FM-40型橋梁伸縮縫簡介

一.伸縮縫的寬度一般是多少？

　　1.伸縮縫指的是在房屋建筑或構筑物沉降縫的方向適度位置設定的裂縫，以避免結構因氣候和氣溫變化而裂開或受損。

　　2.伸縮縫寬度通常為20mm到30mm左右，縫內填充保溫隔熱材料，工程建筑結構規范中明文規定了幾個伸縮縫間的間隔。

　　3.伸縮縫是基礎以上的建筑結構，如墻面等.樓層板.房頂(木屋頂除外)分成2個單獨的部分，使房屋建筑或結構沿長方向水平伸縮。

　　4.工程施工伸縮縫時，必須要在平行和垂直于橋梁軸線的兩條路線自由膨脹收縮；伸縮縫務必牢固可靠；車子通過伸縮縫時，應平穩，無突跳和噪音；伸縮縫務必防水，防止雜物滲入；組裝.檢查和維護應方便。伸縮縫的寬度一般是多少

　　二.縮縫寬度規范要求

　　1.如需在多層建筑與鄰近裙房之間設計伸縮縫，深度應高過鄰近裙房2米以上，確保無質量問題，中后期工程施工更加順利。

　　2.假如伸縮縫設計無法滿足所規定的標準，必須采取相應對策，如在伸縮縫地面下填埋處理粗砂，能使效果明顯，還可以確保多層建筑的品質，確保未來的生活。

　　3.假如高層建筑以及鄰近裙房不用設計伸縮縫，能選在鄰近裙房組裝后澆帶，安裝位置可以說是挨近主樓側柱的第二跨。

　　4.假如高層房屋與鄰近裙房之間沒有伸縮縫或后澆帶，檢查基礎變形，看是否有問題，根據基礎和整體結構采取相應的處理方法，減少存在的問題，確保中后期工程施工

　橋梁伸縮縫的作用：在于調節由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯結。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性，甚至造成行車事故。主動除渣：橋梁伸縮縫裝置由于不銹鋼板的墊層效果，使灰渣雜物只能留在表面以借助梳齒形鋼板的伸縮進程和車輛行駛效果主動將雜物排出齒縫間隙。

　　2 具有的防水功用：橋梁伸縮縫裝置設置兩層氯丁橡膠防水層，并在梳齒形鋼板間澆灌防水油膏，抵達的防水結果，并維護的鋼板的腐蝕，延伸了伸縮裝置的運用壽命。防滑橋梁伸縮縫裝置在梳齒形鋼板表面采用防滑槽，增大了汽車與鋼板間的摩擦力，抵達了防滑結果。

　　3 行車平穩：橋梁伸縮縫裝置的伸縮功用是靠齒輪鋼板之間的相對滑移完成的。采用剛柔連系等方法，肅清了汽車行駛時發作震動現象，削減對橋梁的沖擊。結構高度低：運用局限廣橋梁伸縮縫裝置設計容許伸縮量為40~400mm,結構高度為100~150mm。合用于公路橋梁、高架橋、城市立交，特別對老橋改造有清楚的技藝優勢。

　　橋梁伸縮縫施工安裝前按照圖紙設計尺寸，核對梁端部及橋臺處安裝伸縮縫的預留槽的尺寸。現澆梁澆筑前根據施工季節溫度情況預留和各尺寸的縫寬，并在伸縮縫處預留位置準確的門型鋼筋；澆筑平石混凝土前檢查是否預留伸縮縫尺寸及鋼筋；澆筑鋪裝混凝土前，檢查縱向鋼筋是否伸出鋪裝砼端頭；由于本橋縱坡3.72%，橋面鋪瀝青混凝土時應在伸縮縫處提前鋪好竹膠板或者填塞棉絮，在伸縮縫處瀝青攤鋪機不要停止攤鋪，按照設計坡度攤鋪過去，控制好伸縮縫處瀝青路面平整度。

網架鋼結構支座安裝部位的要求：

　　1.對安裝部位進行正確的處理，是保證支座能夠安全使用的關鍵所在。

　　2.對于梁底的支座來說，其安裝部位的混凝土一定要進行整理，保證其干凈和平整，有條件的要堙設鋼質墊板，對橋墩頂面的支座來說，安裝部位應該高標號的砂漿來做成支座墊石，在墊石高度的設置上應該考慮使用中對支座的檢查、維護和更換的方便與否。

　　網架鋼結構支座安裝的工藝與質量：

　　1.抗震網架鋼結構支座的安裝工藝隨著橋梁旌工工藝的變化雨發生變化。

　　2.對施工中每個支座的安裝應該分別進行安裝方案的制定，確定其獨特的安裝工藝。在安裝施工中應該根據行業技術規范來對安裝誤差進行控制，zui重要的是應該支座平面的水平，否則將對支座的使用性能造成嚴重的影響。

　　3.對于括動支座，在安裝時應該先對其相對滑移表面進行清洗，在四氟滑板支座的儲油坑內應該注滿潤滑劑，在注入過程中要注意防止雜志和灰塵的掉落。應該保證橋梁在發生位移的時候，滑動面能夠自由地進行滑動，以減少支座位移產生的約束力。

　　網架鋼結構支座的檢查與維護：

　　1.對于抗震網架鋼結構支座，應該把檢查工作重點放在有沒有發生支座位移、脫空和橡膠龜裂等現象之上。

　　2.對于盆式支座則應該重點清除支座外露表面的積灰和積水，檢查固定支座地腳螺栓的銹蝕、松動等情況，并要做好適當的防銹工作。

　　3.公路橋梁工程中抗震網架鋼結構支座的性能和使用壽命，與支座的設計、旌工、養護等因素有著復雜的關系。

　　4.施工單位應該加強對支座施工的每個環節的控制管理，切實提高抗震網架鋼結構支座的安全質量，做好使用中的管理和維護，對出現的問題及時補救，只有這樣，才能保證抗震網架鋼結構支座的正常使用壽命，保證公路橋梁設施的安全。

　　橋梁抗震網架鋼結構支座的幾種調高方式：

　　橋梁施工后，支點高度有誤差和施工過程中出現的“三條腿”現象時有發生，尤其是軟土地基的不均勻沉降，均會影響橋上的線形平順，對梁體受力狀態也有一定程度的影響，采用高度可調支座可調整橋梁工后的不均勻沉降。目前，國內外橋梁上所用的調高支座一般有以下幾種型式：

　　(1)利用千斤頂將梁頂起后在橋梁抗震網架鋼結構支座與梁底之間或支座與墊石之間填塞鋼墊板，這種調高方式很難使梁體4個支點受力均勻；

　　(2)在橋梁抗震網架鋼結構支座外加梯形螺旋調節器，通過調節螺旋來調整支座高度，這種方式構造復雜、支座高度大，調高時需千斤頂頂梁；

　　(3)在橋梁抗震網架鋼結構支座頂板上方或下方額外加一組楔形鋼板進行調高，這種方式楔塊止退措施構造復雜、整體性差，調高時也需千斤頂頂梁；

　　(4)在橋梁抗震網架鋼結構支座底板上預留壓注孔道，通過向支座鋼盆內壓注可固化的樹脂、硅橡膠等介質，使支座升高，這種方式需要將鋼盆高度預留一定的富余值，并受調高次數和調高量的雙重限制