波蘭COD小包專線物流 歐洲海外倉一件代發

東莞市升鴻國際物流有限公司網絡覆蓋泰國全境，泰國跨境電商COD服務，Kerry泰國全境派送，時效快，隔日達。我司為客戶提供取件、運輸、分揀、倉儲和提供文件、包裹的運輸、代理清關、派送等。我們的貨物跟蹤系統，連接我們的全球網絡，讓每個辦公網絡成員來交換數據、信息，從而保證我們的顧客在查貨系統上可以完全追蹤他們的貨物情況。目前，我司根據市場情況，特別為客戶設計了各種優質的、豐富多選的優勢精品路線。目前的臺灣，香港，泰國，馬來西亞線等，這些具有juedui優勢的服務項目為客戶在激烈的市場中提供了優質的專線快遞服務。之我們的產品具有如此大的優勢，是因我們并不是一般的專線公司，我們是一家具有自己網絡點對點服務的國際物流公司。

快遞包裝帶來的環境問題不僅僅是包裝污染，還有物流運輸過程中產生的碳排放問題。今年年初，深圳大學土木與交通工程學院副教授段華波團隊聯合密西根大學教授徐明團隊發表了相關研究論文。研究表明：2018年，全國快遞業包裝廢棄物達880萬噸，若按2020年830億快件計，包裝廢棄物可能接近1500萬噸。快件物流運輸的碳排放量則從2007年的30萬噸上升到2018年的1370萬噸 ，平均每件0.27kg，超過80%源于電商網購。" 基于快遞業發展前景，我們粗略預測，到2035年快遞業碳排放量或將超過7000萬噸，這意味著快遞包裹在物流運輸過程中產生的碳排放問題同樣值得關注。" 段華波在接受深晚記者采訪時如此表示。

7月26日科技公司Snap今日發布2023年第二季度財報。報告顯示，公司第二季度營收達10.68億美元，環比增長8%，超過公司對第二季度營收范圍預期的中間值。旗下視覺通訊應用Snapchat 用戶規模增長強勁，全球日活用戶同比增長14%至3.97億，同比增加5000萬用戶。Snap于今年2月宣布全球月活用戶突破7.5億，預計將在未來2-3年內實現10億月活目標。Snap首席執行官Evan Spiegel表示，“我們為廣告合作伙伴帶來了更高的廣告支出回報，我們的日活用戶規模已增長至3.97億，Snapchat+訂閱用戶也突破400萬。所取得的這些成績，令人無比振奮。”

上一季度，我們對Snap廣告平臺做出調整，從而帶來更統一的廣告服務體驗，并且重新訓練模型，以提高點擊轉化率。有一小部分客戶受到了第一季度廣告平臺調整的影響，約有半數客戶的廣告支出在第二季度已經恢復到了去年同期或更高的水平。本季度，我們持續改進措施，包括升級機器學習模型、改進基礎設施，采用新的方式評估和優化廣告支出，以及搭建了新的領導團隊負責GTM策略。我們很高興地看到，針對廣告平臺的改善措施已經初顯成效：綜合的改善舉措提升了廣告的相關性，購買轉化率環比提升超過30%；第二季度，我們的活躍廣告主數量創歷史新高，同比增長超過20%，廣告主留存率持續提升，在營銷漏斗底部廣告優化上的支出實現同比增長。

就在幾周之前亞馬遜發出通知，7月17日之后輕小商品計劃將停止接受新的商品注冊，8月29日關閉美國的輕小商品計劃，輕小計劃停止新品注冊，低價商品進入運費增漲倒計時階段。可能很多的亞馬遜賣家會看到這樣的公告：多年來，亞馬遜物流小件和輕件計劃為賣家提供了一種選擇，將低價、小件和輕件產品注冊到該計劃中，以獲得較低的FBA費率，因為該計劃提供的運輸速度較標準亞馬遜物流慢。在過去幾年中，我們學到了很多東西，包括這些較低的費用如何幫助賣家，為客戶提供更多低價選擇，以及客戶對我們在速度方面的持續改進有多么重視。我們決定終止美國FBA輕小商品計劃，并降低所有低價產品的標準FBA費率。

之前很多賣家都會通過輕小計劃來薅羊毛，先低價注冊輕小計劃，減少運費成本，之后再漲價。如今看來是行不通了，亞馬遜這一波明顯是希望低價賣家去做10美元以下的產品，自動得到運費優惠，這一計劃的取消，給很多的客單價低的老賣家帶來了經濟壓力。輕小商品計劃取消，意味著很多客單價賣家利潤被壓縮了，本來產品利潤就低。如果價格低于10美金，這種變動需要為每件商品支付的費用要比輕小商品計劃多出0.3美金，但可享受更快的亞馬遜物流配送速度。而對于出售價格在10美金-12美金的產品，要么降價來獲取物流上的優惠，要么就是保持原價來支撐更高的物流配送費。這項變更在賣家間引起軒然大波，這次費率調整波及到服裝、鞋子、裝飾品等很多類目，而賣家們想要減輕在運費上的成本，就不得不減少在包裝等方面的支出，如果在優化包裝之后還無法回本，很多的賣家可能會選擇放棄低價位的產品開發。