鄭州環航貨運代理有限公司：
中歐班列／中俄班列／中亞班列／重箱集結
中亞／中俄／中歐租箱業務
境外段包列：
二連／扎門烏德——莫斯科
滿洲里／后貝加爾——莫斯科
山口／多斯科特——莫斯科
果斯／阿騰科里——莫斯科
租箱業務：哈薩克全境／莫斯科／圣彼得堡／葉卡／克列西哈
優勢服務：
>>中歐班列：馬拉／杜伊斯堡／漢堡
>>中俄：葉卡捷琳堡／克列西哈／圣彼得堡（淑莎蕾）／莫斯科（沃爾西諾）／俄全境
>>中亞：哈薩克全境。
>>重箱集結地：烏魯木齊／臨沂／黃島
班列出口食品服裝百貨到中亞五國烏茲別克斯坦塔吉克斯坦鐵路運輸
"鋼鐵駝隊"續寫絲路傳奇
2023-10-10 09:05:35
中歐班列是共建“一帶一路”旗艦項目和標志性品牌 國家9月15日向中歐班列合作論壇致賀信時指出，中歐班列開行以來，保持安全穩定暢通運行，開創了亞歐運輸新格局，搭建了沿線經貿合作新平臺，有力保障了產業鏈供應鏈穩定，為世界經濟發展注入新動力
2011年3月，伴隨著聲聲汽笛，列中歐班列“渝新歐”從重慶市沙坪壩區團結村中心站發車，開往德國杜伊斯堡 如今，中歐班列在國內多個城市開通，線路日益增多，形成了西、中、東三大鐵路運輸通道 數據顯示，十年來，中歐班列累計開行7.7萬列，運送貨物731萬標箱，貨值超3400億美元，通達歐洲25個國家的217個城市，成為經貿合作的重要橋梁
2000多年前，古絲路上駝鈴悠悠；如今，鐵軌之上，一列列奔馳的中歐班列如同新時代的“鋼鐵駝隊”，拉近了和“一帶一路”合作伙伴的時空距離，為共建“一帶一路”合作增添更多動能
從有限班次的鐵路貨運變為涵蓋多種貿易模式的密集運輸網絡
9月18日下午，在位于浙江省義烏市的鐵路上海局杭州機輛段駐義烏西站，3萬把義烏雨傘搭乘“義新歐”中歐班列駛離義烏鐵路口岸，經滿洲里口岸出境，運往法國
這些雨傘來自位于義烏商貿城二區一家名為“星寶傘業”的店鋪 收到法國客戶的訂單后，店鋪經營者張吉英立馬委托相關企業幫其清關以及定集裝箱 正常情況下，這些雨傘將在16至18天后抵達法國
張吉英1997年10月來到義烏開始做雨傘生意，4個月后接到筆訂單，客戶來自巴基斯坦 此后，張吉英的客戶日益增多 由于雨傘帶有季節性，如果客戶收到貨后已經過了雨季，這些雨傘就只能積壓在倉庫里，不少客戶對物流的速度有很高要求，中歐班列也成了一個物流選擇 張吉英說，自己一般都會根據客戶的要求來選擇物流，中歐班列不僅運輸效率高，服務也更好
“義新歐”中歐班列首趟列車始發于2014年，全程13052公里，可以說貫穿了新絲綢之路經濟帶 一開始，“義新歐”的班次還比較少，業務模式也局限于單純的鐵路貨運業務，但這些年，“義新歐”快速發展起來，運輸規模不斷擴大，運輸網絡也越織越密 義烏市陸港班列有限公司副總經理莊佳告訴記者，“義新歐”經過這些年的發展，在數量上可以說實現跨越式增長，今年，“義新歐”中歐班列的開行目標是力爭突破1600列 而1至8月的累計開行數量已經達到1186列，同比增長11.78% 從線路上看，“義新歐”目前已開通運行馬德里、布拉格、莫斯科等18條線路，覆蓋50多個國家和地區 出入境口岸數量不斷增加，目前已設立7個口岸，站點數量也在增多 在服務方面，針對一些客戶的需求，“義新歐”陸續開通了具有企業特色的定制化班列，比如跨境電商專列、“郵政號”等
