福建各地到哈薩克斯坦阿拉木圖鐵路運(yùn)輸

 

福建各地到哈薩克斯坦阿拉木圖鐵路運(yùn)輸 鄭州環(huán)航提供鐵路運(yùn)輸、過(guò)境鐵路聯(lián)運(yùn)、海運(yùn)進(jìn)出口、空運(yùn)進(jìn)出口、港口清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)分撥等為一體的貨運(yùn)代理服務(wù)，追求發(fā)展的貨運(yùn)企業(yè)
公司鐵路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及各大鐵路沿線地區(qū)，主要集中于新長(zhǎng)江三角、珠江三角地區(qū)，在鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)、過(guò)境鐵路聯(lián)運(yùn)、整車運(yùn)輸、鐵路特種大件貨物和邊境換裝方面
主營(yíng)業(yè)務(wù)
1.出口鐵路運(yùn)輸：覆蓋中亞五國(guó)、俄羅斯全境、蒙古、烏克蘭、北朝鮮及越南的集裝箱、整車的進(jìn)出口
2.過(guò)境鐵路運(yùn)輸：韓國(guó)、日本、越南、中東印度、東南亞、歐洲、美國(guó)——青島/連云港——
---阿拉山口/多斯特克—過(guò)境到：哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、
土庫(kù)曼斯坦中亞五國(guó)、俄羅斯、蒙古。
3國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸："五定班列"運(yùn)輸:連云港及國(guó)內(nèi)各車站始發(fā)的鐵路集裝箱、車皮運(yùn)輸服務(wù)，
目的地為鄭州地區(qū)、西安地區(qū)
4海鐵多式聯(lián)運(yùn)：鐵路網(wǎng)絡(luò)遍及各大車站，主要集中于珠江三角、長(zhǎng)三角地區(qū)，歐亞大陸橋沿線。
5綜合業(yè)務(wù)：包括倉(cāng)儲(chǔ)和拖車
主要航線編輯
海鐵聯(lián)運(yùn):韓國(guó)/日本/東南亞/美國(guó)等國(guó)家—連云港/青島/天津—俄羅斯/中亞五國(guó)/蒙古.
全鐵運(yùn)輸:國(guó)內(nèi)各發(fā)車車站—阿拉山口/霍爾果斯—俄羅斯/中亞五國(guó)/蒙古.

