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四川已開行中老鐵路班列300余列
2023-10-10 09:28:52
9月28日，廣元鐵路綜合物流基地正式竣工投運 當天上午10時許，該場站發出的首趟中老鐵路“廣元—瑯勃拉邦”班列，搭載農資、化肥等產品緩緩駛出，將跨越2300多公里，歷時5天抵達老撾瑯勃拉邦站
中老鐵路2021年12月正式通車以來，我省以四川省陸海新通道發展有限公司作為省級南向班列平臺，深度推動與川內各市（州）合作，實現中老班列在全省遍地開花 截至目前，全省已組織開行中老鐵路班列300余列，形成了成都—西昌—攀枝花—昆明—磨憨（磨丁）—萬象的主要線路，相較以往公海聯運方式全程將節約15天以上
“中老鐵路的開通運行，重要意義不言而喻 ”四川省陸海新通道發展有限公司相關負責人介紹，2022年，四川與老撾進出口總額增幅達154% 中老鐵路的建成投用將加深老撾與四川的經貿合作，對四川加快融入—中南半島經濟走廊建設、構建泛歐泛亞陸港主樞紐意義重大
2022年12月29日，中老班列（攀枝花）從攀枝花火車站，滿載著省內工業制成品在3天后到達老撾萬象，并通過接駁鐵路或公路通達越南、泰國等東盟國家 這是新成昆鐵路開通后的列以火車整列形式組織川貨出川的貨運班列，以直達的方式向東盟國家出口貨物，標志著從東南亞經攀枝花至成都，到我國西部及歐洲距離最短、效率、運行最穩的鐵路通道全部打通
今年以來，四川謀劃一系列動作，更好發揮中老鐵路通道作用：2月，四川在老撾打造的中老鐵路物貿集散根據地正式建立 7月，“瀾湄蓉歐快線”從成都鐵路港開出，這是全國首趟搭乘中老鐵路入境，再轉乘中歐班列出境的班列……
“下一步，將充分發揮省級平臺作用，立足中老、面向東盟、鏈動歐亞，持續深化產業鏈供應鏈合作，充分激發市場潛能，形成更大的貿易增量和開放合作空間 ”四川省陸海新通道發展有限公司相關負責人表示
共建“一帶一路”十年 成都被世界看見
2023-10-10 10:02:36
曾經駝鈴聲聲，如今車輪滾滾 今年是成都中歐班列安全平穩運行第10年，成都中歐班列年開行量超過2000列，運行時間從最初的22天縮短至最快10天 這支鋼鐵駝隊沿著“一帶一路”往返奔波，昭示著新絲綢之路的欣欣向榮
從點到線，連線成網，成都中歐班列是成都搶抓“一帶一路”共建機遇主動作為的體現
作為南絲綢之路的起點、西部陸海新通道西向主通道起始點和成渝地區雙城經濟圈雙核之一，成都是距離歐洲最近的國家中心城市和泛歐泛亞的開放前沿之一
2013年，共建“一帶一路”倡議提出以來，成都高水平建設門戶樞紐城市、高質量打造內陸開放高地，積極融入共建“一帶一路”，努力建設國內大循環戰略腹地和國內雙循環門戶樞紐
10年來，位于西部內陸的成都，不斷被世界看見
聚焦“絲綢之路” 成都不斷提升門戶樞紐功能
9月23日14時55分，卡塔爾QR860航班首次飛抵成都天府機場，穿過“水門”后，平穩駛入1號航站樓127號機位 “成都天府—多哈”客運航線正式開通，標志著卡塔爾恢復成都直飛多哈航線 擁有“雙機場雙樞紐”門戶優勢和向西向南開放前沿區位優勢的成都，架起我國中西部與“一帶一路”共建國家之一卡塔爾之間的空中橋梁
在成都上空，“絲綢之路”無限延展 目前，成都已經形成覆蓋48個重要樞紐城市、經濟中心城市的精品商務航線，覆蓋法蘭克福等14個重要物流節點城市的全貨運航線和30條服務對往、消費的優質文旅航線，航線從2012年的30多條增長至目前的130多條，通達歐洲、北美、亞洲的貨運骨干航線網絡基本形成
數據印證成都空中“絲綢之路”的繁忙程度 今年1—8月，成都樞紐共完成旅客吞吐量4881.7萬人次、同比增長31%，貨郵吞吐量47萬噸、較2019年同期增長11.2% 僅今年8月單月，成都樞紐共完成航班起降10萬架次、旅客吞吐量1422.8萬人次、貨郵吞吐量13萬噸，較2019年同期增長57.5%、43.7%和16.2%
空中航線縱橫，鐵路班列奔馳 成都正在加快構建以成都為主樞紐、西至歐洲、北至蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的班列線路網絡和陸海貨運配送體系
西向穩定運行羅茲、紐倫堡、蒂爾堡三大主線，實施中歐“雙線”運行，打通中歐班列南線（跨里海輪渡）；北向穩定開行至俄羅斯、白俄羅斯班列，俄羅斯莫斯科—成都—老撾萬象、俄羅斯下諾夫哥羅德—成都—越南胡志明等跨亞歐全程鐵路班列，促進木材、紙漿等運貿一體化；南向實施“一主兩輔多點”模式，構建以西部陸海新通道為主，中越、中老鐵路通道為輔，南沙、黃浦等港口多點進出的多式聯運網絡；東向深化與寧波、上海、青島等港口合作，加快“樞紐對樞紐”海鐵聯運組織
