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河南出口烏茲別克斯坦塔什干鐵路班列集裝箱運輸
助力經濟煥發新活力，中歐班列“成績單”持續靚麗
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近日，今年1月至5月，江蘇中歐班列累計開行896列，同比增長3.4%，其中5月份單月開行202列，同比增長26.4% 在貫徹落實黨的二精神開局之年，江蘇中歐班列交出了一份“穩中有進、進中向好”的成績單
自2013年以來，在以同志為核心的黨堅強下，我國推動共建“一帶一路”在設施聯通、貿易暢通、資金融通等方面取得沉甸甸的成果 設施聯通方面，一大批互利共贏項目成功落地，中歐班列連接中歐物流的作用凸顯，從2013年的80列快速發展到2022年的1.6萬列，年均增長率達到106% 目前，中歐班列已通達歐洲25個國家和地區的211個城市 十年來，通過共建“一帶一路”，我國探索出一條促進共同發展的新路子，讓所有參與方獲得實實在在的好處
今年以來，江蘇省圍繞服務地方經濟發展，積極推進汽車專列、企業專列等特色班列，全力提升班列運行質效，為對外貿易發展提供了有力支撐 自去年11月首開商品車中歐班列以來，江蘇省已先后組織發運38列8000多輛長城等自主品牌汽車前往歐洲和中亞國家，貨值達7.88億元，拓展了國產汽車品牌“出?！毙峦ǖ?無錫接續班列自去年開行以來已經累計開行50趟次36列，貨值超過6億元，有力支持了小天鵝等企業拓展海外市場 今年6月3日，江蘇省班列首次開通冷鏈集裝箱運輸，搭載了6車冷凍烤鰻、凍鱘魚等冷鏈集裝箱貨品從徐州發往俄羅斯，實現了冷鏈業務新突破 今年以來徐州班列已累計發運徐工集團工程機械專列20列，貨值達5300萬美元，為企業降低綜合物流成本約1200萬元
當前，世界經濟復蘇艱難，世界百年未有之大變局加速演進 未來，戰略博弈向多領域蔓延，經濟化面臨巨大挑戰，共建“一帶一路”將面臨復雜的經濟環境 一方面，經濟大幅持續放緩，或將重創沿線國家經濟發展和投資增長 據世界銀行預計，以外的發展家經濟增速將從2022年的4.1%放緩至2023年的3.1%左右 許多發展家未來數年仍將維持低增長 另一方面，單邊主義、保護主義、孤立主義、科技脫鉤等逆化思潮變本加厲，經濟化遭遇前例的逆流
形勢波譎云詭，但正如所指出，世界多極化、經濟化歷史潮流勢不可當 我們要順勢而為，開辟新的合作領域、培育新的發展動能，共建“一帶一路”創新共同體正是這種新發展動能 世界潮流浩浩蕩蕩 共建“一帶一路”順應歷史大潮，必將彰顯出強大的生命力和創造力 展望未來，我們可將推動共建“一帶一路”創新共同體作為主要抓手，開辟新的合作領域、培育新的發展動能，讓所有參與方在高質量共建“一帶一路”過程享成果，不斷開拓造福各國惠及世界的“幸福路”
中歐班列長安號年開行4600余列 拓展對外開放廣度深度
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“建設世界**內陸港，打造‘雙循環’核心樞紐 ”深度融入“一帶一路”大格局，2013年11月28日，首趟中歐班列長安號從西安新筑站緩緩開出，穿山越嶺跨越大漠戈壁抵達哈薩克斯坦阿拉木圖 長安號用鏗鏘的車輪拓展陜西對外開放的廣度和深度，西安的化和外向度持續進階
年開行4600余列
建設世界**內陸港
