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        肯瓦特Kenwate蓄電池6-GFM-40 12V系列說(shuō)明及參數(shù) 視頻

        單價(jià): 面議
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        所在地: 山東 菏澤
        有效期至: 長(zhǎng)期有效
        發(fā)布時(shí)間: 2023-12-13 22:51
        最后更新: 2023-12-13 22:51
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        肯瓦特Kenwate蓄電池6-GFM-40 12V系列說(shuō)明及參數(shù) 視頻


        產(chǎn)品特征:

        不需維護(hù):電池在整個(gè)使用壽命期間不需要加水補(bǔ)液。

        可靠性高、使用壽命長(zhǎng),的密封結(jié)構(gòu)和阻燃外殼,在使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生泄漏電解液的缺陷。

        重量、體積比能量高,內(nèi)阻小,輸出功率高。

        自放電小,20 ℃下每月的自放電率不大于2﹪。

        滿荷電出廠,無(wú)流動(dòng)的電解液,運(yùn)輸安全。

        無(wú)需均衡充電,由于單體電池的內(nèi)阻、容量,浮充電壓一致性優(yōu)良,確保了電池在使用期間,無(wú)需均衡充電。

        堅(jiān)固的銅端子,便于安裝連接,導(dǎo)電能力強(qiáng)。

        完全的密封型免維護(hù)設(shè)計(jì)

        設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)達(dá)10年迎合了高頻率,深程度放電的需要,極大地**了放電的持久性及深循環(huán)放電能力浸泡式極板化成(獨(dú)特的FTF極板化成工藝)分析純*電解液電解液不分層,無(wú)需均衡充電無(wú)腐蝕氣體泄漏閥控式大開(kāi)啟壓力為5Psi(1Psi≈7KPA)任意方向放置使用電池外殼及蓋采用ABS材料強(qiáng)化阻燃材料(UL94V-0級(jí))可供用戶選用自放電低通過(guò)IATA機(jī)構(gòu)無(wú)害產(chǎn)品認(rèn)證符合IEC896-2,D/N43534,及BS6290 Pt4,EUROBAT標(biāo)準(zhǔn)



        肯瓦特Kenwate蓄電池6-GFM-40 12V系列說(shuō)明及參數(shù) 視頻


        在低溫環(huán)境下對(duì)燃料電池進(jìn)行啟動(dòng)時(shí),通常需要執(zhí)行低效率運(yùn)轉(zhuǎn)以對(duì)燃料電池進(jìn)行預(yù)熱。在燃料電池運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,氫離子、電子和氧在陰極處結(jié)合而生成水。但在低效率運(yùn)行過(guò)程中,由于陰極空氣**不足,移動(dòng)至陰極的氫離子會(huì)與電子結(jié)合生成氫,此種現(xiàn)象稱為“泵氫”。另一方面,由于供給的空氣**變少,存在排氣稀釋不充分使得排氣氫濃度變高的問(wèn)題。此外,空氣**減少還會(huì)使得生成水無(wú)法順利排出,造成空氣流路堵塞,進(jìn)而使燃料電池發(fā)生劣化。因此,需要對(duì)排出空氣的氫濃度進(jìn)行檢測(cè),并通過(guò)執(zhí)行相應(yīng)操作以減少“泵氫”量、降低排氣氫濃度。

        基于此,豐田公司提出了一種“泵氫”量計(jì)算方法,該方法通過(guò)使用發(fā)生電壓下降的單電池?cái)?shù)量來(lái)高精度計(jì)算排氣氫濃度,并通過(guò)執(zhí)行相應(yīng)操作以減小“泵氫”量、降低排氣氫濃度。詳情如下。



        燃料電池系統(tǒng)如上圖所示,當(dāng)燃料電池在低溫環(huán)境下執(zhí)行預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),控制部開(kāi)始執(zhí)行單電池塊數(shù)計(jì)算處理,并對(duì)產(chǎn)生“泵氫”的單電池?cái)?shù)量Nh進(jìn)行推斷計(jì)算??刂撇扛鶕?jù)當(dāng)前溫度以及掃描電流(通過(guò)DC/DC,燃料電池引出的電流)來(lái)設(shè)定電壓閾值Vs1,控制部利用電壓傳感器對(duì)電堆各單電池的電壓進(jìn)行檢測(cè),當(dāng)檢測(cè)到的單電池電壓低于電壓閾值Vs1時(shí),推斷該單電池發(fā)生“泵氫”。

        當(dāng)計(jì)算出發(fā)生“泵氫”的單電池?cái)?shù)量Nh時(shí),控制部判斷是否能夠進(jìn)行排氣氫濃度推斷。當(dāng)出現(xiàn)下述情況時(shí),不能夠進(jìn)行排氣氫濃度推斷計(jì)算,如單電池電壓的值為基準(zhǔn)值以下、當(dāng)前溫度為基準(zhǔn)值以下、空氣**的值為基準(zhǔn)值以下、輸出電流的值為基準(zhǔn)值以下等。反之,則可進(jìn)行排氣氫濃度推斷計(jì)算。

        氫濃度Ch推斷計(jì)算可參考下列公式:



        在執(zhí)行預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程,由于溫度上升、凍結(jié)水融化,使得燃料氣體供給量增加,單電池電壓大幅度上升。存在即使單電池發(fā)生了“泵氫”現(xiàn)象,其電壓實(shí)測(cè)值也大于電壓閾值Vs1,因此容易將實(shí)際發(fā)生“泵氫”的單電池誤判為未發(fā)生“泵氫”的單電池。另外,參考下圖,在掃描電流0A附近,相對(duì)于燃料電池溫度的變化,輸出電壓變化量較小,因此,即使是微小的檢測(cè)誤差,也容易將實(shí)際上未發(fā)生“泵氫”的單電池誤判為發(fā)生“泵氫”的單電池?;谏鲜銮闆r,需要通過(guò)設(shè)定修正系數(shù)CF來(lái)保證“泵氫”量Vh的計(jì)算**度。




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