CSB蓄電池GP121000技術規格

CSB蓄電池GP121000技術規格 

CSB蓄電池GP121000技術規格 

1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。
3、耐震動性好:完全充電狀態的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。

 由于VRLA蓄電池組是采用緊裝配方法且電池內存在著內壓，CSB蓄電池殼體會出現微小殼體的鼓脹程度，其原因一方面安全閥要到達必定的開閥壓力安全閥才開啟，此時電池沒有處于高溫臨界狀態電池在開釋氣體后，電池的形變會恢復，但用戶要對電池進行正常的維護保養，以免過充和熱失控,高溫熱失控會造成電池不行恢復形變。 

很多用戶在購買CSB蓄電池后，放在庫房一直沒使用，搗亂更換日期后，已經放置了半年左右，現在還能正常使用嗎？

CSB蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接，再拔去帶有正極標志(十)的另一端。蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，在把電極線接上去時，次序則恰恰先接正極，再接負極。

　CSB蓄電池不能投入通訊電路運用的原因首要是因為電池內部硫酸鉛晶體的不斷堆集，會呈現電池充放電功能下降，內部有電但放不出的故障。電池在充電時，內部所生成的硫酸鉛晶體假如超過電池能接受的極限時，將會導致電池內部溫度不斷增加，導致電池內部有電但放不出。硫酸鉛晶體過多，會徹底掩蓋電池極板，使內部活性物質無法發作反響，導致CSB蓄電池不能正常的為電路供電。

一、蓄電池的設備方位要求
　　1、 蓄電池應脫離熱源和易發生火花的當地，安全間隔應大于0.5米。
　　2、 蓄電池應防止陽光直射，不能置于關閉容器中，不能置于有放射性、紅外線輻射、紫外線輻射，有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環境中。
　　3、 蓄電池室應有經常照明和事端照明，其照明用具應安置在走道上方。
　　4、 蓄電池室地上應有滿足的承載才能，當蓄電池安置在樓板上時，應向土建規劃供給荷重要求。好將蓄電池安置在獨自的蓄電池室內，電池組周圍應留有滿足空間以便通風和維護電池。
　　工程應用的首要考量目標 1、能量密度：單位分量所貯存的總能量多少，與資料有關。歸納分量和能量密度，就能夠判別其是否能夠作為純動力源。
　　2、功率密度：單位分量在放電時能夠以何種速率進行能量輸出，表征其放電輸出特性。功率密度高，瞬態釋放能量高，在高功率輸出的時分特別有用。
　　3、循環次數：充放電次數，決議了運用壽數和維護本錢。 4、分量體積：決議了其設備和移動性。

臺灣CSB蓄電池定期檢查及維護事項，在使用過程中如果長期不維護不檢查，很可能會出現電池壽命大大縮短，及電池故障，下面為大家介紹一下日常維護及檢查事項：

1）按照廠家的說明定期檢查電池表面，如發現漏液或者鼓包，立即更換。
2）為減少蓄電池自放電，應保持蓄電池外表面清潔，干燥。
3）對于正常使用的電源產品，應定期檢查電源運行狀態或開路電壓，蓄電池開路電壓低于12.3V，蓄電池應重新充電至12.7V以上。
4）如果蓄電池閑置兩星期以上，建議將蓄電池充電8小時；如果閑置兩個月以上，則應拆下蓄電池。
5）蓄電池應存放于高于-10℃且低于35℃的地方，至少每隔三月充電一次

以上是為大家簡單介紹的CSB蓄電池的日常維護及檢查注意事項，希望對你有所幫助。

電池設備注意事項
　　1、 因該電池系濕荷電態出廠，在運送、設備過程中，必須當心轉移，防止短路。
　　2、因為電池組件的電壓較高，存在電擊風險，在裝卸導電連線時，應運用帶絕緣包扎的東西;設備或轉移電池時，要戴絕緣手套、圍裙和防護眼鏡;電池在轉移過程中，防止碰撞沖擊，不得扭動端柱和安全排氣閥。禁止將東西、雜物或其它導電物品放在電池上。
　　3、臟污的接線端子或銜接不牢均可能引起電池打火，要堅持接線端子銜接處的清潔，并擰緊專用銜接電纜（或銅排），使扭矩到達不同銜接端子的規定值。操作時不得對端子發生非緊固所必須的其它應力。
　　4、電池之間、電池組之間以及電池組與電源設備之間的銜接應合理便利、電壓降盡量小。不同規格、不同批次、不同廠家的蓄電池不能混用。設備末端銜接件和接通電池體系前，應仔細查看電池體系的總電壓和正、負極性銜接是否正確，電池間銜接是否結實。
　　5、電池設備過程中要防止電池短接或接地。蓄電池組與充電器或負載銜接時，應將電池組中一個端子導電連線斷開，充電器或負載電路開關應坐落“斷開”方位，以防止短路，并確保銜接正確，蓄電池的正極與充電器的正極銜接，負極與負極銜接。
　　6、 電池外殼不能運用有機溶劑清洗，不能運用二氧化碳滅火器熄滅電池火災，應裝備專用干粉滅火用具。
　　7、蓄電池是濕荷電態出廠，設備運用前請逐只查看單體電池的開路電壓，正常狀況下應不低于2.08V/單體。若低于此值，需彌補電后再運用。
　　8、 電池設備運用前，請逐只查看每只電池安全閥是否結實，若有松動，應立即旋緊。
　　9、 與單體電池銜接的體系可能有高電壓，設備時應注意防止電擊的風險。
　　10、在操作條件允許的狀況下，能夠將電池架與地上的埋鐵進行焊接。
　　11、在電池架設備過程中制止損壞電池架零部件的外表涂層。
　　CSB蓄電池在為通訊電路供電，在進行完放電作業，將內部電量放出后，因大部分運用者還有運用傳統的電池充電器，在充電時要經常重視電池的電量彌補狀況，禁止電池過放電現象的呈現，確保電池能正常的對電路進行供電。這樣才能維護電池的功能，不使其功能遭到損害，使CSB蓄電池在下次的放電中發揮出更好的功能。

CSB蓄電池GP121000技術規格