廣東到中東地區中歐中俄中亞班列

在運貿融合上，江蘇班列積極組建運貿中心，大力發揮蘇豪控股集團進出口貿易及境外渠道優勢，1—10月通過運貿一體項目推動新增進口俄羅斯植物油5.8萬噸，貨值4.11億元突破“瓶頸”，西部陸海新通道通往何方？
2023-12-11 08:48:40
“黃百鐵路北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，是西部陸海新通道西線通道的重要組成部分 項目建成后，將完善西部鐵路網布局，盤活川、渝、黔、桂地區的鐵路運輸，四川成都等地的貨物，通過欽州港出海的距離，將由現在的1697公里縮短至1440公里 ”鐵路南寧局集團有限公司貨運服務中心客戶服務室主任郭韜10日在接受中新社記者采訪時表示
12月8日，黃桶至百色鐵路開工建設現場 　
12月8日，西部陸海新通道西線通道的“卡脖子”路段——貴州黃桶至廣西百色鐵路開工建設 除黃百鐵路外，西部陸海新通道多項突破“瓶頸”工程建設也在提速 作為西部陸海新通道骨干工程，通江達海的平陸運河自去年8月28日開工以來，經過一年多的持續奮戰，項目累計完成投資221億元(人民幣，下同)，平陸運河青年樞紐將于今年年底基本完成泄水閘修筑任務并具備通水條件；作為《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》中線通路擴能工程之一的貴陽至南寧高鐵，已于今年8月31日開通運營
突破更多“瓶頸”之后的西部陸海新通道將走向何方？是否能吸引更多東盟國家參與？
連“線”成“網”
郭韜表示，開通運營六年多來，西部陸海新通道鐵海聯運班列已經連“線”成“網”，鐵海聯運班列從當初僅有的1條線路拓展至如今的北部灣港至重慶、四川、云南等7條常態化開行線路，輻射范圍已增至18個省區市、68個城市、135個站點，貨物運輸品類達940余種
隨著通道輻射帶動能力不斷增強，湖南懷化、湖北宜昌等中東部城市積極參與到通道建設中來 2022年，湖南懷化正式加入西部陸海新通道“大家庭”，“13+1”的共建格局拓展為“13+2”，西部陸海新通道也由立足西部逐步向輻射東中部地區轉變；隨著陸運線路拓展和海運航線織密，通道輻射范圍已延伸至120個國家和地區的473個港口
廣西社會科學院東南亞研究所副所長雷小華表示，目前，西部陸海新通道跨境班列近可達東南亞，遠可通中亞、歐洲 西部陸海新通道將陸海聯運優勢，同東盟國家的陸運需求和中亞國家的海運需求，進行了有效對接，幫助中亞國家開辟更快捷地對接東盟出海通道；幫助東盟國家經西部陸海新通道和中歐班列的陸運通道直達中亞、歐洲
創造共贏
統計數據顯示，自2017年開行以來，西部陸海新通道鐵海聯運班列運輸的集裝箱運量實現跨越式增長，由2017年的3382標箱增加到2022年的75.6萬標箱 今年前三季度西部陸海新通道班列運輸貨物同比也增長14%
雷小華表示，西部陸海新通道創造了多方共贏的結果，西部陸海新通道不但有利于擴大對外開放，也創造了中亞國家與東盟國家的經貿合作新機遇 有利于中亞國家拓展東南亞市場，也有利于東盟國家的產品出口中亞市場
經過六年多的運營發展，西部陸海新通道鐵海聯運班列與中歐班列、中亞班列的銜接日益緊密 2021年8月，首趟“北部灣港—成都—波蘭—德國”貨運班列成功開行；2022年6月，首趟“海防—西安—阿拉木圖”貨運班列成功開行 這標志著縱貫中南半島的西部陸海新通道班列與橫跨歐亞大陸的中歐、中亞班列實現緊密嵌合
產業合作委員會許寧寧在接受記者采訪時表示，由新加坡和聯手推動建設的陸海新通道，運營六年來對和東盟的影響是深遠的 近幾年來與東盟互為貿易伙伴，互聯互通發揮了極為重要的作用，其中陸海新通道建設發揮了積極支撐作用 陸海新通道建設作為創新務實之舉，推進了與東盟產業鏈、供應鏈的鞏固和發展，有益于與東盟共同抓住RCEP實施區域開放帶來的新機遇