福建各地到哈薩克斯坦阿拉木圖鐵路運(yùn)輸



廣州中歐班列發(fā)運(yùn)超1000列，架起互聯(lián)互通“黃金橋” 2023-06-06 10:23:52 6月1日清晨6時(shí)，伴隨著火車?guó)Q笛聲響起，一列滿載110標(biāo)箱燈具、家具、服裝、鞋靴等“大灣區(qū)制造”特色商品的X8426次列車，在廣州海關(guān)所屬?gòu)V州車站海關(guān)的監(jiān)管下從廣州港站緩緩駛出，將于15天之后抵達(dá)歐洲 這是自2016年8月28日廣州首開(kāi)中歐班列以來(lái)，廣州海關(guān)監(jiān)管的第1000列中歐班列 2023年是“一帶一路”倡議提出十周年 近年來(lái)，為服務(wù)“一帶一路”倡議高質(zhì)量發(fā)展，廣州海關(guān)持續(xù)優(yōu)化監(jiān)管服務(wù)，推動(dòng)中歐班列提升物流效率，累計(jì)監(jiān)管進(jìn)出口中歐班列貨物9.19萬(wàn)標(biāo)箱，貨值超270億元人民幣，為3000多家外貿(mào)企業(yè)提供了穩(wěn)定的物流通道，為粵港澳大灣區(qū)深度參與“一帶一路”建設(shè)注入強(qiáng)大動(dòng)能 開(kāi)行數(shù)量持續(xù)擴(kuò)大 5月31日，今年廣州海關(guān)監(jiān)管的第45次中老班列從廣州港駛出，開(kāi)行約2000公里后經(jīng)云南磨憨口岸出境抵達(dá)老撾首都萬(wàn)象 今年前5個(gè)月，廣州海關(guān)監(jiān)管進(jìn)出口東盟地區(qū)的班列數(shù)同比增長(zhǎng)8倍 為支持中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，廣州海關(guān)不斷優(yōu)化完善中歐班列監(jiān)管服務(wù)，結(jié)合粵港澳大灣區(qū)制造、物業(yè)優(yōu)勢(shì)，支持促進(jìn)以鐵路運(yùn)輸為紐帶，碼頭、車場(chǎng)為網(wǎng)點(diǎn)的多式聯(lián)運(yùn)物流模式，施策推進(jìn)信息共享和互聯(lián)互通，助力廣州中歐班列“連點(diǎn)成線”“織線成網(wǎng)”，“朋友圈”越來(lái)越大 據(jù)了解，廣州海關(guān)監(jiān)管中歐班列自2016年開(kāi)通“穗滿俄”1條出口線路以來(lái)，不斷新增線路，目前已形成“11出5進(jìn)”共16條常態(tài)線路，新增廣州港、南沙港南站兩個(gè)裝車組織站點(diǎn)，更好服務(wù)中歐班列聯(lián)通東南亞、中亞、西亞、東歐、西歐等約30個(gè)國(guó)家和地區(qū)，織就了一張覆蓋歐亞大陸的物流大網(wǎng)絡(luò) 線路越織越密，班列開(kāi)行的數(shù)量也隨之持續(xù)增加 2016年至2022年，廣州海關(guān)監(jiān)管中歐班列年開(kāi)行數(shù)量由13列增加到339列，年均增長(zhǎng)率超過(guò)70%，監(jiān)管每百列中歐班列的時(shí)間分別為736天、566天、274天、286天、219天、93天、84天、79天、68天和55天，成功跑出“加速度” 進(jìn)入2023年，廣州海關(guān)關(guān)區(qū)中歐班列延續(xù)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，今年1月至5月，已累計(jì)開(kāi)行中歐班列230列，運(yùn)送貨物2.14萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)125.49%、125.98%，連續(xù)13個(gè)月單月發(fā)車超過(guò)30列，一趟趟跨越歐亞大陸的中歐班列，架起了互聯(lián)互通、互利共贏的“黃金橋” 質(zhì)量效益不斷提升 5月27日，一列搭載1500多噸聚的進(jìn)口回程班列從滿洲里口岸入境開(kāi)往廣州南沙港南站 “該次班列是廣州南沙港疏港鐵路開(kāi)通以來(lái)首列進(jìn)口回程中歐班列 ”廣州海關(guān)口岸監(jiān)管處物流監(jiān)控科科長(zhǎng)黃冠曦介紹，今年以來(lái)，廣州海關(guān)已監(jiān)管進(jìn)口回程中歐班列達(dá)30列，超過(guò)此前3年進(jìn)口列數(shù)總和，同比增長(zhǎng)5倍，廣州中歐班列實(shí)現(xiàn)“雙向奔赴”，集約開(kāi)行 據(jù)了解，廣州海關(guān)關(guān)區(qū)中歐班列自2020年開(kāi)通了首列進(jìn)口回程班列以來(lái)，經(jīng)過(guò)了2年多的發(fā)展，進(jìn)口班列數(shù)大幅增長(zhǎng)，進(jìn)口商品也從2020年的紙漿、紙制品等，擴(kuò)展到目前的肥料、棉紗、食品、塑膠粒、木制品、電工器材等多個(gè)品種 今年4月9日，一列載有20臺(tái)國(guó)產(chǎn)新能源汽車的X8120次班列從廣州港站駛出，全程用時(shí)15天抵達(dá)歐洲 這是廣州海關(guān)監(jiān)管第四列國(guó)產(chǎn)新能源汽車中歐班列 5月11日，廣州海關(guān)監(jiān)管的首趟冷鏈出口專列順利從廣州港發(fā)出，裝載的貨物主要包括冷凍烤鰻等出口商品 “與傳統(tǒng)海運(yùn)模式相比，中歐班列出口新能源汽車等特殊商品具有效率高、路線廣和全天候等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，不僅方便企業(yè)靈活安排出口時(shí)間，而且交貨的時(shí)間周期進(jìn)一步縮短，有利于降低企業(yè)資金周轉(zhuǎn)壓力 ”廣東廣物物流投資發(fā)展有限公司副總經(jīng)理趙俊軍介紹，未來(lái)公司還計(jì)劃與更多新能源汽車企業(yè)合作，進(jìn)一步拓展歐洲、中亞等地區(qū)市場(chǎng)，為大灣區(qū)新能源汽車出口再添穩(wěn)定新通道 進(jìn)出口班列規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的同時(shí)，廣州海關(guān)關(guān)區(qū)中歐班列運(yùn)輸貨物品類也在不斷豐富 經(jīng)過(guò)近七年的發(fā)展，已實(shí)現(xiàn)超過(guò)2000個(gè)稅號(hào)種類的商品進(jìn)出口，涵蓋機(jī)電產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、石油化工產(chǎn)品、醫(yī)藥產(chǎn)品、文化產(chǎn)品等眾多品類 “廣州海關(guān)關(guān)區(qū)中歐班列出口產(chǎn)品已從早期的服裝、箱包、五金配件等勞動(dòng)密集型產(chǎn)品為主正逐漸發(fā)展為以機(jī)電產(chǎn)品為主 ”廣州車站海關(guān)監(jiān)管科科長(zhǎng)謝琬琳介紹，今年前4月，廣州海關(guān)監(jiān)管中歐班列出口高新技術(shù)產(chǎn)品大幅增長(zhǎng)3.5倍，其中光電技術(shù)類和計(jì)算機(jī)與通信技術(shù)類產(chǎn)品出口增長(zhǎng)均超過(guò)3.5倍 長(zhǎng)虹、等企業(yè)以家電專列形式出口貨物32列，涉及液晶電視機(jī)、微波爐、電烤箱、空調(diào)等家用電器出口超過(guò)8.7億元人民幣，同比增長(zhǎng)2倍多 廣州海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長(zhǎng)曾琦表示，下一步，廣州海關(guān)將深入推進(jìn)智慧海關(guān)建設(shè)，不斷優(yōu)化海關(guān)監(jiān)管流程，促進(jìn)中歐班列通關(guān)、高質(zhì)量發(fā)展，充分發(fā)揮中歐班列互聯(lián)互通作用，持續(xù)暢通物流通道，更好服務(wù)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展




