臺灣專線物流一件代發(fā) 歐洲海外倉

東莞市升鴻國際物流有限公司于2006年在深圳成立，是專業(yè)從事跨境電商小包COD、國際空海運(yùn)、經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)的一級貨運(yùn)代理企業(yè)，我司主要經(jīng)營海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)以及多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口貨物的國際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，包括訂艙、倉儲、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼箱、拆箱、報關(guān)、報檢、保險以及相關(guān)的咨詢業(yè)務(wù)。臺灣跨境電商COD小包是我司主要經(jīng)營的專線之一，時效快，簽收率高，每周及時回款。公司自成立以來，一直致力于為客戶提供物流方案和最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，目前已在廣州，東莞成立了自已的分公司，并在廣州，東莞有公司自已的報關(guān)公司和車隊，在臺灣，香港，東南亞我司可提供海運(yùn)、空運(yùn)及鐵路、派送及FBA的全方位物流解決方案。

快遞服務(wù)本為連接商家與消費(fèi)者的“物流”紐帶，如今卻只淪為電商賣家單方雇傭的“送貨人”，毫不顧及網(wǎng)購者對“快遞服務(wù)”的體驗。不送貨上門、不通知就投柜、包裝破損、快件隨意收費(fèi)等問題頻發(fā)。消費(fèi)者對快遞服務(wù)的選擇權(quán)缺失，既損害網(wǎng)購者的利益，也不利于快遞行業(yè)的良性發(fā)展。很多電商賣家以“免費(fèi)包郵、送貨到家”為營銷噱頭?！鞍]”意味著商品快遞費(fèi)由商家支付，電商賣家成為快遞公司“甲方”，掌握著購買快遞服務(wù)的選擇權(quán)和議價權(quán)，會出于對包郵成本的考量而刻意選擇“誰價低就用誰”，快遞公司也樂意以低價換總量來占有市場份額。廣大消費(fèi)者也早已習(xí)慣于一口價的“到貨價”，而不是將“商品價”與“快遞價”分開選擇、合并計費(fèi)。

正是這種只關(guān)注快遞價格而罔顧服務(wù)質(zhì)量的商品“包郵”制度，導(dǎo)致快遞公司的話語權(quán)減弱，快遞服務(wù)停留于同質(zhì)化的低水平，嘗試支付更高價格、換取更好服務(wù)的差異化經(jīng)營動力不強(qiáng)，更讓消費(fèi)者的快遞選擇權(quán)旁落。網(wǎng)購供應(yīng)鏈淪為只有電商平臺、網(wǎng)店商家和快遞公司三者參與的“平衡游戲”。畢竟，消費(fèi)者才是網(wǎng)購市場的推動者和快遞服務(wù)的體驗者，基于“羊毛出在羊身上”的邏輯，商家付出的快遞費(fèi)勢必會最終轉(zhuǎn)嫁到網(wǎng)購者身上?！鞍]”不能剝奪消費(fèi)者快遞選擇權(quán)，電商賣家、快遞公司和網(wǎng)購消費(fèi)者三者關(guān)系需要重新架構(gòu)。尤其是要以提高網(wǎng)購消費(fèi)者的獲得感和滿意度為宗旨，著力推動落實商品定價與快遞服務(wù)定價相互剝離，讓網(wǎng)購消費(fèi)者同時成為快遞服務(wù)的消費(fèi)者。這需要網(wǎng)購市場和快遞服務(wù)的參與各方通力協(xié)作、相向而行。

全球電商市場的增長，正悄然推動著倉儲空間的需求。據(jù)說每增加10億美元的在線銷售額，就需要額外增加100萬平方英尺的倉儲空間進(jìn)行業(yè)務(wù)支持。而根據(jù)Interact Analysis的數(shù)據(jù)，截至2020年底，全球共有15萬個倉庫，到2025年將增長到約18萬個。但事實是，約75%的倉庫并未實現(xiàn)自動化。數(shù)量猛增的倉庫，也意味著倉儲自動化需求的增長，推動著倉儲物流服務(wù)相關(guān)機(jī)器人的銷量增長。張旭介紹道：“工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展與全球電商行業(yè)的增長正相關(guān)，尤其是AGV機(jī)器人。倉庫中用的比較多的是二維碼導(dǎo)航AGV，AMR機(jī)器人因為成本相對更高所以應(yīng)用得少一點，斯坦德在倉庫中主要應(yīng)用的是無人叉車?！?/p>

中國的第一批倉儲自動化廠商在2000年左右成立，主要針對煙草、醫(yī)藥等傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行自動化改造。其中的典型代表今天國際，已經(jīng)是A股上市公司。2010年后，電商行業(yè)成為了倉儲自動化的驅(qū)動力。在2012年，亞馬遜斥資7.75億美元收購了Kiva機(jī)器人。Kiva機(jī)器人可以抬起重達(dá)720磅（340公斤）的物品，在前進(jìn)時掃描地上條碼，能根據(jù)訂單將貨物從倉庫搬運(yùn)至員工處理區(qū)，大大提升了工作人員的效率，據(jù)稱是之前的3倍。這種“電商+倉儲機(jī)器人”模式，在中國催生了一批新型倉儲自動化廠商，如MEGVII曠視、快倉、Geek+極智嘉、HikRrobot?？禉C(jī)器人等。在此期間，中國電商市場坐上了火箭一般，市場規(guī)模從2010年的4.5萬億元，增長到2022年的43.83萬億元，全國快遞業(yè)務(wù)量也從2010年的23.39億件快速增長到2022年的1105.81億件。

針對目前一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點存在“違規(guī)收費(fèi)”，以及一些網(wǎng)點因為生存壓力大而撤退離場，國家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國家郵政局將繼續(xù)深化寄遞領(lǐng)域“放管服”改革，推動進(jìn)一步優(yōu)化市場發(fā)展環(huán)境。近期國家郵政局正在開展快遞市場秩序清理整頓工作，對損害用戶合法權(quán)益的行為，將實施更加嚴(yán)格的監(jiān)管舉措。國家郵政局市場監(jiān)管司司長 金京華：郵政管理部門對企業(yè)違規(guī)收費(fèi)行為零容忍，堅持發(fā)現(xiàn)一起查處一起。下一步，我們還將重點對未按名址投遞等行為加強(qiáng)執(zhí)法，督促企業(yè)嚴(yán)格按照約定提供服務(wù)。在市場準(zhǔn)入方面，國家郵政局將取消地方存在的一些不合理、不必要的限制，簡化農(nóng)村快遞末端網(wǎng)點備案手續(xù)，推動實現(xiàn)網(wǎng)上審批備案和“一次都不用跑”。