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        泰國專線物流 歐洲海外倉一件代發

        單價: 30.00元/件
        發貨期限: 自買家付款之日起 天內發貨
        所在地: 廣東 東莞
        有效期至: 長期有效
        發布時間: 2023-12-13 21:30
        最后更新: 2023-12-13 21:30
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        東莞市升鴻國際物流有限公司專線B2C小包運輸,COD代收貨款。目前在上海、寧波、香港、廣州、深圳、越南胡志明、海防、泰國曼谷、印尼雅加達、馬來西亞檳城設有全資分公司,并在國內義烏、合肥、紹興,越南河內、平陽,諒山等處設有辦事處。是一支擁有超過300人的物流專業化創新團隊,其中100人左右是中方員工,其余為海外當地員工。公司主要從事于東南亞之間的集裝箱物流運輸,發展至今已達到年跨境電商小包50萬票以上。團隊秉承“專注物流,誠實守信,**言敗”的價值觀,把“升鴻物流,讓世界觸手可及”作為使命,以發展項目物流和特色物流服務產品為策略,竭誠為國內外客戶提供空運、海運和陸運進出口的各項服務。

        農村市場是快遞發展的下一個藍海。據悉,國家郵政局于2014年啟動了“快遞下鄉”工程。今年年初,金華圓通速遞有限公司在“快遞下鄉”的基礎上推進“快遞進村”工程。也就是說,快遞收寄末端從鄉鎮一級延伸到村一級,老百姓不出村就能收寄快遞。據統計,該公司在金東區共建立了30個村級服務網點。快遞進村,難在哪里?這并非一輛小貨車、一位快遞員就能解決,運送線網、快遞成本、快件數量等都阻礙著快遞進村的發展。筆者從區物流辦了解到,由區政府主導,與浙江德邦物流有限公司合作,采購第三方服務,明確運營模式、共配網絡、物流網點管理等,負責推進農村物流網點全覆蓋工作和整體運營,搭建起縣、鄉鎮、村三級投遞網絡。“此舉有效解決重復配送問題,優化攬派雙方的利益分配,既降低企業成本又保障派件順暢。金東區還對其前三年的建設運營予以補助,加快提升快遞進村工作質效。”區物流辦相關負責人說。

        一位不愿署名的行業研究機構負責人對記者表示,目前,我國電商快件占到快遞業務量的80%以上,但選擇快遞公司的權力卻歸屬于電商。“由于商品包郵的消費習慣已經形成,而快遞費是由電商賣家支付的,電商賣家才是快遞公司的‘甲方’,誰價低就用誰。而快遞公司也愿意以價換量,尤其是一些低價標品,量大的話就有得賺。”這位負責人告訴記者。恰恰是由于需求差異化不足,快遞公司只能采取低價爭奪市場份額的競爭策略,這反過來也致使快遞行業陷入了價格戰的泥沼。2018年以來,小商品集中發貨的義烏、溫州等核心地區的單票價格越降越低,甚至一度大大低于成本價。逐漸降低的派送費用與消費者要求的優質服務,成為越來越難以調和的兩端。

        第三道難關,是快遞公司話語權的缺失。需求側“包郵”制度導致快遞價格信號失靈,優質的快遞服務無法得到好的價格。目前,快遞公司在推動服務差異化方面仍然缺位。“給消費者選擇權對于快遞公司來說是有利的,因為在相同的服務需求下,我們的性價比是有優勢的。”某通達系快遞公司相關負責人對記者表示:“現在陷入價格戰可以說是身不由己,我們能做的確實有限,無力左右局面,能起到決定性作用的主要是在電商端,也就是我們的上游。”可以看出,即便消費者愿意為更好的快遞服務支付更高的價格,目前也沒有正規、方便的途徑來實現。對于部分消費者來說,包郵模式下無法選擇快遞品牌,但因無需額外支付快遞費,其購買的商品總價也是較低的。

        “真正落實消費者的選擇權至關重要,這不應該是企業可干可不干的事,保障消費者的選擇權是基本的責任。”一位政策層人士告訴記者,“但有個思想統一的過程,而這又取決于對快遞服務市場行為的認識,比如,收件用戶是不是快遞服務的消費者?”他指出,政策推動必然會觸動電商商家的利益,也會改變現有的消費和快遞服務格局,政策具體應該怎樣落地,落實到什么程度,還需要多個部門共同確定。對于未來發展趨勢,專家表示,在消費升級背景下,物流體驗已成為電商的核心競爭力之一。尤其是隨著高價值商品網購比例的提升,電商賣家的競爭將轉向品質和體驗競爭,對快遞服務的分層需求也會越來越迫切。


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