主營(yíng)業(yè)務(wù)：
　　公司主要提供物流運(yùn)輸、過(guò)境公鐵聯(lián)運(yùn)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)、清關(guān)、工程機(jī)械授權(quán)出口等服務(wù)
　　服務(wù)范圍：
　　中亞五國(guó)、俄羅斯等俄語(yǔ)地區(qū)以及巴基斯坦、阿富汗等南亞國(guó)家的超限大件汽運(yùn)、普通整車汽運(yùn)、零擔(dān)散貨雙清、目的地國(guó)清關(guān)及境外轉(zhuǎn)運(yùn)等綜合物流服務(wù)
　　國(guó)內(nèi)庫(kù)房：廣州、義烏阿凡提物流庫(kù)房，全國(guó)至新疆全境
　　國(guó)外分公司：
　　塔吉克斯坦安拓物流公司　　哈薩克斯坦安拓物流公司
　　吉爾吉斯斯坦安拓物流公司　塔吉克杜尚別重汽4S海外旗艦店
　　優(yōu)勢(shì)整車線路：
　　俄　羅　斯：烏魯木齊——霍爾果斯——莫斯科
　　塔吉克斯坦：烏魯木齊——喀什——卡拉蘇——杜尚別——胡占德
　　中-吉-烏通道：烏魯木齊——伊爾克——奧什——納曼干——塔什干
　　吉爾吉斯斯坦：烏魯木齊——喀什——伊爾克什坦——奧什
　　　　　　　　　烏魯木齊——喀什——吐?tīng)柨ㄦ靥亍仁矂P克
　　哈薩克斯坦：烏魯木齊——霍爾果斯——阿拉木圖
　　　　　　　　　烏魯木齊——吉木乃——烏斯卡緬——巴普洛達(dá)爾
　　優(yōu)勢(shì)零擔(dān)散貨雙清線路：
　　哈薩克斯坦：烏魯木齊——霍爾果斯——阿拉木圖
　　吉爾吉斯斯坦：烏魯木齊——喀什——奧什
　　　　　　　　　烏魯木齊——喀什——比什凱克
　　塔吉克斯坦：烏魯木齊——喀什——杜尚別
　　烏茲別克斯坦：烏魯木齊——霍爾果斯——塔什干



