泰國(guó)COD電商小包一件代發(fā) 墨西哥專(zhuān)線(xiàn)物流

東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司依托現(xiàn)代化管理理念、物流技術(shù)和先進(jìn)的信息管理技術(shù)，整合了珠三角地區(qū)和香港的物流、信息流、供應(yīng)鏈于一體，搭建了全方位一站式的綜合物流服務(wù)平臺(tái)。我公司本著“服務(wù)第一、客戶(hù)至上”的宗旨，為廣大客戶(hù)提供快捷、高效、專(zhuān)業(yè)的全程物流服務(wù)。公司從成立初期到現(xiàn)在，一直奉公守法、規(guī)范經(jīng)營(yíng)，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)及社會(huì)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)，并得到廣大新老顧客及社會(huì)的****與支持，業(yè)務(wù)得到了持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。公司不墨守成規(guī)，以客戶(hù)為本，隨時(shí)根據(jù)客戶(hù)需求提供個(gè)性化的服務(wù)方案。秉承同等服務(wù)價(jià)格更平、同等價(jià)格服務(wù)更優(yōu)的工作方針，以專(zhuān)業(yè)、貼心、靈活、一致的服務(wù)贏得了眾多客戶(hù)信賴(lài)。

當(dāng)你了解了整個(gè)快遞江湖的變化之后，再回過(guò)頭來(lái)看，今年一季度的虧損，以及為什么他要承受兩到三年利潤(rùn)的降低，他到底要做什么事兒，就能夠想得通了。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，順豐就是為了應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)新的變化，要從一家高端的快遞公司，向中低端去延展，向國(guó)際化業(yè)務(wù)去延展，向企業(yè)端的供應(yīng)鏈物流去延展，變成一家以技術(shù)為導(dǎo)向的綜合物流服務(wù)商。而且目前這事兒順豐已經(jīng)在做了兩三年了。接下來(lái)再說(shuō)說(shuō)順豐為什么是家好公司，它的基本面其實(shí)并沒(méi)有大家想的那么糟糕，第一個(gè)，順豐絕不僅僅是一家快遞公司，它的定位呢，是成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的綜合物流服務(wù)商，而且我認(rèn)為，順豐遲早還要進(jìn)化為一家智能化的科技物流公司，甚至?xí)呦蚝Ｍ獾?，物流行業(yè)**不僅僅是快遞啊，這是一個(gè)10萬(wàn)億級(jí)別的超級(jí)大行業(yè)，即使2020年，整個(gè)物流行業(yè)的總收入增長(zhǎng)了2.2%，從17年到20年這么大的體量，他的年復(fù)合增長(zhǎng)率還有百分之零二，這是一個(gè)非?？植赖臄?shù)據(jù)啊。

物流包括了快遞、快運(yùn)、冷鏈中大件?；贰}(cāng)儲(chǔ)、園區(qū)供應(yīng)、運(yùn)輸?shù)鹊?，快遞只是物流的一部分，只有一萬(wàn)億不到啊，這個(gè)市場(chǎng)太大了，中國(guó)物流占據(jù)了全球物流的半壁江山，隨著下沉市場(chǎng)的基礎(chǔ)交通改善還會(huì)增長(zhǎng)，在反壟斷的背景下，這個(gè)行業(yè)不可能出現(xiàn)**壟斷的企業(yè)，一定是多強(qiáng)格局，你認(rèn)為這么大的行業(yè)，幾個(gè)有電商干爹的快遞公司就能把順豐干沒(méi)了，過(guò)去幾年，順風(fēng)和幾個(gè)電商巨頭相互證明了一件事，順豐要自己搞電商是干不成的，王老板灰頭土臉了多少次已經(jīng)說(shuō)明了一切，電商巨頭自己來(lái)搞物流也是干不成的，所以像阿里也只能通過(guò)參股來(lái)控制三通一達(dá)，順豐的業(yè)務(wù)除了商務(wù)件、電商件，還有跨域連接供應(yīng)鏈接。所以一家在物流行業(yè)深耕了28年的巨頭，僅僅因?yàn)闆](méi)有電商基本盤(pán)就會(huì)被干趴下，這是不客觀的。

第二，順豐的不少優(yōu)勢(shì)依然還很明顯，比如順豐的品牌形象，在整個(gè)快遞行業(yè)里依然是**的，從上往下打容易，從下往上打難啊，順豐正在調(diào)整策略，針對(duì)腰部電商推出低價(jià)經(jīng)濟(jì)型的特別服務(wù)，難道沒(méi)有一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力嗎？另外，順豐在陸運(yùn)市場(chǎng)有非常稀缺的高鐵，貨運(yùn)能力，陸運(yùn)市場(chǎng)中，鐵路貨運(yùn)的潛力是非常巨大的，這個(gè)資源其他對(duì)手并沒(méi)有。

區(qū)域統(tǒng)一市場(chǎng)下，我國(guó)郵政快遞企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多，既有已經(jīng)深耕多年的國(guó)外領(lǐng)先企業(yè)，也有創(chuàng)立時(shí)間不長(zhǎng)，但商業(yè)模式較為成功的本土品牌。FedEx、UPS和DHL三巨頭在RCEP區(qū)域早已完成布局。亞馬遜也將其“一招吃遍全球”的prime服務(wù)復(fù)制到了東南亞，一邊與商家分蛋糕，另一邊加速在地價(jià)低洼的區(qū)域擴(kuò)建物流設(shè)施。雅瑪多、CJ大韓通運(yùn)等企業(yè)在精細(xì)物流、綠色物流和冷鏈物流上優(yōu)勢(shì)突出。對(duì)比之下，我國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)模式還是以綁定電商和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)為主，中高端服務(wù)和增值服務(wù)缺乏，想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出并不容易。

FUNNYFUZZY于2021年才正式在歐美上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，在此之前，他們更多是在進(jìn)行全球上下游資源的整合，商業(yè)模式探索以及行業(yè)調(diào)研等前期工作，為后續(xù)的上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)做非常充分的準(zhǔn)備。如今他們已經(jīng)成為該品類(lèi)全球TOP500站點(diǎn)，不得不承認(rèn)這些容易被忽略的準(zhǔn)備工作與行業(yè)積累是多么重要。對(duì)于選擇寵物賽道的原因，陳碩說(shuō)到，除了基于整個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)養(yǎng)寵生活的熱愛(ài)，還有這個(gè)賽道無(wú)論新增還是存量市場(chǎng)仍蘊(yùn)含著龐大的增長(zhǎng)空間與前景。