馬來(lái)西亞專線物流 歐洲海外倉(cāng)一件代發(fā)

東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司是專注跨境電商市場(chǎng)的物流服務(wù)型企業(yè)。我司優(yōu)勢(shì)在于：全球空運(yùn)派送道門(mén)，跨境電商小包專線渠道，全球海運(yùn)散貨拼箱、整箱貨物的國(guó)際運(yùn)輸**。現(xiàn)有廣州，深圳，東莞，香港四家倉(cāng)庫(kù)，為廣大客戶提供便利實(shí)惠的上門(mén)提貨以及詳細(xì)的物流服務(wù)方案。公司引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)管理系統(tǒng)，在穩(wěn)定中不斷開(kāi)拓。通過(guò)遍布各個(gè)國(guó)家地區(qū)的海外**網(wǎng)絡(luò)，公司與多家航空公司簽訂了專線渠道，臺(tái)灣，香港，泰國(guó)，越南，印尼，新加坡，馬來(lái)西亞，菲律賓每天都有專線的航班直飛，清關(guān)后當(dāng)?shù)嘏杉局苯訏浥伤偷礁鱾€(gè)區(qū)域，時(shí)效快，簽收率高，回款及時(shí)。升鴻是一家專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的公司。為客戶提供安全便捷的拼箱、清關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、陸運(yùn)、**報(bào)關(guān)報(bào)檢，海運(yùn)，到門(mén)等服務(wù)。專注專業(yè)，專業(yè)卓越，升鴻將更與客戶、***密切合作，打造中國(guó)海運(yùn)業(yè)的卓越品牌。

此前不受重視的航空貨運(yùn)，在疫情期間因市場(chǎng)需求大增，打了場(chǎng)漂亮的業(yè)績(jī)“翻身仗”。一時(shí)之間，“客改貨”成為航空圈的“熱詞”，各航空公司也不遺余力地加大貨運(yùn)力度來(lái)提振經(jīng)營(yíng)狀況，南航也不例外。此前，根據(jù)民航局11月發(fā)布的公示，南航籌建貨運(yùn)航空初審獲“綠燈”，待新貨運(yùn)公司成立后，南航會(huì)將現(xiàn)有貨運(yùn)航權(quán)時(shí)刻轉(zhuǎn)給貨運(yùn)公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。彼時(shí)，有業(yè)界專家分析指出，在貨運(yùn)公司成立后，除了將旗下貨機(jī)放入這家新公司，南航還很可能讓其成為貨運(yùn)物流**的一部分。根據(jù)當(dāng)時(shí)的分析，南航要進(jìn)行物流**，若公司資產(chǎn)不包含飛機(jī)，對(duì)投資人的價(jià)值就會(huì)相對(duì)小些，若能將南航貨運(yùn)注入貨運(yùn)物流公司，或許可為公司增加更多價(jià)值。根據(jù)此次發(fā)布的**政策，南航貨運(yùn)并未“嫁入”南航物流。

2017年，京東物流獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，組建為京東物流子集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)從“企業(yè)物流”到“物流企業(yè)”轉(zhuǎn)型。這一新出路，也迫使京東物流需要直面物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)者，即有阿里系的三通一達(dá)，也有電商之外的順豐等快遞企業(yè)。面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，劉強(qiáng)東顯得信心滿滿，他曾公開(kāi)表示：目前在中國(guó)范圍內(nèi)，唯一一家有資格稱得上覆蓋全國(guó)物流體系的，只有京東物流一家，沒(méi)有第二家...京東物流在全國(guó)范圍內(nèi)還沒(méi)有一個(gè)真正意義上的物流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這一邊，京東物流的進(jìn)階之路還在行進(jìn)著；另一邊，隨著京東電商戰(zhàn)略的調(diào)整，相對(duì)應(yīng)地，物流舉措也有所變化。

電商下沉，京東發(fā)力驚喜；而物流下沉，京東選擇了眾郵。眾郵快遞是京東今年3月份啟動(dòng)的一家加盟制快遞公司，與京東物流形成差異化互補(bǔ)，主打低價(jià)，聚焦于下沉市場(chǎng)，主攻電商件；一定程度上對(duì)標(biāo)了“三通一達(dá)”電商快遞。依托于京東物流建立的基礎(chǔ)設(shè)施以及京喜、京東商城帶來(lái)的訂單流量，眾郵快遞快速推進(jìn)了市場(chǎng)開(kāi)拓，目前已覆蓋了全國(guó)99%的四級(jí)地址。眾郵快遞不僅能與京喜打出組合拳，也能夠與京東物流打配合，兩者已實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)接，能夠直接互轉(zhuǎn)面單。京東物流在投資上也舉措頻頻。

沃爾瑪在2021財(cái)年的電子商務(wù)銷售額增長(zhǎng)了12.8%，緊隨比上年增長(zhǎng)63.5%。隨著防疫限制逐漸放松，消費(fèi)者也陸續(xù)回歸實(shí)體零售渠道，這也一定程度影響了電子商務(wù)的銷售額增長(zhǎng)。截至2021財(cái)年，沃爾瑪目前運(yùn)營(yíng)著超過(guò)8000個(gè)取貨點(diǎn)和6000個(gè)送貨點(diǎn)。作為融合線上和店內(nèi)購(gòu)物體驗(yàn)的戰(zhàn)略的一部分，沃爾瑪維持了對(duì)門(mén)店翻新的投資，其中包括在2022年對(duì)門(mén)店翻新的33億美元投資。沃爾瑪?shù)娜滥芰Φ陌l(fā)展及其與Z世代和千禧一代年齡的接觸，促成了Walmart Creator這款應(yīng)用程序面世：一個(gè)全新的內(nèi)容電商平臺(tái)，幫助內(nèi)容創(chuàng)造者從零售商獲得可購(gòu)買的產(chǎn)品，并從銷售的產(chǎn)品中賺取傭金，這一應(yīng)用的概念類似于中國(guó)社媒電商平臺(tái)**。而該平臺(tái)目前還處于Beta版本的測(cè)試階段，Walmart Creator預(yù)計(jì)將于2023年全面推出。

亞馬遜的零售收入在2021財(cái)年增長(zhǎng)了12%，而在2020財(cái)年額外增長(zhǎng)了34.8%。該零售商在北美和其他國(guó)際市場(chǎng)的銷售額增長(zhǎng)都達(dá)到了兩位數(shù)。部分原因在于產(chǎn)品價(jià)格降低，以及匯率波動(dòng)，這讓亞馬遜在2021財(cái)年產(chǎn)生了38億美元的可觀營(yíng)收。北美和國(guó)際零售收入的增長(zhǎng)部分效率低下的配送網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈約束所抵消。2021年，亞馬遜推出波蘭站點(diǎn)，2022年10月比利時(shí)站點(diǎn)也隆重推出，擴(kuò)大亞馬遜在歐洲的市場(chǎng)足跡。2022年1月，亞馬遜在加利福尼亞州推出了第一家實(shí)體店。該試點(diǎn)商店通過(guò)亞馬遜購(gòu)物應(yīng)用程序?qū)⒓夹g(shù)內(nèi)置于消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)中，該應(yīng)用程序提供機(jī)器學(xué)習(xí)驅(qū)動(dòng)的推薦，并在商店各處設(shè)置觸摸屏。