福建各地到哈薩克斯坦阿拉木圖鐵路運(yùn)輸

中歐班列跑出加速度 為沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)活力
2023-06-06 08:57:00
5月25日，一列滿載著光伏組件、機(jī)械設(shè)備等1200噸貨物的中歐班列(鄭州)從鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司圃田車站駛出，途經(jīng)阿拉山口口岸出境，14天后將抵達(dá)德國(guó)漢堡
中歐班列作為“一帶一路”合作的標(biāo)志之一，正成為促進(jìn)中歐經(jīng)貿(mào)發(fā)展的重要載體 特別是在肺炎沖擊下，中歐班列的運(yùn)力和效益愈加凸顯
相較于海運(yùn)運(yùn)輸，中歐班列的時(shí)效性更高 以西安至比利時(shí)安特衛(wèi)普中歐班列為例，運(yùn)行里程約為11000公里，運(yùn)輸時(shí)間為18-20天，而海運(yùn)需要的時(shí)間則為30-40天 通過(guò)中歐班列，貨物可以更快速地抵達(dá)歐洲市場(chǎng)，提升出口企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力
相較于空運(yùn)運(yùn)輸，中歐班列的運(yùn)費(fèi)更加優(yōu)惠 以普貨為例，由到歐洲，中歐班列的費(fèi)用比起空運(yùn)低20%-30%，噸公里費(fèi)用也比空運(yùn)低50%左右 由于運(yùn)輸成本的下降，出口企業(yè)可以節(jié)省成本，提高盈利水平 相較于海運(yùn)和航運(yùn)，中歐班列更具有靈活性 一方面，中歐班列具有定點(diǎn)到達(dá)、定期開(kāi)行的特點(diǎn)，有助于企業(yè)在物流規(guī)劃方面更加;另一方面，中歐班列的線路雖然相對(duì)固定，但通常會(huì)有途經(jīng)多個(gè)國(guó)家的站點(diǎn)，因此在物流安排方面也更加靈活方便
根據(jù)貨代協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2021年中歐班列運(yùn)量有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)開(kāi)行量將達(dá)到12000-14000列 未來(lái)，隨著中歐班列的不斷發(fā)展，其吸納周邊國(guó)家的能力也將不斷提升，成為物流布局中的重要組成部分
促進(jìn)經(jīng)貿(mào)往來(lái) 中歐班列的開(kāi)通，極大地縮短了與歐洲之間的物流時(shí)間和成本，推動(dòng)了雙方經(jīng)貿(mào)往來(lái)的加深 特別是在影響下，中歐班列成為出口到歐洲的重要貨運(yùn)渠道，促進(jìn)了雙方貿(mào)易的復(fù)蘇和發(fā)展 隨著中歐班列不斷發(fā)展，它也成為催生中歐產(chǎn)業(yè)合作的重要平臺(tái) 沿線國(guó)家的企業(yè)可以通過(guò)中歐班列，將自己生產(chǎn)的產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)地輸送到對(duì)方市場(chǎng)，并在此基礎(chǔ)上開(kāi)展更為深入的產(chǎn)業(yè)合作，帶動(dòng)更多市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 中歐班列的發(fā)展，也為沿線產(chǎn)業(yè)注入了強(qiáng)動(dòng)能 在沖擊下，中歐班列依然堅(jiān)持開(kāi)行，保障著地區(qū)物流通暢 而隨著中歐班列的完善，它也將成為沿線經(jīng)濟(jì)的骨干，不斷提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平

哈薩克斯坦回程班列進(jìn)口家具到鄭州