中歐班列深化中波互利共贏合作
2023-12-11 09:37:16
作為共建“一帶一路”的標志性品牌，中歐班列10年來累計開行8.1萬列，運送貨物760萬標箱，貨值超3400億美元，通達歐洲25個國家的200多座城市，開創了亞歐運輸新格局，搭建了沿線經貿合作新平臺
波蘭是中歐班列進入歐盟的重要門戶，約90%的中歐班列過境或抵達該國 在東部邊境擴建列車貨運樞紐，在中部城市新建鐵路物流中心……“鋼鐵駝隊”萬里聯通，為波蘭經貿和物業發展持續增添動力
創造機遇，助中波企業實現共同發展
上午11時，位于波蘭首都華沙市郊的SYMLOG貨運公司主倉庫里一派繁忙 一輛30立方米裝載量的中型卡車已裝滿貨物從倉庫駛離，預計當晚即可抵達波蘭中西部城市波茲南
在公司約2000平方米的主倉庫內，80%以上的貨物來自，它們將被分發至波蘭各地，以及德國、法國、意大利和西班牙等歐盟國家 主倉庫對面，一個6500平方米的新倉庫即將啟用 公司創始人巴爾托什·米什凱維奇告訴記者：“今年7月，超過50個集裝箱的貨物通過我們的倉庫向歐洲各地轉運 公司的業務近年來始終非常穩定 ”
2013年底，鄭州陸港開發建設有限公司主動聯系米什凱維奇，商談在波蘭和歐洲地區的陸路運輸合作 “當時我們公司規模很小，主要面向中亞國家客戶，還沒有與企業合作的機會 ”在伙伴的介紹下，米什凱維奇次了解到共建“一帶一路”倡議，“我們當時就意識到，這將是我們發展的重要機遇”
已經有了心理準備，但米什凱維奇還是沒料到，原本的主營業務變成了“副業”，與伙伴合作的物流運輸成了“主業”，并且規模還在不斷擴大 從2016年開始，隨著與中歐班列對接后業務量快速上升，公司年營業額從100萬歐元升至近千萬歐元
為了更好地和客戶溝通，米什凱維奇一直努力了解 “我幾乎每年都要去兩次，不僅與合作伙伴結下了深厚友誼，對的認識也在不斷加深 ”在朋友的建議下，米什凱維奇現在又在波蘭注冊了一家貿易公司，為到開展進出口業務的波蘭企業提供咨詢和服務，為波中雙方開展更多合作牽線搭橋
聯通亞歐，讓優質商品進入千家萬戶
大衛·西曼斯基家住波蘭南部城市琴斯托霍瓦，他一大早就發動廂式小貨車，啟程前往位于華沙市郊的商城 在一家腰帶批發店內，西曼斯基選購了滿滿兩大袋男士腰帶 他對記者說：“這些腰帶都是真皮的，不僅質量過硬，價格也實惠 ”
今年30歲的西曼斯基對商城十分熟悉 西曼斯基的父母在波蘭經營多家商店，他從15歲起就隨父母來商城進貨 兩年前，西曼斯基自己開始創業，如今已在琴斯托霍瓦擁有兩家男裝店，商城是其店鋪的重要進貨渠道
“一直以來，中歐班列為商城提供了可靠的運輸保障 ”商城總經理韓寶華向記者介紹，商城創立于1994年，現已形成占地40公頃的大型商品和物流中心，駐場經營的多國客商超過1000家，“借助中歐班列的運輸能力，各類優質商品通過波蘭和周邊國家的零售商，進入歐洲千家萬戶 ”
近年來，的電子產品、紡織、服裝、鞋帽、玩具等商品，通過中歐班列等途徑抵達商城，使其成為中東歐地區乃至整個歐洲的商品集散地 不少來自匈牙利、捷克、斯洛伐克等周邊國家的批發商也經常來這里進貨
在商城內經營兩家家居服飾商鋪的土耳其商人奧爾哈·達尼西卡亞告訴記者，商鋪貨品中有一半來自，除了在波蘭銷售外，還銷往鄰近其他國家 “得益于中歐班列，我從的進貨有了更多選擇，貨物運輸更加方便了 ”達尼西卡亞滿意地說
據統計，今年前9個月，中歐班列開行1.3萬列、發送貨物142萬標箱，同比分別增長7%、20% 運往歐洲的貨物已由初期的手機、電腦等電子產品，逐步擴大到汽車整車、機械設備等5萬多種商品 歐洲運往的貨物從早期的木材、汽車及零配件等拓展到機電產品、器械、機械設備等
澎湃活力，促貨運樞紐持續換代升級
天剛透亮，43歲的烏卡什·扎涌茲駕車來到位于波蘭東部邊境的馬拉舍維奇鐵路貨運場站，開始了一天的工作 整理清單、調度協調，作為馬拉舍維奇貨運場站副站長，扎涌茲在這個邊境貨運站點已經工作了4年多 場站內，隨處可見來自或即將發往的集裝箱
馬拉舍維奇曾是波蘭重要陸路轉運站，上世紀90年代后逐漸衰落 中歐班列的開行，令這座邊境小城再現活力，成為歐盟重要鐵路物流轉運樞紐
目前，從成都發出的中歐班列到馬拉舍維奇只需10天，時效大幅提升 中歐班列運載的貨物進入歐盟后在這里進行次轉運，再發往歐洲各地 扎涌茲告訴記者：“最多時場站每天有120個來自的裝滿貨物的集裝箱 為了提升轉運能力，我們剛剛結束了歷時一年半的場站現代化改造，目前場站內的貨場可以容納超過1800個集裝箱 ”
11月15日，由波蘭國家鐵路貨運集團公司投資建設的卡什尼采鐵路物流中心正式投入運營 卡什尼采鐵路物流中心位于波蘭中部重要工業城市羅茲市的市郊，是波蘭國家鐵路貨運集團公司的核心投資項目 中心占地13公頃，建設周期15個月，總投資1.28億茲羅提（約合3200萬美元），建筑面積約50萬平方米，其物流網絡連接南北，橫貫東西，將為中歐班列提供的貨運服務
“卡什尼采將成為波蘭自動化水平的鐵路物流中心，為中歐班列的運行發揮更加重要的作用 ”面對記者，卡什尼采鐵路物流中心建設負責人卡布瑞爾·格雷秋克難掩內心的自豪感 據他介紹，卡什尼采是連接波羅的海和亞得里亞海的南北交通大動脈與中歐班列線路的交匯點 得益于優越的地理位置和巨大的發展潛力，它將成為歐洲交通版圖上最重要的鐵路貨運樞紐之一
今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年 10年來，中歐班列日夜不息，馳騁萬里，成為共建“一帶一路”行穩致遠的生動實踐 站在新的起點上，作為與“一帶一路”共建國家互聯互通、互利共贏的重要載體，中歐班列將為共建國家帶來更多商機，提升亞歐大陸互聯互通水平
（來源：人民日報）





