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發布時間: | 2023-12-13 23:56 |
最后更新: | 2023-12-13 23:56 |
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能蓄電池都是組合起來使用的,組合的基本方式有并聯和串聯兩種結構。蓄電池的實驗室壽命,是檢驗部門提供的數據,這個數量值與實際使用中表現出來的數值往往相差甚遠。造成這種情況的原因是多方面的,但基本因素是共有的,本文就這些因素做以分析。提出充分發揮蓄電池使用價值的措施。
蓄電池廠出廠的蓄電池,都是單體電池或單只電池。單體電池是指小獨立電化學電壓單位的電池。堿性的鎳鎘電池是每個單體為1V,鉛酸電池是2V的一個單體,磷酸鐵鋰電池是3V,錳酸鋰電池是3.6V。在小功率供電時,常常使用一個電池,如手機和家庭用的手電筒,都是用1個單體鋰電池供電。在許多情況下,蓄電池必須組合成大容量、高電壓的蓄電池組,才能滿足設備的需要。如汽油車啟動用的12V電池,通信基站使用的48V蓄電池組,鐵路機車上使用的96V蓄電池組,電動汽車上使用的144~288V蓄電池組,都是用單只電池串聯組合而成的。
在容量較大的單只蓄電池的內部,是用并聯單體電池的方式產生較大容量。汽車用鉛酸電池的極板,每片15Ah,并聯組成以15Ah為臺階的系列電池。鋰電池的軟包類似鉛酸電池的極板,每包20Ah,可以組成以20Ah為臺階的系列電池。使用18650一類的2Ah圓柱電池組合,理論上并聯可以得到任意大容量的單只電池。
在機械機構里,并聯可以增加可靠性。在蓄電池組里,有不少人認為也是這樣,實際正無論是串聯方式還是并聯方式組成的蓄電池組,可靠性都低于單體電池,這就是蓄電池的“成組效應”。
聚能蓄電池設計壽命普遍為10年,有的蓄電池可以使用7-8年,而有的使用1年左右就開始出現問題。其主要是因為產品質量和日常使用維護造成的,蓄電池的選擇和維護對其的使用壽命尤為重要。
聚能蓄電池的維護與一般低壓系統蓄電池的維護類似,當引進新電池時,要求工程驗收,進行深度放電;當新電池投入使用后,要求保持適宜的電池工作環境溫度,要求定期測量各電池端電壓,當各電池壓差過大時,要進行均充,要求定期對電池進行試探性容量試驗或深度放電,以便檢查電池組的性能優劣以及保持電池的活性。
實際運用中,由于各種條件的限制,聚能蓄電池的維護很少有人完全按照上面所述進行,新電池驗收,由于時間長,又無方便工具可供利用,有相當多的人根本沒有做這一工作即將電池投入使用,據統計,在中國大陸約有95%以上的聚能電池缺乏必要的維護,這為日后UPS供電故障埋下隱患;新電池投入使用后,由于一般聚能電池是裝在柜子里,測量、脫離都不方便,很少測量端電壓,定期深度放電更是無從進行;依現有條件,廣大維護人員所能進行的只有每隔一段時間,關閉市電讓電池對實際系統放電一段時間,充其量只是讓電池組活化一下,以保持電池的活性。