墨西哥專線物流 東南亞COD專線小包

東莞市升鴻國際物流有限公司坐落于深圳市寶安區(qū)，公司倉庫面積為2600平方米。是深圳國際件出口倉庫，服務(wù)于中國*大國際B2B交易平臺，以服務(wù)平臺線上客戶為基礎(chǔ)，為電商及平臺提供一站式的倉儲、物流服務(wù)，并提供軟件、外貿(mào)代理、保險業(yè)務(wù)等增值服務(wù)。以訂單中心、倉儲中心、物流中心、文件處理中心、軟件支持中心這五大中心為大平臺，結(jié)合電商實際需求，自由選擇組合，為電商節(jié)約物流、倉儲成本。升鴻國際物流以服務(wù)電商為公司理念，現(xiàn)倉庫提供FedEx、UPS、TNT等國際快遞，以及ARAMEX、DHL、中國郵政、e郵寶、美國專線等國際小包業(yè)務(wù)。面向臺灣，香港，東南亞的各個國家和地區(qū)，電商客戶只需以商品采購和平臺銷售為主，倉儲、物流、海外售后都交給升鴻國際完成，為客戶帶來更方便、快捷、經(jīng)濟的服務(wù)方式。目前，升鴻國際倉庫已通過ISO9001國際質(zhì)量體系認證。并在服務(wù)質(zhì)量作為長期的管理核心和持續(xù)提供的目標。

“中國制造”已經(jīng)逐漸擺脫簡單重復(fù)代工的標簽，邁入品牌化發(fā)展的新階段?？缇畴娚涛锪骷缺Ｕ狭恕爸袊圃臁背龊５男?，也將跟隨品牌延展業(yè)務(wù)邊界，順勢迎來新一輪的發(fā)展機遇。過去，由于大部分跨國公司的代工廠在物流上缺乏話語權(quán)，整個行業(yè)的大部分利潤被國外的貨運公司賺取，中國跨境物流只能承接一些其他海外同行的余尾。跨境電商打破了傳統(tǒng)外貿(mào)的渠道壁壘，增強產(chǎn)品力對品牌力的傳導(dǎo)，帶動中國品牌出海?？缇畴娚掏ㄟ^去中間化，重塑中國品牌的海外渠道力，同時，商流話語權(quán)的增強也帶動中國物流企業(yè)擴大服務(wù)半徑，加快全球化布局，打開成長空間。隨著B2C跨境電商發(fā)展，越來越多國內(nèi)品牌直接入住國外知名電商平臺，實現(xiàn)對海外客戶的銷售，通過更高性價比、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量正在逐步走向海外?？缇畴娚套屩袊碳易灾鬟x擇物流商，帶動中國物流全球化。伴隨商流信息壁壘的打破，上游制造商的話語權(quán)增強，國內(nèi)跨境物流企業(yè)將跟隨品牌延展業(yè)務(wù)邊界，突破全球化進程。過去十年，國內(nèi)電商成就了一批國內(nèi)消費品牌，同理，未來五年，跨境電商將成就一批具備國際影響力的中國品牌。

當前，市場對水產(chǎn)品的需求越來越高，蒼南縣水產(chǎn)品物流迎來了發(fā)展新機遇，但與此同時存在的問題也很多。通過對浙福邊貿(mào)水產(chǎn)城，赤溪鎮(zhèn)、大漁鎮(zhèn)、霞關(guān)鎮(zhèn)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)水產(chǎn)集市以及大漁灣等的實地調(diào)研走訪，及對相關(guān)人員的訪談，并運用SWOT分析法，筆者認為，蒼南縣水產(chǎn)品電商物流行業(yè)主要面臨以下問題。硬件建設(shè)方面存在的問題。一方面，水產(chǎn)品主要養(yǎng)殖生產(chǎn)區(qū)域位于蒼南縣168公里黃金海岸線沿線，港口到縣城的主要交通依靠新78省道以及環(huán)海公路。特別是靠山靠海的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通網(wǎng)絡(luò)還比較薄弱，大大降低了水產(chǎn)品運輸流通效率。

另一方面，冷鏈存儲設(shè)施建設(shè)亟需完善，目前市場上僅有20%左右的水產(chǎn)品是在冷鏈條件下存儲，且現(xiàn)有的冷鏈存儲設(shè)備落后。由于企業(yè)規(guī)模偏小、管理水平偏低及對市場和物流先進技術(shù)的認識不足，很多企業(yè)在水產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)還是采取以傳統(tǒng)運輸技術(shù)為主，而自營物流模式專業(yè)化水平低，流通環(huán)節(jié)仍然過多。同時，支撐電子商務(wù)發(fā)展的物流快遞行業(yè)仍不夠完善，物流產(chǎn)業(yè)鏈尚未成熟。軟件方面存在的問題。市場體系建設(shè)上，雖然浙福邊貿(mào)水產(chǎn)城市場管理制度健全，但既沒有建立像挪威那樣的水產(chǎn)交易專業(yè)化的電子交易平臺，也未能引入像日本那樣的水產(chǎn)品集中拍賣交易方式。行業(yè)制度規(guī)范上，水產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會發(fā)揮作用還很有限，物流市場各自為戰(zhàn)、缺乏約束，出現(xiàn)“多頭管、管不深”的困局。