廣東到中東地區中歐中俄中亞班列

連通四海 牽手世界——“沈陽制造”沿著“一帶一路”加速走出去
2013年金秋，總提出共建“一帶一路”的重大倡議 十年間，我市勇擔使命，立足“一帶一路”重要節點城市，充分發揮自身優勢，不斷拓展合作領域、創新合作模式，闊步走向開放前沿，在共建“一帶一路”的舞臺上展示出獨特的沈陽風采，架起了連通四海、牽手世界的對外開放新橋梁

中歐班列暢通“一帶一路”物流運輸通道
12月3日，在中歐班列（沈陽）集結中心調度室，調度人員正在向現場下達調度指令，按照系統顯示的裝卸計劃完成班列發運，根據與現場聯動指揮車輛進出
先進的場站管理和完善的作業流程，是“數字化”場站建設的直接效果 貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”，通關手續程度簡化，讓中歐班列沈陽中心的運輸效能不斷提升、物流成本不斷降低、貿易便利化水平穩步提高
“你們在大屏上所看到的，就是我們采用數字‘孿生’技術，按照等比例為中歐班列（沈陽）集結中心打造的數字景象 通過平臺獲取的集裝箱堆位、裝卸作業設備、現場作業人員情況等實時數據，海關監管和運營調度人員可以遠程監控和指揮，實現場站無人化、智能化、信息化管理 ”中歐班列（沈陽）集結中心運營部副部長李海平告訴記者

