轉口深圳保稅區(qū)換柜簡說

通過第三國轉手進行的貿易。交易的貨物可以由出口國運往第三國

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二、什么是反傾銷？
反傾銷稅目的在于抵制傾銷，保護國內產(chǎn)業(yè)。通常由受損害產(chǎn)業(yè)有關當事人提出出口國進行傾銷的事實，請求本國政府機構再征。政府機構對該項產(chǎn)品價格狀況及產(chǎn)業(yè)受損害的事實與程度進行調查，確認出口國低價傾銷時，即征收反傾銷稅。

三、什么是反補貼？
反補貼是指一國政府或國際社會為了保護本國經(jīng)濟健康發(fā)展，維護公平競爭的秩序，或者為了國際貿易的自由發(fā)展，針對補貼行為而采取必要的限制性措施。包括臨時措施、承諾征收反補貼稅。

四、什么是貿易戰(zhàn)？

貿易戰(zhàn)（trade war）又稱“商戰(zhàn)”，指的是一些國家通過高筑關稅壁壘和非關稅壁壘，限制別國商品進入本國市場，同時又通過傾銷和外匯貶值等措施爭奪國外市場，由此引起的一系列報復和反報復措施。

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直航方式：成本=直航海運費+正常關稅+反傾銷稅

轉口方式：成本=頭程海運費+中轉換柜配套文件費+二程海運費+正常關稅

上圖圖示可以幫助我們了解在做轉口貨運的情況下，物流方向如何安排以及與直航比較，國外進口商的進口物流、清關成本會發(fā)生什么樣的變化。

首先我們看圖示上方，從中國直航到進口國目的港的情況，進口商清關前的海運費非常簡單，就是一個直航海運費。但是，在清關時，要被征收雙重關稅，一是正常關稅，二是反傾銷稅，比如說歐盟對進口節(jié)能燈的正常關稅是8%，對中國節(jié)能燈的額外反傾銷稅卻是66%。然后我們看圖示下方，經(jīng)過第三國中轉的情況，全程海運由頭程和二程兩程海運構成，中間還有一個在中轉港的換柜操作，由于在中轉港換柜的同時，配套了第三國原產(chǎn)地證書及相關的全套出口文件，二程提單的Shipper變更為第三國CO的申請人，二程提單簽發(fā)的啟運港為中轉國港口，以此來避開針對中國產(chǎn)品的反傾銷稅。

雖然，采用轉口方式，在貨運過程增加了中轉環(huán)節(jié)，整個物流航程有所加長，海運成本，中轉成本，文件配套成本，會比直航方式高許多，但因此而規(guī)避的高額反傾銷稅，則更為可觀。以上述節(jié)能燈轉口案例的具體數(shù)據(jù)來略作比較：一個20’柜的節(jié)能燈，貨值4萬美元，除正常關稅以外的額外反傾銷稅為2.64萬美元。而采用轉口方式，全部轉運的費用減去直航海運費，增加的成本在4000美元以下，即額外費用可控制到貨值的10%以下；如果以40’柜裝運，額外增加的轉運費用則可以下降到貨值的5%以下。

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轉口貿易（Entrepot Trade）又稱中轉貿易（intermediary trade）或再輸出貿易（Re-Export Trade），是一個經(jīng)濟學的概念，是指國際貿易中進出口貨物的買賣，不是在生產(chǎn)國與消費國之間直接進行，而是通過第三國轉手進行的貿易。交易的貨物可以由出口國運往第三國，在第三國不經(jīng)過加工（改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論）再銷往消費國；也可以不通過第三國而直接由生產(chǎn)國運往消費國，但生產(chǎn)國與消費國之間并不發(fā)生交易關系，而是由中轉國分別同生產(chǎn)國和消費國發(fā)生交易。

轉口貿易產(chǎn)生的條件：

轉口貿易對中間商所在國而言，一般必須具備兩個條件：

自然條件，即中轉國必須吞吐能力強，地理位置優(yōu)越，處于各國之間的交通要沖或國際主航線上；

人為條件：要求中轉國對中轉地采取特殊的關稅優(yōu)惠政策和貿易政策，如自由港、自由貿易區(qū)等，使中轉費用不致過高。同時，要求該地的基礎設施、交通、金融和資訊等服務系統(tǒng)發(fā)達且完備，以利于轉口貿易的進行。

轉口貿易還需要的是信任，因為在中轉港口，會進行一系列的換柜、包裝。而轉口貿易的進行，大部分是因為反傾銷、減少關稅才進行轉口貿易，避開貿易堡壘，這又涉及到一個關鍵問題，反查和目的港國家發(fā)覺后進行查處，就又必須在轉口港出CO（產(chǎn)地證）的工廠承受貨權，轉移責任。

轉口貿易的形式多樣，根據(jù)貨物流通管道的不同，可分為再出口貿易和單據(jù)處理貿易方式兩種：

再輸出貿易（Re-export Trade）方式，是指出口商通過中間商與進口商發(fā)生買賣關系，而后將貨物直接從出口國運往進口國的貿易方式。在這種情況下，貨物并未在第三國通關進出口，而中間商亦僅涉及交易單據(jù)的處理。這種單據(jù)處理貿易方式實際上是貨物所有權的再出口。再出口貿易方式在轉口貿易發(fā)展的初期較多發(fā)生。人們由于經(jīng)驗、通訊設備等的缺管，轉口貿易就通過兩交貨物的進出口來完成。