在整個長三角，像“星寶傘業”這樣受益于“義新歐”中歐班列的商戶和企業有很多 譚信勇是義烏一家貨運代理公司的負責人，從事物流行業已經20余年 他說，二十年前，國內的貨物要運抵歐洲或者中亞都需要走海運，速度很慢 現在通過中歐班列就可以直達，極大節約了時間
“通過‘義新歐’中歐班列運輸貨物到歐洲，比海運快半個月左右；到中亞，快一個月左右 這讓客戶的交貨期大大縮短、倉儲成本降了下來，資金回籠更快 ”譚信勇說，這幾年，“義新歐”中歐班列不僅班次增多、吐吞量增大，服務也日益便捷 “之前貨車進站總是需要排隊，現在基本上到了就能進 ”隨著中歐班列的發展，譚信勇的客戶群體越來越廣，發運的商品類型也日益豐富 “以前主要是義烏本地的小商品，如今，布料、機械設備、茶葉、光伏產品等都是常見的貨物 ”
“義新歐”的業務模式也在不斷創新 莊佳坦言，早些年，“義新歐”還是以追求數量上的增加為主，近兩年，已經更多地轉為追求高質量、可持續的發展 現在的“義新歐”已經不是只有最初單純的鐵路貨運業務，而是逐步擴展到一般貿易、市場采購、跨境電商、中轉集拼等多種貿易方式和業態
在海外，今年6月，“義新歐”中歐班列德國集散中心正式啟用，該集散中心將致力于打造“貿易+中歐班列+海外倉+金融”的供應鏈新模式，推動中歐班列的市場化和化發展 而在國內杭州、金華等地，“義新歐”進口商品館直營店紛紛落地，2000余種進口商品讓消費者感受到海外產品的魅力
海港城市打通陸海貿易新通道
9月20日，隨著清脆的汽笛聲響，一列滿載著55個集裝箱，搭載著生活用品、機電設備等貨值約2273萬元的“閩都號”中歐班列，緩緩從福建省福州市江陰港站發出 在不遠處，“閩都號”中歐班列發往中亞線路的集裝箱貨物也正在鐵路場站裝車待發
福建地處21世紀海上絲綢之路核心區，港口眾多、海運發達 福州市江陰港區作為“21世紀海上絲綢之路”的核心港區，擁有國內航線63條 2022年，福州市首列中歐班列“閩都號”從位于江陰港區的福州江陰港站發出，開往俄羅斯莫斯科別雷拉斯特站，整趟旅程為16天，比海運節省了近20天
將“閩都號”的始發站設在江陰港站，對于福州市而言意義重大 “從江陰港開行中歐班列，相當于打通了福州港的陸上跨境運輸通道，為福州市開辟了一條陸海貿易新通道，助力福建企業抓住產業鏈重構的機遇，促進福建外貿高質量發展 ”“華榕集團”“閩都號”中歐班列運營平臺相關負責人黃長剛表示，以前沒有開通中歐班列時，集裝箱貨物一般走海運，或者通過西安、成都、義烏等較早開行中歐班列的平臺運送，先通過陸路卡車運到貨場，再走鐵路，運輸時間長、成本高 現在一些東南亞生產的產品，經水路運輸到江陰港后，可以轉搭“閩都號”中歐班列，快速直達歐洲 相較以前，方便很多
“閩都號”中歐班列借助福州獨特地理優勢、多式聯運優勢讓物流運輸方式更豐富，出口的便利化水平和經營效率都得到了提高 福建全力物流有限公司（簡稱全力物流公司）是一家主營貨物運輸代理的公司，客戶遍布世界各地 不久前，由全力物流公司代理的一批貨物，從東南亞運送到江陰港后，“無縫銜接”搭乘“閩都號”中歐班列，抵達俄羅斯等國家和地區
“福州開通中歐班列后，我們感到非常開心，這不僅可以為我們的客戶提供更加優質快捷的運輸方案，還改善了我們貨物出口‘一帶一路’合作伙伴的運輸條件，大大縮短了交貨時間，更環保、更安全，具有可持續性 ”全力物流公司總經理陳偉明十分看好“閩都號”，期待能讓更多符合當地特色的產品進入歐亞市場
