香港小包專線物流公司 墨西哥專線一件代發(fā)

東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍：承辦海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，包括：攬貨、訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)及運(yùn)輸咨詢業(yè)務(wù)。為拓展國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，現(xiàn)已在深圳，東莞，廣州設(shè)分公司，與深圳，廣州，香港，東南亞等世界**船公司簽訂了貨運(yùn)代理協(xié)議，可辦理至世界各地各航線的國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)，而在東南亞航線上更顯其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司自創(chuàng)立以來，專注于跨境電商物流，COD代收款服務(wù)，臺(tái)灣，香港，東南亞是我的死的專線渠道。公司始終秉持“專業(yè)、誠(chéng)信、開源”的核心經(jīng)營(yíng)發(fā)展理念，以有色金屬產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，通過系統(tǒng)整合大宗商品市場(chǎng)資源，致力于打造并推行“供應(yīng)鏈＋金融鏈”的發(fā)展格局。未來，公司將繼續(xù)夯實(shí)為制造企業(yè)提供系統(tǒng)化和數(shù)據(jù)化的大宗商品供應(yīng)鏈管理服務(wù)的基礎(chǔ)，穩(wěn)健打造成為一家集大宗商品貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)物流、信息數(shù)據(jù)、金融服務(wù)于一體的大宗商品供應(yīng)鏈系統(tǒng)服務(wù)型企業(yè)。

印度尼西亞是繼印度之后，電商體量*大的東南亞國(guó)家，伴隨著印尼電商容量與物流需求不斷擴(kuò)增，各類大小玩家都想加入進(jìn)來，為此分一杯羹，如國(guó)際航運(yùn)商、陸路快遞供應(yīng)商等，伴隨著多元化物流玩家的涌入，印尼電商與快遞行業(yè)也在猛烈發(fā)展中。馬拉西亞的網(wǎng)絡(luò)在過去并不發(fā)達(dá)，但因近幾年國(guó)際經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)，也受到了一定的影響，比如說馬來西亞DFTZ由阿里巴巴參與投資建設(shè)，在2019實(shí)施啟動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)海關(guān)，倉(cāng)儲(chǔ)和物流功的集中化功能。目的在于幫助馬來西亞成為東南亞地區(qū)的電子商務(wù)的區(qū)域物流中心。這一信號(hào)，我們可視為阿里巴巴對(duì)DFTZ投資亦可視為促進(jìn)馬來西亞與中國(guó)之間的跨境電商貿(mào)易的積極信號(hào)。

對(duì)于新加坡50%的人來說，電商物流和交付是阻礙他們?cè)诰€購(gòu)物的主要原因，目前新加坡物流市場(chǎng)監(jiān)管與規(guī)范化程度較低，因此這為SingPost這位新加坡國(guó)營(yíng)物流供應(yīng)商創(chuàng)造了巨大機(jī)會(huì)，但他依然存在交付失敗和合并交付等物流困擾，此外新加坡人還會(huì)到線下收貨點(diǎn)進(jìn)行提貨，以確保產(chǎn)品不被寄錯(cuò)與預(yù)期交付。目前泰國(guó)的跨境電子商務(wù)市場(chǎng)在東南亞排名第二，伴隨著泰國(guó)的“第12個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃”中，政府決定大力投資基礎(chǔ)物流運(yùn)輸設(shè)施，旨在幫助物流成本在GDP的占比從目前的14%將至2021年的12%（發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體對(duì)于這一比列的定義為10%-14%，越低越好）。

物流在跨境電商運(yùn)營(yíng)中是非常重要的一環(huán)，與國(guó)內(nèi)單純的配送不同，跨境物流需要綜合考慮到成本、時(shí)效、啟運(yùn)國(guó)出口報(bào)關(guān)、目的國(guó)清關(guān)、當(dāng)?shù)嘏渌偷确N種環(huán)節(jié)，這些與買家體驗(yàn)息息相關(guān)?？缇澄锪鬟\(yùn)輸對(duì)于跨境出口電商非常重要。跨境物流可以理解為國(guó)際物流，是指把商品從一個(gè)國(guó)家通過海運(yùn)、陸運(yùn)或空運(yùn)等方式運(yùn)送至另外一個(gè)國(guó)家或地區(qū)，并通過當(dāng)?shù)嘏渌蛠硗瓿蓢?guó)際商品交易的過程。

京東云倉(cāng)負(fù)責(zé)人還表示，未來將做好“在倉(cāng)貨品”向“在倉(cāng)商品”的技術(shù)化轉(zhuǎn)變，豐富騰訊生態(tài)的行銷玩家和商家的商品庫(kù)，并解決一件代發(fā)和全程的物流履約問題。總有人不解，騰訊既是京東的大股東，同時(shí)又對(duì)扶持拼多多不遺余力，這不是自己和自己打?qū)ε_(tái)嗎？其實(shí)，這主要是處于兩方面的考慮——其一，當(dāng)然是為了賺更多的錢；其二，則是為了更全面地“圍剿”阿里巴巴的電商主業(yè)。首先，馬化騰需要騰訊的是巨大流量的變現(xiàn)。資料顯示，騰訊現(xiàn)在的主要盈利來自游戲，并沒有電商平臺(tái)這一塊，而騰訊的社交平臺(tái)和雖然吸引了巨額的流量，卻始終未能有效變現(xiàn)。

通過對(duì)市場(chǎng)中一些主流玩家在過去一年的銷售額與*新估值做對(duì)比，可以看出，鋪貨型玩家和品牌型玩家存在較大差距。如鋪貨型玩家易佰，品牌型玩家安克創(chuàng)新，兩者市值差距非常大，但銷售額差距并沒那么大。不少玩家紛紛向品牌型賣家轉(zhuǎn)型，如遨基2015年開始轉(zhuǎn)型，賽維2016年開始轉(zhuǎn)型，有棵樹今年也開始轉(zhuǎn)型了。遨基是其中轉(zhuǎn)型*成功的，在估值上體現(xiàn)得非常明顯，銷售額也不錯(cuò)，但相對(duì)于一直堅(jiān)定做品牌的安克來說，還是存在一定的差距。由此可見，專注于品牌、打造核心品牌，價(jià)值有多大。