不斷增加，國內(nèi)汽車密封條企業(yè)綜合實力不斷加強，預計今后幾年，國內(nèi)汽車密封條出口品種和數(shù)量將會有較大的上升。

國內(nèi)汽車密封條行業(yè)在上世紀80年代中后期開始全套引進國外汽車密封條生產(chǎn)的軟硬件技術(shù)，經(jīng)過10多年來圖加工和來樣測繪仿制的初級設(shè)計和經(jīng)驗積累階段之后，到目前已全面推廣應用了CA D／CAM／CAE技術(shù)，做到了與汽車主機廠新型號車型的同步設(shè)計、同步開發(fā)，同時通過汽車密封條產(chǎn)品、工裝夾具的3D設(shè)計、工裝夾具的電加工技術(shù)應用，極大地縮短了汽車密封條產(chǎn)品研制開發(fā)周期，降低了開發(fā)成本，也顯著提高了研制開發(fā)水平。變截面復合密封條、車窗玻璃一體化密封條、多向植絨密封條、表面彩色化密封條、車門窗框亮飾條等一大批技術(shù)含量較高的新結(jié)構(gòu)汽車密封條均已在國內(nèi)研制成功，并投入批量生產(chǎn)。

汽車密封條產(chǎn)品的生產(chǎn)加工工藝主要分為兩大類：一是以橡膠為原材料的密封條產(chǎn)品，這類產(chǎn)品的加工工藝包括橡膠混煉工藝（兩段式煉膠）、多種材料復合擠出工藝（硬膠、軟膠、彩膠、海綿膠、金屬骨架、加強線等）、加熱硫化工藝（微波硫化、熱空氣硫化、玻璃微珠沸騰床硫化、鹽浴硫化、硫化罐硫化等）、后加工工藝（裁斷、硫化接頭、靜電植絨、表面噴涂、粘接等）；二是以塑料和熱塑性彈性體（TPE）為原材料的密封條產(chǎn)品，這類產(chǎn)品不需要加熱硫化工藝，產(chǎn)品擠出后僅需冷卻成型，生產(chǎn)線比較短，設(shè)備也相對簡單。

在汽車密封條復合擠出工藝方面，自動化程度較高，國內(nèi)技術(shù)已相對成熟，已有多家公司可以根據(jù)汽車密封條企業(yè)的需求進行擠出生產(chǎn)線的組線設(shè)計、加工和調(diào)試工作。與國外擠出生產(chǎn)線相比，國內(nèi)生產(chǎn)線價格低廉，僅為進口生產(chǎn)線的1／3左右，設(shè)備能力指數(shù)較低，通常應用于中低端車型的密封條產(chǎn)品生產(chǎn)。汽車密封條復合擠出工藝*重要的一個參數(shù)就是正常生產(chǎn)時的擠出速度，該參數(shù)越大，則產(chǎn)出汽車密封條產(chǎn)品的綜合成本越低，市場競爭力越強。決定該工藝參數(shù)優(yōu)劣的因素，除了成套生產(chǎn)線設(shè)備能力之外，適合高速擠出的材料、結(jié)構(gòu)、配方設(shè)計將起到極大的決定作用。目前。該參數(shù)一般分為三個檔次：小于10M／min、10M20M／min、大于20M／min.國內(nèi)汽車密封條企業(yè)大多在10M／min以內(nèi)，少數(shù)合資企業(yè)及中資企業(yè)達到10M-20M／min，而國外的汽車密封條企業(yè)基本上都在20M／min以上。

在汽車密封條擠出以后的后加工工藝方面，由于目前國內(nèi)勞動力成本較低，自動化程度普遍較低，屬勞動密集型工序。但是隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國內(nèi)勞動力成本將會逐步提高，各汽車密封條企業(yè)也將逐步引進和開發(fā)自動化程度較高的后加工生產(chǎn)設(shè)備。此外，在汽車密封條后加工工藝方面，隨著科學技術(shù)的發(fā)展，已涌現(xiàn)出一批新的工藝和設(shè)備，如旋轉(zhuǎn)式靜電植絨設(shè)備的出現(xiàn)解決了汽車密封條多向植絨的問題；尼龍扣釘自動裝配機取代了傳統(tǒng)人工裝配扣釘?shù)姆绞剑粌H可以提高生產(chǎn)效率、減少用工人數(shù)，還能避免扣釘?shù)穆┭b、錯裝等質(zhì)量問題的發(fā)生；變截面復合擠出技術(shù)極大地提升了汽車密封條產(chǎn)品的可安裝性、密封性、裝飾性等功能；各種薄膜帶（植絨帶、P E耐磨帶、TP V彩色裝飾帶等）與汽車密封條連續(xù)粘貼技術(shù)，不僅簡化了原有生產(chǎn)工藝，降低了生產(chǎn)成本，還延伸了汽車密封條行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈

目前、汽車密封條主體材料普遍采用三元乙丙橡膠（EPDM）或聚氯乙烯塑料（PVC）。三元乙丙橡膠（E P DM）是由乙烯、丙烯單體加入少量非共軛二烯烴聚合而成的彈性體材料，其結(jié)構(gòu)特點是在聚合物的分子鏈上無不飽和雙鍵，而在支鏈上引入不飽和雙鍵，因而具有優(yōu)良的耐氣候性、耐熱性、耐臭氧性、耐紫外線性以及良好的加工性能和低壓縮**變形性，是生產(chǎn)汽車密封條的**材料，一般情況下采用EPD M材料生產(chǎn)的汽車密封條使用壽命可達十幾年。PVC材料則較多的應用于表面裝飾要求較高的汽車密封條，如車頂飾條、車窗內(nèi)外側(cè)密封條。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，可用于汽車密封條加工生產(chǎn)的新型材料越來越多。其中熱塑性彈性體（TP E）材料就是*突出的一類新型環(huán)保材料，它主要分為聚烯烴類（TP V、TP O）；聚氨酯類（TPU）；聚酯類（TPEE）：聚氯乙烯類（TPVC）；聚酰胺類（TP A E）等類型的熱塑性彈性體。而用在汽車密封條產(chǎn)品上的主要是聚烯烴類（TPV、TP O）熱塑性彈性體材料，這類材料與玻璃的摩擦系數(shù)小、耐磨性能好，可作為汽車玻璃導槽、車門玻璃內(nèi)外密封條及部分輔助密封條用料。另外，在各種汽車密封條的輔助材料方面越來越注重環(huán)保要求，如各種環(huán)保型粘接劑、水性涂層材料的應用。

汽車密封條產(chǎn)品所涉及的技術(shù)標準主要由材料性能標準、產(chǎn)品性能標準和試驗方法標準三大部分構(gòu)成。在國外，材料、產(chǎn)品性能標準通常采用各汽車主機廠的企業(yè)標準，試驗方法標準中材料性能試驗方法通常采用公共基礎(chǔ)標準（ISO、DIN、AST M、JIS等），而產(chǎn)品性能試驗方法通常采用各汽車主機廠的企業(yè)標準；在國內(nèi)，由于自主品牌的汽車主機廠起步較晚，汽車密封條產(chǎn)品的技術(shù)標準主要由汽車密封條行業(yè)協(xié)會及生產(chǎn)企業(yè)建立和維護，隨著中國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，各大主機廠正在逐步建立和完善自己的標準體系并同世界汽車工業(yè)標準體系接軌。

行業(yè)趨勢

2009年，中國汽車工業(yè)實現(xiàn)了跨越式的增長，在全球性金融危機及汽車產(chǎn)銷量減少的大背景下，我國汽車產(chǎn)銷量雙雙跨人千萬級。不僅僅是世界**汽車生產(chǎn)企業(yè)看重中國這塊巨大的市場，同樣，作為汽車零部件的汽車密封條行業(yè)，國外*主要的密封條制造商已經(jīng)或正在進駐中國大陸，或合資，或獨資，紛紛在汽車主機廠周邊建立工廠，目前這些企業(yè)還主要是為以生產(chǎn)乘用車為主的歐、美、日、韓汽車合資公司配套生產(chǎn)汽車密封條。同這些國外的汽車密封條企業(yè)相比，國內(nèi)同行業(yè)企業(yè)存在著自主研發(fā)投入不足、研發(fā)經(jīng)驗積累不足的劣勢。

以上便是液壓展小編為大家整理的相關(guān)內(nèi)容，如果大家對這方面比較感興趣，可以到亞洲國際動力傳動與控制技術(shù)展覽會（PTC ASIA）參觀交流。本屆展會涵蓋液壓、氣動、密封、齒輪、電機、鏈傳動、帶傳動、彈簧、軸承、傳動聯(lián)結(jié)件和工業(yè)分承包十一大主題展區(qū)，近幾年吸引了來自德國、意大利、俄羅斯、土耳其、美國、加拿大、巴西、日本、韓國、印度尼西亞、馬來西亞、新加坡等國家和地區(qū)的展商和觀眾，極大地推動了動力傳動與控制技術(shù)市場的國際交流及貿(mào)易市場的發(fā)展，誠邀您蒞臨參觀，為您解讀更多行業(yè)發(fā)展新趨勢。