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        EPS應急電源DW-S-7KW醫療設備及儀器儀表7KW

        品牌: EPS應急電源
        型號: DW-S-7KW
        產地: 浙江
        單價: 面議
        發貨期限: 自買家付款之日起 天內發貨
        所在地: 全國
        有效期至: 長期有效
        發布時間: 2023-12-13 19:26
        最后更新: 2023-12-13 19:26
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        詳細說明

        負載特性

        在選用和使用應急電源時,必須注意各種負載的工作情況。本電源允許接阻性、感性、容性的各種燈具,阻性負載燈具總容量等于電原的總功率;容性、感性負載燈具總容量等于電源功率乘以負載的功率因數

        帶應急照明負載時:

        當負載為電子鎮流器日光燈,EPS容量=電子鎮流器日光燈功率和x1.1倍;

        當負載為電感鎮流器日光燈,EPS容量=電感鎮流器日光燈功率和x1.5倍;

        當負載為金屬鹵化物燈或金屬鈉燈,EPS容量=金屬鹵化物燈或金屬鈉燈功率和x1.6倍。

        注:請盡量按上述條件配置應急電源,否則可能造成應急電源不能正常供電、燒毀或用電設備損壞等嚴重情況。

        12.jpg

        1.單電源雙輸入結構框圖

        2.雙電源結構框圖

        市電

        戀電K

        KM1動小

        充電福

        電地超

        說黨福

        控制福

        0

        EPS

        說明:當有市電時,市電通過KM1輸出,充電器對免維護蓄電池自動充電。當控制器檢測到市電停電或電壓過低、過高時。逆變器工作使KM1切換至應急輸出狀態向負載提供電能。

        3雙電源結構框圖

        方電

        克電器

        電酒家

        王寶福

        MW

        EPS

        說明:一路市電雙線輸入中,負載平時由外部開關K控制,可開可關但當EPS檢測到市電停電或者電壓過低、過高時,無論開關K在任何置,均能實現應急供電。

        4.雙電源結構框圖

        內中

        告用電

        克電福

        電池銷

        迷交器

        控制器

        KM1

        OH

        EPS

        說明:在正常情況下,市電通過KM2、KM1輸入,充電器對免維護蓄電池充電。當市電停電,備用電投入通過KM3、KM1輸出,只有當常用和備用電停電時通過控制器控制逆變器工作使KM1切換到應急輸出狀態向負裁提供電能。但備用電投入的時間大于本EPS切換時,本EPS先投入,特備用電來時,再切換退出。此方式的互投裝置在EPS中

        5東由路由雙回路結構框圖

        名國市

        充電福

        電邊銷

        資空福

        種制器

        EPS

        說明:采用此種接線方式可實現一級負荷末端互投,EPS充電通第三路電源。此種方式互投裝置在本EPS之外。

        6.結構推圖

        6.jpg

        ??5、耐過放電性好:松下蓄電池25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻),容量在75%以上.

        ??6、耐充電性好:松下蓄電池25攝氏度,完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及,開路電壓正常,容量維持率在上 95%以.

        ??7、耐大電流性好:松下蓄電池完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5分鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形

        蓄電池使用時應防止過放電,采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的,但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,其電源的供給一般不受控制器控制,電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。電流小,但若長時間放電 (1-2 周 )會出現過放電。不得長時間開啟,不用時應立即關掉。

         

        前面已經對過充電進行了闡述,過充電會加大蓄電池的水損失,會加速板柵腐蝕,活性物質軟化,會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生;選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配,要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況,以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環境中,特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施,待蓄電池溫度正常時方可進行充電。松下蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱,發現過熱時應停止充電,應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。

         

        蓄電池在短路狀態時,其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢,短路電流越大,所有連接部分都會產生大量熱量,在薄弱環節發熱量更大,會將連接處熔斷,產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ,在連接處熔斷時產生火花;若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時,可能不會引起連接處熔斷現象,但短路仍會有過熱現象,會損壞 連接條周圍的粘結劑,使其留下漏液等隱患。蓄電池不能有短路產生,在安裝或使用時應特別小心,所用工具應采取絕緣措施,連線時應先將電池以外的電器連好,經檢查無短路,后連上蓄電池,布線規范應良好絕緣,防止重疊受壓產生。


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