新加坡專線物流 印尼海外倉一件代發(fā)

東莞市升鴻國際物流有限公司成立于2010年，目前擁有員工300名，終端合作客戶量1000余家。經(jīng)營國際海運、空運、整箱、拼箱、集裝箱道路運輸、物流咨詢、倉儲服務(wù)等業(yè)務(wù)，為國內(nèi)外終端客戶提供國際物流的貿(mào)易代理訂艙、報關(guān)、報檢、貨物檢驗、監(jiān)裝、中轉(zhuǎn)、目的港等國際物流服務(wù)業(yè)務(wù)。目前公司有臺灣，香港，印尼，越南，泰國，新加坡，馬來西亞，菲律賓，日本小包等國際專線。我們的優(yōu)勢：專業(yè)的服務(wù)，很好的人才發(fā)展平臺，特有的企業(yè)文化氛圍。公司積極提倡“以人為本，服務(wù)**”的核心理念，遵奉“為社會提供優(yōu)質(zhì)資源，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為員工提供優(yōu)質(zhì)生活”的核心價值觀，通過資源整合、價值創(chuàng)新，保持與客戶、供應(yīng)商、合作伙伴建立長期良好的合作關(guān)系，實現(xiàn)公司業(yè)績持續(xù)健康發(fā)展。我們希望，通過整合企業(yè)內(nèi)外資源，創(chuàng)新服務(wù)價值，完善企業(yè)風(fēng)險控制體系等治理提升，致力于打造成為中國***的跨境電商COD服務(wù)。

在美歐通創(chuàng)始人陳惠看來，2020年是跨境電商20年一遇的發(fā)展機會。已經(jīng)在這個行業(yè)打拼了15年的他對加美財經(jīng)表示：幾乎所有的跨境電商生態(tài)內(nèi)的玩家去年都賺到了錢。疫情初期跨境電商行業(yè)確實受到一些不可控因素的影響，如中國工廠停工，物流受阻等。但同時，居家令、封鎖令使線下零售商閉店，同時又出臺各種刺激消費政策，使得消費者購物模式正在由線下往線上遷移。陳惠記得，去年5-6月國外疫情*嚴重的時候，由于海外訂單激增，各大海外倉都處于爆倉狀態(tài)，且運費爆漲，集裝箱供不應(yīng)求。他說：去年2月，因為中國仍在停工停產(chǎn)，空運費用低到20元人民幣/公斤。而到了5-6月，空運費暴漲到150元/公斤。更夸張的是，受集裝箱回流不暢的影響，有人專門在做刷柜（找到可用集裝箱），刷到一個就能賺2萬。作為一家提供定制化跨境物流全鏈路解決方案的服務(wù)商，美歐通去年的營業(yè)收入是2019年的近9倍。陳惠認為，去年北美地區(qū)網(wǎng)上購物實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，疫情將這一進程至少推進了3-5年。

根據(jù)OECD的研究，2020年全球線上消費訂單量同比大幅增長，其中北美地區(qū)*高增幅達150%。據(jù)Digital Commerce 360估計，2020年美國消費者的在線消費額為8611.2億美元，同比增長44.0%，為至少二十年來美國電商*高的年增長率，也是2019年漲幅（15.1%）的近三倍。而在諸多品類中，電子產(chǎn)品、清潔用品、居家產(chǎn)品等“宅經(jīng)濟”產(chǎn)品受到北美消費者的青睞。美國在線戶外家居品牌Outer是一家主攻美國市場，但生產(chǎn)與供應(yīng)在中國完成的戶外家居品牌。據(jù)36氪報道，該公司去年1-5月銷售額從每月9萬美元增長到200多萬美元，增長超過21倍。該公司今年年初完成1050萬美元A輪融資，領(lǐng)投方為紅杉資本中國基金和快時尚跨境電商企業(yè)SHEIN。

之所以能做到如此低的價格，主要是因為當(dāng)時國內(nèi)的3D打印供應(yīng)體系已相對完整，且原材料價格較低，Creality通過重構(gòu)機器結(jié)構(gòu)、減去沒用的硬件降低整機成本。除了占得了供應(yīng)鏈的優(yōu)勢以外，Creality還通過“整機”戰(zhàn)略，贏得了海外用戶的芳心。為什么整機如此重要？首先，3D打印機本就不是剛需產(chǎn)品，很大程度是興趣導(dǎo)向，想要將這種產(chǎn)品賣得好，需要面向更大的消費群體，而不是極客、創(chuàng)客等硬核玩家。而當(dāng)時的3D打印機基本都需要用戶自己拼裝，而這個拼裝過程一般需要40個小時，這足以勸退絕大多數(shù)感興趣的普通用戶。因此，Creality直接出售整機，用戶只需要開箱，插上電源，安裝好軟件就可以在15分鐘內(nèi)使用?！罢麢C”戰(zhàn)略降低了用戶的使用門檻，供應(yīng)鏈優(yōu)勢降低了用戶的購買成本，雙管齊下，Creality的成功已有眉目。

機場貨站經(jīng)營的毛利率較高，收入利潤主要取決于業(yè)務(wù)量。以中國機場貨站經(jīng)營為例：航空貨站的計費方式為按貨物重量計費，目前分不同類型客戶 執(zhí)行不同收費單價。貨站業(yè)務(wù)的一般計費方式為：貨站使用費=貨站使用單價*貨物重量。 收費單價方面，由于國內(nèi)航空運輸價格市場化改革目前仍在推進和過渡中，不同類型的客 戶和機場，目前仍需根據(jù)其競爭程度分別采取政府定價或市場價格。具體如下：對于市場化程度較高的大型機場、貨代，采用市場調(diào)節(jié)價。具體而言，1.當(dāng)客戶為航 空公司時，一類機場（如上海虹橋機場、上海浦東機場）的所有航班，以及二、三類 機場除內(nèi)地航空公司內(nèi)地航班以外的其他航班，采用市場調(diào)節(jié)價；2.當(dāng)客戶為貨代公司時，收費單價均采用市場調(diào)節(jié)價。市場價由貨站經(jīng)營方與客戶綜合考慮貨郵操作量、歷史合作關(guān)系、市場競爭情況等因素協(xié)商制定。