海志HAZE鉛酸蓄電池HZB135-12 12V135AH 電子儀器設備 廠家代理

海志Haze蓄電池性能特點：

1以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現(xiàn)密封反應效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環(huán)境和設備無污染。

2膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。

3板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。

4隔板采用進口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。

5電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露。

6極柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實現(xiàn)機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。

72V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進行過濾，使其對環(huán)境無污染。

8膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì)，無酸液分層現(xiàn)象，使極板各部反應均勻，增強了大型電池容量及使用壽命的可靠性。

9過量的電解質(zhì)，膠體注入時為溶膠狀態(tài)，可充滿電池內(nèi)所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，電池熱容量大，散熱性好，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。

10膠體電池凝膠電解質(zhì)對正極、負極活物質(zhì)結(jié)晶過程產(chǎn)生有益影響，使電池的深放電循環(huán)能力好，抗負極硫酸鹽化能力增強，使電池在過放電后恢復能力大幅提高。

11電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃)，自放電極低。

設計的輸入濾波器，在減少電流諧波及提高滿載情況下的功率因數(shù)方面有了較好的效果。但是在空載或很小負載情況下卻衍生出一個電容性超前的極低的功率因數(shù)，特別是那些為了滿足5%大電流失真度的濾波器。一般情況下，當負載低于25%時大多數(shù)UPS系統(tǒng)的輸入濾波器會導致明顯的功率因數(shù)降低。盡管如此，輸入功率因數(shù)卻很少會低于30%，有些新的系統(tǒng)甚至已達到空載功率因數(shù)低于2%，接近于理想的容性負載。

這種情況不影響UPS電源輸出和關(guān)鍵負載，市電變壓器和輸配電系統(tǒng)也不受影響。但發(fā)電機就不同了，有經(jīng)驗的發(fā)電機工程師知道：發(fā)電機帶大容性負載時工作會不正常，當接入較低功率因數(shù)負載，典型的低于15%～20%容性時，由于系統(tǒng)失調(diào)，可能導致發(fā)電機停機。在市電停電后出現(xiàn)這種停機?應急發(fā)電機系統(tǒng)帶動UPS系統(tǒng)負載將造成災難性事故。由于下述兩種原因停機給關(guān)鍵負載帶來危險：一，發(fā)電機需要手動重啟，并且必須在UPS電池放電結(jié)束前;第二，在停機前發(fā)電機可能引起系統(tǒng)的”過壓”，它可能損壞設備、火警系統(tǒng)、監(jiān)控網(wǎng)絡甚至UPS模塊。更糟糕的是，在事故發(fā)生后，很難區(qū)分責任，找出問題所在并予以糾正。UPS廠商說UPS系統(tǒng)測試完好，并指出其它地方相同的設備沒有發(fā)生類似問題。發(fā)電機廠商說是負載的問題，無法調(diào)整發(fā)電機來解決問題。同時，用戶工程師則說明他的規(guī)格要求，希望兩個廠商相互兼容。要了解為何會發(fā)生事故及如何避免(或如何在關(guān)鍵應用中找出解決方案)，首先需要了解發(fā)電機與負載的工作關(guān)系。

發(fā)電機與負載

發(fā)電機依靠電壓調(diào)節(jié)器控制輸出電壓。電壓調(diào)節(jié)器檢測三相輸出電壓，以其平均值與要求的電壓值相比較。調(diào)節(jié)器從發(fā)電機內(nèi)部的輔助電源取得能量，通常是與主發(fā)電機同軸的小發(fā)電機，傳送DC電源給發(fā)電機轉(zhuǎn)子的磁場激勵線圈。線圈電流上升或下降，控制發(fā)電機定子線圈的旋轉(zhuǎn)磁場或稱為電動勢EMF的大小。定子線圈的磁通量決定發(fā)電機的輸出電壓。

發(fā)電機定子線圈的內(nèi)阻以Z表示，包括感性和阻性部分;由轉(zhuǎn)子勵磁線圈控制的發(fā)電機電動勢用交流電壓源以E表示。假設負載是純感性的，在向量圖中電流I滯后電壓U正好90°電相位角。如果負載是純阻性的，U和I的矢量將重合或同相。實際上多數(shù)負載介于純阻性和純感性之間。電流通過定子線圈引起的電壓降用電壓矢量I×Z表示。它實際上是兩個較小的電壓矢量之和，與I同相的電阻壓降和超前90°的電感壓降。在本例中，它恰好與U同相。因為電動勢必須等于發(fā)電機內(nèi)阻的電壓降和輸出電壓之和，即矢量E=U和I×Z的矢量和。電壓調(diào)節(jié)器改變E可以有效地控制電壓U。

現(xiàn)在考慮用純?nèi)菪载撦d代替純感性負載時，發(fā)電機的內(nèi)部情況會發(fā)生什么變化。這時的電流和感性負載時正好相反。電流I現(xiàn)在超前電壓矢量U，內(nèi)阻電壓降矢量I×Z，也正好反相。則U和I×Z的矢量和小于U。