品牌: | 物流公司 |
行業(yè): | 中歐班列 |
產(chǎn)地: | 國際汽運 |
單價: | 8817.00元/箱 |
發(fā)貨期限: | 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
所在地: | 山東 青島 |
有效期至: | 長期有效 |
發(fā)布時間: | 2023-12-14 07:00 |
最后更新: | 2023-12-14 07:00 |
瀏覽次數(shù): | 146 |
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張家港到烏茲別克斯坦塔什干/吉爾吉斯斯坦/比什凱克 門到門卡車運輸 烏茲別克斯坦塔什干/吉爾吉斯斯坦
portant; overflow-wrap: break-word !important;">幾乎所有的貨物都是沿著兩條路線運輸?shù)?。第一條為歐亞中部走廊(中國-哈薩克斯坦-俄羅斯-歐洲,穿過哈薩克斯坦領土,然后到達俄羅斯,再到白羅斯,到波蘭)。在哈薩克斯坦,有兩個來自中國的入境點,即多斯特克(主要入境點)和霍爾果斯(交易量雖小,但仍在上升),路線總長度為7000~7500公里。與其他路線相比,它有許多優(yōu)勢:一是能夠使用單一的運輸方式(例如只有鐵路運輸);二是少數(shù)量的海關清關點(只有兩個,中國-哈薩克斯坦和俄羅斯、白羅斯-歐盟);三是由于該路線已用于雙向運輸,所以該路線的“傳統(tǒng)”運輸功能非常重要;四是與歐洲其他國家航運價格相比更具競爭力。
portant; overflow-wrap: break-word !important;">第二條路線是歐亞大陸的北部,從中國東北方向直接通往俄羅斯,或間接穿過蒙古,然后穿過俄羅斯全境,沿西伯利亞大鐵路進入白羅斯,進入波蘭。這條走廊較長,但在商業(yè)上也頗具吸引力,因為它起源于中國東北,途經(jīng)俄羅斯若干發(fā)展中的工業(yè)中心,并受益于其優(yōu)惠的價格優(yōu)勢。
portant; overflow-wrap: break-word !important;">中國自2013年起提供交通補貼對推動跨歐亞大陸的集裝箱運輸至關重要。分析表明,2013年至2017年,中國-歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟-歐盟運輸走廊的集裝箱列車運輸量平均每年翻一番,這在很大程度上要歸功于中國政府對出口導向型鐵路貨運的補貼。經(jīng)分析計算,筆者估計每個標準箱(相當于40英尺)的平均補貼為2500美元。另外,每標準箱的平均補貼僅占集裝箱裝運貨物總價值的0.4%~0.5%,這個合理的費用有效促進了貨物出口。
portant; overflow-wrap: break-word !important;">基于此,預計到2020年將有大約50萬個標準箱通過歐亞大陸北部和中部走廊運輸