從2013年起，“海運”不再是象征著開放與發展的代名詞 陜西乘著“一帶一路”倡議的東風，滿載著貨物的中歐班列長安號從西安出發，奔向中亞，內陸陜西對外開放的號角由此吹響 這條物流大通道推動著沿線國家的貿易和發展
今年中歐班列長安號的蛻變和發展即將突破十年大關，班列也從起初年開行量百余列到了如今年開行4600余列 長安號已成為全國班列開行城市中，年度開行量突破4000列的城市，僅今年1-4月，就已開行1626列，陜西西安開放型經濟發展的競爭力和影響力可見一斑
港口是貿易的心臟，為貿易通道輸送血液 為配合長安號運行，自2018年起，西安港港口的提升工程拉開帷幕，距今為止，已經建成了占地5600畝、設計年集裝箱吞吐量540萬標箱、年鐵路貨運量6600萬噸的世界**內陸港，可以滿足中歐班列長安號年開行一萬列以上的功能需求
港務區積極聯合鐵路部門，為長安號爭取出口開行計劃，目前的出口計劃數量位居全國72個班列開行城市之首，港口支撐能力有了質的飛躍 從開行質效方面來講，中歐班列長安號已成為運輸時效最快、智能化程度、線路輻射最廣、服務功能最全、綜合成本的“五最”班列 而班列開行量、重箱率、貨運量等高質量指標穩居
目前，中歐班列長安號的干線通道共計17條，基本覆蓋歐亞大陸全境 通過“干支結合”的方式構建了“+西歐”集結體系，集結線路達到19條
通道向西、向北打通，長安號創新開出跨兩海的線路;向東則是常態化開行西安至青島、寧波海鐵聯運五定班列，有效滿足了日韓過境的運輸需求，無縫對接航運體系;向南則開通了中老、中越貨運班列及西安至尼泊爾、巴基斯坦公鐵聯運線路，實現南北、東西物流通道在西安聚集融合
45天縮減至7天
2列公共班列每年節省2億元
隨著中歐班列長安號實現常態化運營，物流難題被破解了 2015年，國家發布了跨境電商扶持政策，其中最值得關注的就是“優化通關政策”和“貨物退免稅政策” 簡化歸類出口商品，對進出口商品采取集中申報、查驗、放行和24小時收單等便利措施;鼓勵開展跨境電子支付，推進跨境外匯支付試點，支持境內銀行卡清算機構拓展境外業務
為緩解物流、進出口企業融資難、融資貴的問題，2021年6月25日，長安號數字金融綜合服務平臺上線正式上線運營
一件件便利措施帶來的是運輸效率持續提升 不少與中歐班列長安號合作的企業表示，以前去哈薩克斯坦需要45天，現在7天就到;以前去歐洲腹地要一個月以上，現在10余天就可抵達
目前，長安號與加列寧格勒港、德國穆克蘭港合作，創新開行了西安至德國海鐵聯運的快線，11天即可抵達港口;開至波蘭斯瓦夫庫夫的班列如今采用寬軌直達的模式，繞開了馬拉舍維奇換裝擁堵點，11天即可直達歐洲腹地
長安號還為企業大幅度降低了資金成本 據了解，長安號每天開行2列往返歐洲馬拉舍維奇和漢堡的公共班列，每年總計節省2億元;與德國穆克蘭港合作，開展鐵海鐵聯運，每年節省6000萬元;加快推進港區一體化建設，單箱短倒運輸時間節約2小時以上，每年短駁成本節約近5000萬元;購買自備箱6000個投放市場，節約集裝箱使用成本約1億元
創新運營模式 北斗監測加持
為中歐班列添“動能”
運營團隊將“通道+口岸、通道+電商、通道+產業”三項融合，讓中歐班列“長安號”成為一條開放通道，把西安乃至陜西從內陸腹地推到開放前沿，貿易快速發展的產業也快速聚集，而產業的聚集又反作用于長安號的高質量運營，形成良性循環