俯瞰坐落于蒲河物流基地的中歐班列（沈陽）集結中心場站，一邊是從滿洲里口岸開來的返程中歐班列，將進口汽車配件、板材等貨物分裝轉運至北京、河北、山東等地；另一邊，則是滿載著生活用品、輪胎、電子產品等貨物的中歐班列，將“沈陽制造”“制造”的名片分發到歐洲 中歐班列奔馳不息，架起了沈陽與世界市場的貿易橋梁
中歐班列（沈陽）集結中心副總經理王繼宏介紹，截至目前，他們已順利承接全部沈陽到發中歐班列，實現了“三通道六口岸”全覆蓋 截至10月底，已開行中歐班列346列（折算列），運送28378標箱，重箱率 未來，中歐班列（沈陽）集結中心依托沈陽區位、產業、資源和政策優勢，服務地方社會經濟發展，加快促進沈陽“一樞紐、四中心”和東北亞化中心城市建設

近年來，我市立足“一帶一路”重要節點城市，闊步走向開放前沿 2018年11月，沈陽與外運股份有限公司簽署《合作開行沈陽中歐班列項目協議》，確定共同構筑遼沈地區“一帶一路”物流新通道，搭建開放合作新平臺 截至目前，中歐班列（沈陽）累計開行超過2000列，進出口貨值超過60億美元
2018年至2022年，中歐班列（沈陽）開行數量年均增長39%，超過全國平均增速12.8個百分點 班列重箱率保持，位居全國前列，為創建國家中歐班列集結中心奠定了堅實基礎
“一帶一路”共建國家成沈陽企業組團“出?！敝麝嚨?br> 貨流通則貿易通 越來越多“一帶一路”共建國家和地區的企業和項目落地沈陽，更多的“沈陽制造”企業也搶抓機遇，沿著“一帶一路”走向市場，深耕“富裕之路”
三一重型裝備有限公司海外營銷經理帕提瑪告訴記者，2012年以來，三一業務已經覆蓋了121個“一帶一路”的共建國家
“我們當前的（礦山機械）業務30%是出口的，其中90%的出口產品又在‘一帶一路’共建國家，其中代表性有沙特的NEOM新城，印尼的雅萬高鐵都有我們的產品 在發達國家挪威，也有我們的純電綠色礦車 ”三一集團副總裁兼重裝事業部總經理曲小飛說

10月17日，由和印尼兩國合作建設的雅萬高鐵開通運營，深受印尼民眾青睞 這條印尼乃至東南亞的條高鐵線路，主要施工設備中80%以上采用三一重裝產品 十年間，這樣的火熱施工場景在“一帶一路”共建國家不斷上演 數不清的三一裝備揮舞鐵臂，推動中老鐵路、馬來西亞東海岸鐵路、阿爾及利亞東西高速、蒙內鐵路等一大批標志性項目和惠民生的“小而美”項目，在當地從圖紙變為現實
據曲小飛介紹，三一在海外布局了兩個“燈塔工廠”，目前印度工廠已經投產和達產，印尼工廠在今年上半年啟動建設，預計在明年的第二季度可以達產 未來三一將在“一帶一路”共建國家和地區當中，承擔更多的業務
“一帶一路”促沈陽與共享發展新機遇
像三一重裝這樣，帶著先進技術和產品“走出去”深度參與共建“一帶一路”的沈陽制造企業，如今不斷涌現
在印度尼西亞，禾豐股份正用豐富經驗和先進技術提高飼料質量，帶動當地農業發展 如今，禾豐股份在印尼已有兩家合資企業，生產水產飼料和家禽飼料，在印尼的業務量年均增長超過30%
印尼**禾豐農業科技股份有限公司總經理張建平介紹，禾豐牧業從2018年起就持續穩定地為印度尼西亞市場提供高品質的飼料產品 2013年響應共建“一帶一路”倡議，禾豐先后在尼泊爾、菲律賓、印度尼西亞、俄羅斯等“一帶一路”共建國家投資建廠20余家 扎根沈陽，深耕海外，厚積薄發，基業常青
共建“一帶一路”倡議提出10年來，我市對“一帶一路”共建國家的進出口貿易值以年均6.4%的速度增長 2013年貿易額為157.1億元，2023年僅前三個季度就已達到405.8億元

浙江運輸貨物至比什凱克物流可接液體類，含電類，特種設備，超大件，電商貨等其它特殊貨物