HN1000B 斷路器剩余電流保護(hù)器動(dòng)作特性測(cè)試儀（分A型AC型B型F型）
B型剩余電流斷路器測(cè)試儀（以下簡(jiǎn)稱測(cè)試儀）是為剩余電流斷路器的性能測(cè)試而研制，它是檢測(cè)B型剩余電流斷路器脫扣電流和分?jǐn)鄷r(shí)間的關(guān)鍵儀器。
測(cè)試儀適用于電子式和電磁式的剩余電流斷路器。
1P+N、2P、、+N、4P的斷路器均能測(cè)試，輸出大剩余電流為2A。
系統(tǒng)顯示和操作采用流行的工業(yè)級(jí)觸摸屏，操作簡(jiǎn)單；
接地方式：可靠接地
測(cè)試儀輸出的電流值為真有效值，測(cè)試不確定度小于1%；
（2）50Hz交流剩余電流范圍：0~2A；
選項(xiàng)角為0°的脈動(dòng)直流剩余電流，電流的范圍為0~800mA；
選項(xiàng)角為135°的直流剩余電流，電流的范圍為0~200mA；
（5）疊加平滑直流的范圍為5~100mA；
交流電壓的測(cè)量。
表筆插孔與直流電壓的測(cè)量一樣，不過應(yīng)該將旋鈕打到交流檔“V～”處所需的量程即可。
交流電壓無正負(fù)之分，測(cè)量方法跟前面相同。
無論測(cè)交流還是直流電壓，都要注意人身安全，不要隨便用手觸摸表筆的屬部分。
電流的測(cè)量直流電流的測(cè)量。
先將黑表筆插入“COM”孔。
若測(cè)量大于200mA的電流，則要將紅表筆插入“10A”插孔并將旋鈕打到直流“10A”檔；若測(cè)量小于200mA的電流，則將紅表筆插入“200mA”插孔，將旋鈕打到直流200mA以內(nèi)的合適量程。
為了更好的接地，所以在儀器設(shè)備的制造中往往會(huì)預(yù)留門的接地端子來接保護(hù)地線。
接地不良會(huì)產(chǎn)生觸電危險(xiǎn)。
儀器類產(chǎn)品AC電源端口電路中EARTH與產(chǎn)品屬外殼相連，一旦出現(xiàn)接地不良時(shí)，產(chǎn)品屬外殼上將存在110VAC高壓。
C2和C3為安規(guī)電容，當(dāng)失效后擊穿不會(huì)短路，而是斷路，確保了安全。
以一個(gè)實(shí)際舉例來說明下不接地線危害：故意減掉PA2000mini功率分析儀的地線，這時(shí)候儀器處于接地不良的狀態(tài)，機(jī)殼會(huì)帶110V電壓，會(huì)發(fā)生觸電危險(xiǎn)。
單芯片雷達(dá)收發(fā)器的簡(jiǎn)圖雷達(dá)傳感器的應(yīng)用迄今為止，單芯片雷達(dá)的應(yīng)用域是汽車安全。
雷達(dá)成為大多數(shù)汽車中先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(advanceddriver-assistancesystems，ADAS)的核心。
自適應(yīng)巡航控制、自動(dòng)剎車、后備箱物體檢測(cè)、盲點(diǎn)檢測(cè)、變道輔助、來車告系統(tǒng)都采用了雷達(dá)。
目標(biāo)是減少駕駛員失誤，從而減少車禍次數(shù)和傷亡人數(shù)。
目前為止，上述目標(biāo)正在實(shí)現(xiàn)。
事實(shí)上，這些新的子系統(tǒng)非常有效，因此正在強(qiáng)制所有汽車安裝先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。