“中歐班列運輸速度比海運快，價格又比空運要優惠，為外貿企業提供了一個全新的物流通道選擇，在助推本地外向型經濟發展的也對周邊地區外貿出口產生了明顯的集聚輻射作用 ”黃長剛表示，“以‘閩都號’為例，今年5月，一批汽車從墨西哥的曼薩尼約港出發，在江陰港過境轉關后，搭上‘閩都號’中歐班列直奔莫斯科 今年8月，我們又拓展了臺灣地區貨物過境江陰到達莫斯科的業務，助力了閩臺經貿交流 ”
據了解，下一步，福州中歐班列還將積極推進中西部城際運輸合作，開拓海鐵聯運特色專線，拓展“班列+定制運輸”“班列+跨境電商”“班列+供應鏈金融”境內外物流聯動經營新業態，以班列運行為抓手，依托福州國家物流樞紐城市建設，打造集21世紀海上絲綢之路牽手絲綢之路經濟帶戰略功能、東南沿海與東盟經濟融合發展實施功能、區域性物流集結功能為一體的綜合物流服務平臺
中歐班列讓西部產品和企業收獲更多對外開放機遇
9月18日，一批價值48.018萬美元的茶葉搭乘由重慶始發的中歐班列，運往俄羅斯 這些茶葉來自一家貴州的出口企業——貴州習普生物科技有限公司（以下簡稱習普生物公司）
習普生物公司坐落于貴州省黔西南布依族苗族自治州普安縣，普安縣的地理和氣候環境十分適合茶樹生長，習普生物公司的產品原材料正是普安當地的特產紅茶 作為一家地處西南部大山深處的企業，習普生物公司的產品能夠遠銷海外，離不開快捷的物流運輸 習普生物公司總經理助理唐愛萍表示：“假如沒有中歐班列，我們的茶葉要先通過汽車運輸到上海或者深圳的港口，再通過貨輪運至俄羅斯圣彼得堡，之后還要再卸裝到汽車上運輸至莫斯科，前后大概需要46天 而有了中歐班列，只需要21天左右就可到達目的地，時間節省了一半多，解決了運輸時間過長、卸裝次數多導致的貨物磨損問題 更重要的是，在運輸成本上，如果通過‘汽運+海運’的方式，同等重量的貨物大概需要5.6萬元，而通過中歐班列只需要4.9萬元，運輸費用節省了7000多元 ”
得益于中歐班列的運輸網絡，越來越多西部地區的特色產品開始走出國門，走向世界
陜西省商洛市盛產核桃，但由于地處秦嶺山區，過去受制于物流，產品無法遠銷 今年4月，中歐班列“商西歐”專列正式開通發車，首趟“商西歐”滿載了35車700余噸商洛核桃及核桃加工設備等貨物駛向烏茲別克斯坦撒馬爾罕，讓商洛特產順利走出國門
商洛盛大實業股份有限公司是商洛市當地的一家核桃加工制造企業，2020年年初，該公司通過中歐班列“長安號”銷售出筆海外訂單，這批核桃在海外很受消費者的歡迎，很快商洛盛大實業股份有限公司就收到了第二單、第三單……
商洛盛大實業股份有限公司總經理董兆斌說，當年，自己公司的核桃能夠被海外客戶選中，和中歐班列有很大關系 當時，從陜西省西安市始發的“長安號”中歐班列因其率和低運輸成本而出名，一些外貿客商了解到陜西的貨物可以通過“長安號”運輸，便選擇了在位于陜西的商洛盛大實業股份有限公司下單
而如今，“商西歐”的開通讓商洛盛大實業股份有限公司的核桃在出口快捷度上又進了一步 以前還需要把核桃運到西安市去，現在直接在商洛就可以裝車，物流用時又縮短了不少
不沿邊、不靠海，海運慢、空運貴，曾經這些困擾西部地區的運輸難題如今被打破，讓西部的產品和企業收獲了更多對外開放機遇
貨值高達2700萬美元！“中歐班列-上海號”慕尼黑首列發車
2023-10-10 09:34:26
隨著共建“一帶一路”的深入推進，“中歐班列”正開行到更廣闊的亞歐大陸 今天下午，“中歐班列-上海號”慕尼黑首列從鐵路閔行貨運站出發，從上海一路向西，將在17天里途經6個國家，開行11000公里后抵達德國慕尼黑