“艙單歸并”、24小時預約報關、與北斗所合作研發的“北斗在途監測系統”，進入高質量發展的長安號做到了實時掌握中歐班列貨物運送情況，包括光感、溫度、濕度，提高了效率
2018年年底，港務區管委會整合了長安號平臺運營公司，設立西安自貿港建設運營有限公司(后稱“自貿港”)，與西安陸港多式聯運有限公司一起運營長安號，為長安號的高質量發展注入新活力
現如今，中歐班列已經身居高質量發展階段 為了持續拓展境內外合作，推動港務區港產港貿港城融合發展，加快建設中歐班列西安集結中心，截至目前，臨港產業園建設已全部完成，入園企業11家，京虹科技、碩達視創、思達智、威碼遜等9家企業已投產運營;金屬、糧食、木材、冷鏈、整車等大宗商品交易中心的建設也在穩步提升，2022年，大宗貿易營收規模1230億元，同比增長17%;而在港城融合方面，港務區在建設招商局、華潤、中電建、中糧等總部基礎上，再引進中石化、國家電網、農行數字化等總部項目，打造中歐班列西安集結中心商務區
文化、體育、教育、科技、法律，一項項配套設置迅速融入港務區，中歐班列長安號的發展背后，將要建成一所面向“一帶一路”的城市會客廳
“鋼鐵駝隊”長安號
跑出“西安加速度”
2016年3月20日，裝載著貨品的長安號，從哈薩克斯坦出發抵達西安，這是長安號的首列回程班列 成功發出回程班列，意味著長安號正式完成“出口”和“進口”的雙向貫通，物流成本降低，班列線路中的經濟循環正式閉合
中歐班列長安號這艘“大船”，讓從事對外貿易的商人，將國內發展成熟的線上銷售模式，復刻在了中亞甚至更廣闊的土地上
2023年，是港務區產業發展的突破年，中歐班列長安號將深化與哈鐵、俄鐵、山東港、上海港、連云港的合作;加強與中遠海、馬士基、達飛、地中海等船運公司，以及二連浩特、滿洲里等沿邊口岸換裝場站的聯合;持續做大做強貿易企業，在進出口貿易上實現新突破，強化大宗貿易產業鏈
如今，一條條線路，已編織成一張貫通亞歐的物流網 “鋼鐵駝隊”運出去的，不光是品類豐富的“西安智造”，還有西安高水平開放推動高質量發展的決心;運回來的不只是絲路沿線國家的特色商品，還有沿線國家對于加強與陜西西安合作的愿望和期盼 未來，“鋼鐵駝隊”長安號還將跑出絲路貿易互利共贏的“西安加速度”
河南出口烏茲別克斯坦塔什干鐵路班列集裝箱運輸
江蘇中歐(亞)班列年內開行達千列
:52:04
6月16日，一列載有江蘇省內企業小天鵝熱水器、三房巷聚酯切片等貨物的中歐班列從中哈（連云港）物流合作基地開出，將經過霍爾果斯口岸駛向中亞地區 這是今年江蘇中歐(亞)班列開行的第1000列班列，標志著全省班列提前14天完成半年任務目標，較2022年、2021年開行達到1000列分別早12天、72天
今年以來，全省班列緊緊圍繞服務國家戰略布局和全省經濟發展大局，錨定年度重大專項任務，貼近地方產業強化保障支撐，奮力實現班列運行質的有效提升和量的合理增長 在運貿融合發展上，組建運貿發展中心，今年以來通過班列進口新增貿易額達2億元；在境外能力提升上，加快境外網點建設布局，實現連云港與中亞國家更緊密物流經貿聯系、南京至明斯克新線路穩定運行；在服務地方經濟上，持續保障重點企業專列開行，大力發展JSQ型商品車、跨境電商、冷鏈、接續等特色班列，1—5月我省開行JSQ型商品車出口專列規模位居全國省級平臺；在數字班列建設上，持續推進鐵路運蹤和海關數據交換，推廣中歐班列數字人民幣結算，加快提升全省班列智能化水平
廣東惠州至阿塞拜疆巴庫鐵路運輸準時發車
