倉儲托管減少管理人員。
客戶自行租賃倉庫，通常需要配備倉庫主管、運(yùn)輸調(diào)度、財務(wù)以及叉車工等多名人員。
選擇倉儲托管，通常只需配備一名人員對接即可，因而也可大幅節(jié)省管理精力，從而專注于業(yè)務(wù)發(fā)展。
倉儲配送的注意事項，這些注意事項是作為倉儲配送工作者必須了解的事情：
1、對于倉庫的物品一定要定點(diǎn)定位管理，將不同類型的物品進(jìn)行分類、分區(qū)域存放，以便出庫時能夠及時找到相應(yīng)區(qū)域；
2、要注意倉儲區(qū)的溫度和濕度控制 應(yīng)保持倉儲區(qū)通風(fēng)良好、干燥、不潮濕；
3、倉庫內(nèi)要設(shè)有防水、防火、防盜等設(shè)施，以保證儲存商品的安全；
4、倉庫管理人員要與訂貨人員進(jìn)行及時地溝通，以便保證到貨商品的存放，以保證貨物的安全；
5、倉庫儲存取貨原則上應(yīng)配合配送的實(shí)際需要，因而要做到隨到隨存、隨需隨取，但考慮到效率與安全，有必要制定作業(yè)時間規(guī)定；
6、商品進(jìn)出庫要做好登記工作，以便明確保管責(zé)任，避免出現(xiàn)相應(yīng)問題；
7、倉庫要注意門禁管理，不得隨便入內(nèi)逗留，且倉庫人員下班后倉庫須上鎖；
8、配送收貨應(yīng)該按規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收項目驗(yàn)收，確保沒有假冒偽劣、過保質(zhì)期的或不符合要求的商品，從而保證售出商品的品質(zhì)和數(shù)量 。
倉儲托管項目包含：食品類、化工類、鞋服類、化妝品類、酒水類、玩具類、家具類、汽配類、電器類、衛(wèi)浴類、茶葉類、農(nóng)產(chǎn)品類等等。
提供的倉儲服務(wù)包含：收貨、存儲、保管、保養(yǎng)、加工、分揀、配貨、打包、稱重、代發(fā)快遞等服務(wù)。
倉儲配送產(chǎn)品入庫準(zhǔn)備工作：
1、提前得到客戶的書面產(chǎn)品進(jìn)倉報告；
2、事先與承運(yùn)人聯(lián)系以得到較確切的車輛到達(dá)時間；
3、提前安排好足夠的設(shè)備和人員；
4、預(yù)先安排好車位、庫位，準(zhǔn)備好托盤。
倉儲配送流程：
1、備貨：配送的準(zhǔn)備工作和基礎(chǔ)工作。
備貨工作包括籌集貨源、訂貨、采購、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。
配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中若干用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。
備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益；
2、儲存：配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)；
1)儲備：配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成的對配送的資源保證。
這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。
配送的儲備保證有時在配送中心附近單設(shè)庫解決；
2)暫存：另一種儲存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準(zhǔn)備。
由于總體儲存效益取決于儲存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。
還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時間不長；
3、分揀及配貨：分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作。
分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向形式發(fā)展的必然要求。
有了分揀及配貨，就會大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素；
4、配裝：在單個用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，這就需要配裝。
和一般送貨不同之處在于，通過配裝可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處；
5、配送運(yùn)輸：配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、頻度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車和其他小型車輛做運(yùn)輸工具。
與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運(yùn)輸路線選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是惟一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜，如何組成*佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。
在新經(jīng)濟(jì)新競爭形勢下，倉儲物流企業(yè)在注重效益，不斷挖掘與開發(fā)自己的競爭能力的同時已經(jīng)越來越注意到倉儲合理管理的重要性。
的倉儲管理，能夠有效控制和降低流通和庫存成本，是企業(yè)保持優(yōu)勢的關(guān)鍵助力與保證。
