歐洲COD小包專線物流 歐洲海外倉一件代發

東莞市升鴻國際物流有限公司深耕物流行業十余年，先后為12家大型上市公司，300多家中小企業提供三方合同物流服務。升鴻是公司推出的物流整車用車服務品牌，目標客戶為生產貿易型企業客戶和三方物流公司客戶。升鴻立足AI、DT、物聯網等技術，研發一整套大型物流服務綜合交易、管理體系，客戶下單后，公司安排車輛前往裝貨，全程智能監控、實時信息推送、標準化服務。派業中期目標是成為全國最大的物流用車服務商，為客戶提供整車、零擔、中轉儲等綜合物流服務。升鴻長期戰略愿景是精耕企業服務領域，打造國內首家綜合型企業服務平臺，為企業客戶提供物流、金融、人力資源、媒體傳播等服務產品。

跨境電商出口物流的行業本身受益于跨境出口電商行業的增量發展，各國間物流配套體系的建設完善、全球經濟往來活動的日益一體化等因素。受疫情影響，海外各國開始推行限制外出等政策來進行防控，從而帶動原先的線下消費需求傳導至線上消費，促使電商滲透率提高。疫情還使得跨境物流運力大幅下降，致使運力成本提高，這促使物流服務費用上漲。2020年跨境物流行業規模較2019年有顯著增長，艾瑞測算2020年跨境電商出口物流會達到12935億元。未來受益于跨境出口貿易國家不斷增加、出海品類愈發多樣、海外消費者消費力的恢復以及線上購物的習慣持續培養等因素推動，預計2025年跨境電商出口物流行業規模有望超過3.6萬億，2021-2025年CAGR為22.5%。跨境電商物流行業由于其涉及國內攬收、集運、國內倉處理、國際運輸、尾程配送等物流運輸環節，以及國內報關和目的國清關等專業的海關服務能力。這涉及到了國內物流服務商、航空公司等多個市場參與主體的共同能力。協調整合優化物流資源的能力尤為關鍵。基于大數據以及物流網絡優化模型對于在各環節物流方案選擇上以及環節間各節點的時效、服務質量把控上都起到了降低運營成本，提升運營質量的作用。

也許亞馬遜這番舉措，是因為近些年Temu的逐步興起，Temu主打走低價產品，薄利多銷的風格。我們打開Temu首頁，滿屏都是10美金以下或者接近10美金的熱銷爆款。亞馬遜平臺內10~12美金這個價格段的產品是比較多的。一旦改變了輕小計劃的范圍，預計就會有大量產品會殺到10美元以下享受優惠物流費率，這樣亞馬遜就能有更多低價商品，維持著低價用戶，不會都流失到Temu。今年來Temu的攻勢十分猛烈，超低價對亞馬遜平臺上低價產品的銷售沖擊明顯。輕小計劃的特點是FBA配送費用更低，但時效比普通FBA慢，亞馬遜就沒有那么大的競爭力。而現在亞馬遜取消輕小計劃，就是要在配送上提速，和普通FBA產品的時效一致，在和Temu競爭時優勢就突出了。一般來說，參加輕小商品計劃的產品物流時效在3天左右，Temu從國內派送，時效約在10天前后。亞馬遜此次調整后，在與Temu較量時不僅有了更高的價格競爭力，時效也升級到FBA配送速度，從而更加具有競爭力。

目前，中國已經形成四通一達順豐多足鼎立的現狀。可現在，這些快遞巨頭的日子似乎過的并不愉快。尤其是老大哥順豐，最近一個月股價跌了20%，最近兩個月市值蒸發了近2000億。我們不禁要問，順豐怎么了？的確，順豐現在的問題跟自身很有關系，可還有一個重要原因就是一只來自東南亞的兔子，極兔快遞。可能大多數民眾都不了解極兔快遞，極兔快遞進入中國市場也僅僅2年不到的時間。公開資料顯示，截至目前，J&T極兔速遞在全球擁有近35萬名員工，業務已經覆蓋中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨及新加坡八個國家，服務全球近20億人口。言簡意賅，這是來自東南亞的一家快遞公司。近年來一直都是國內資本布局東南亞，沒想到東南亞的企業竟然還能夠反過來布局國內。可這家公司發家于東南亞，創始人卻來自國內，2015年8月，出身OPPO的李杰帶領團隊在雅加達成立了快遞公司J&T Express，目標：覆蓋印尼全境，24小時全年無休。J&T是印尼快遞物流行業跑出的一匹黑馬，創建初衷本是解決OPPO手機在東南亞地區的運輸問題，卻借助OPPO遍布印尼的關系網絡走上了發展快車道。