“中歐班列-上海號”開行兩年多以來，已經實現了中歐線、中俄線、中亞線三大中歐班列主要線路的全覆蓋，境內西通道、東通道、中通道三大中歐班列主要通道的全打通，聯通歐亞9個國家的60余個城市和站點，并通過這些站點輻射歐亞其他國家
此次“中歐班列-上海號”組織開行首趟直達列車到德國慕尼黑，標志著上海始發終到的中歐班列，在常態化運行上海至漢堡、莫斯科、馬拉舍維奇、阿騰科里等多條線路的基礎上，又開通了一條新的線路，在更大范圍構建起了上海連通亞歐的物流大通道
記者了解到，“中歐班列-上海號”慕尼黑首列共計55個40尺集裝箱（110TEU），其中44車發往慕尼黑，11車發往杜伊斯堡 這趟專列包含了7條高端工業生產線的生成專線設備，總貨值高達2700萬美元
“相比于海運，時效上我們幾乎節省了三分之二；相比于空運，我們更是大大降低客戶的供應鏈運輸成本 ”中歐班列平臺企業——上海東方絲路多式聯運有限公司董事長王錦秋告訴記者，班列線路的不斷增加，為進出口企業擴大了物流的選擇面
德鐵信可相關負責人表示，作為德鐵集團旗下的綜合物流服務企業之一，德鐵信可在班列平臺籌建、中鐵聯集場站投資、東西向貨源組織等方面不斷投入，本次上海-慕尼黑的直達班列，就是我們致力于開發新的定制化路線、致力于附加服務延伸的產物
今年是“一帶一路”倡議提出的十周年，也是“中歐班列-上海號”開行的兩周年，從2021年9月28日首列開行至今，東方絲路已經運營了140多列中歐班列，將價值45億多元的貨物安全傳送于歐亞大陸之間
王錦秋介紹，從初期的服裝鞋帽、玻璃器皿、汽車配件等低附加值商品，“上海號”運載的貨品已逐步轉向光伏組件、液晶平板、摩托車、電梯等高附加值商品 此次慕尼黑首列更是搭載了高貨值的高端工業產業線設備，成為了產業轉型升級的一個縮影
未來，“中歐班列-上海號”的開行密度有望繼續提高，運量也會有所突破，持續為上海發揮“一帶一路”橋頭堡作用增添助力，傳遞出上海堅定不移推動高水平對外開放的聲音
（來源：新民晚報）
班列出口食品服裝百貨到中亞五國烏茲別克斯坦塔吉克斯坦鐵路運輸
黑龍江首批！中歐班列（綏芬河）首次通過“鐵路快通”模式進境
2023-10-10 09:35:15
10月6日，兩列中歐班列滿載共計82個標準箱初榨葵花子原油（非轉基因）從綏芬河鐵路口岸進境，這是黑龍江首批以“鐵路快通”模式進境的中歐班列，該批貨物換裝中車后將發往重慶
為保障中歐班列高質量運行，綏芬河海關積極推動落實“鐵路快通”模式，該模式對以往業務流程和監管模式進行了優化，實現了海關、鐵路、運營企業數據互通 海關通過對鐵路電子艙單數據進行審核、放行、核銷，實現對鐵路列車所載進出口貨物轉關運輸監管，無需運營企業另行申報并辦理轉關手續 綏芬河海關強化關鐵、關企聯系溝通，確保快通貨物入站、換裝作業、運輸等環節順暢，班列整體運行時間縮短1-2天
圖片20231010102750.jpg
為確保首批“鐵路快通”模式進口貨物順暢進境，綏芬河海關指派專人對企業進行申報培訓指導，實施一對一幫扶，遇到問題及時協助解決，做好首批“鐵路快通”貨物入境服務保障工作
自2018年8月綏芬河口岸開通首趟中歐班列以來，截至2023年9月，綏芬河海關累計監管中歐班列2404列、貨物224456標準箱 今年前9個月，經綏芬河鐵路口岸開行的中歐班列數量大幅增加，同比增加9.17％，“鐵路快通”模式推開，將壓縮通關時間，提高中歐班列運行效率
果斯口岸出口整柜日用品至莫斯科中歐班列一站式鐵路貨運代理