從空中到陸路，兩條“絲綢之路”不斷提升著成都的門戶樞紐功能
打造高能級開放平臺 成都持續做強對外開放新前沿
推動共建“一帶一路”的過程，也是推進高水平對外開放的過程，而高水平的開放前提，是要打造高能級的開放平臺
作為我國對外開放新高地、不斷為式現代化建設注入新活力的自貿區，正是成都推動高能級開放平臺建設、從內陸腹地到對外開放新前沿的關鍵抓手
花幾分鐘填寫一頁智慧表單，系統就智能生成企業開辦所需的全套材料，不到半個小時就拿到營業執照——這個“青松辦”智慧政務平臺，是（四川）自由貿易試驗區成都青白江鐵路港片區在全國的企業開辦閱讀式“無感申報”模式 該模式依托“青松辦”智慧政務平臺智能填表功能，將繁瑣的企業線下辦理流程轉變為“輕松閱讀模式”，減少了60%以上的填報項
一個切片觀全局 6年來，成都制定出臺了成都自由貿易試驗區貿易投資便利化改革創新若干措施及實施方案，探索形成570余個改革實踐案例，其中13項制度創新成果被國家層面采納并面向全國復制推廣，62項制度創新成果推廣到全省，連續3年在“自由貿易試驗區制度創新指數”排名中位列中西部首位，新增企業、注冊資本數連續2年在全國第三批自貿試驗區中，全國自貿試驗區“金融改革創新”排名全國第四
金融業在對外開放中扮演著重要角色 為此，成都從多方入手，加快推進“一帶一路”金融服務中心建設：成立成都創新金融研究院，實體化推動“一帶一路”金融服務中心建設 深化多式聯運“一單制”金融創新，獲銀保監會、商務部批準批開展鐵路運輸單證跨境融資試點 開展QFLP境內股權投資、數字人民幣應用創新、本外幣合一銀行結算賬戶體系等試點 創新中歐班列貨物質押融資，建成“中歐e單通”跨境平臺，打通多式聯運一單制項下金融與貿易接軌的“最后一公里”
一項排名彰顯實力：在金融中心指數（CFCI）中成都排名第44位
深化雙向經貿文化往來 成都致力提升開放型經濟質效
9月6日，成都市與烏茲別克斯坦費爾干納州建立友好合作關系諒解備忘錄簽署儀式在蓉舉行，費爾干納州成為成都第71個友好合作關系城市，未來雙方將在多個領域開展友好交流
共建“一帶一路”倡議下，成都的“朋友圈”不斷擴大 2021年以來，尼泊爾、智利、西班牙和土耳其駐成都總領事館正式開館，巴西、阿根廷駐成都總領事館獲批設立，駐蓉領事機構增至23家，居中西部位 友城和友好合作關系達104對，其中“一帶一路”共建國家中友城和友好合作關系達71對
經貿往來是共建“一帶一路”的重要內容，也是促進地方經濟高質量發展的重要途徑 良性的“往來”，有“進”亦有“出”，在“一進一出”中，成都不斷提升開放型經濟質效
走出去：成都企業積極開展境外投資，東方電氣集團居全國對外承包工程**企業第25位，成都新筑中白工業園超級電容項目、科倫藥業哈薩克斯坦關鍵性輸液技術等項目建成投運
引進來：落戶成都的世界500強企業從2012年的233家增長至352家 今年1—8月，成都新設外資企業435家，同比增長12.4%，數量居中西部地區
共建“一帶一路”倡議下，交流合作以多種形式呈現，體育文化交流是最被認可的方式之一
今年夏天，113個國家和地區的6500名運動員集聚一堂，共同感受成都大運會的熱情和活力，成都用一場高水平的綜合性體育賽事，向世界展示青春追夢人的勇氣和擔當，更以成都為窗口展現著式現代化的萬千氣象
成都大運會的記憶還未遠去，另一場盛會又將登臺 2023成都世界科幻大會將于今年10月下旬舉辦，屆時來自世界各地的科幻大咖和科幻迷將齊聚成都，在這座擁有4500年文明史的魅力之城，共襄這場科幻盛會
2024年成都世界園藝博覽會、2025年成都世界運動會……一場場盛會，還將繼續讓成都更多地被世界看見
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"鋼鐵駝隊"續寫絲路傳奇
2023-10-10 09:05:35
中歐班列是共建“一帶一路”旗艦項目和標志性品牌 國家9月15日向中歐班列合作論壇致賀信時指出，中歐班列開行以來，保持安全穩定暢通運行，開創了亞歐運輸新格局，搭建了沿線經貿合作新平臺，有力保障了產業鏈供應鏈穩定，為世界經濟發展注入新動力
2011年3月，伴隨著聲聲汽笛，列中歐班列“渝新歐”從重慶市沙坪壩區團結村中心站發車，開往德國杜伊斯堡 如今，中歐班列在國內多個城市開通，線路日益增多，形成了西、中、東三大鐵路運輸通道 數據顯示，十年來，中歐班列累計開行7.7萬列，運送貨物731萬標箱，貨值超3400億美元，通達歐洲25個國家的217個城市，成為經貿合作的重要橋梁
2000多年前，古絲路上駝鈴悠悠；如今，鐵軌之上，一列列奔馳的中歐班列如同新時代的“鋼鐵駝隊”，拉近了和“一帶一路”合作伙伴的時空距離，為共建“一帶一路”合作增添更多動能
從有限班次的鐵路貨運變為涵蓋多種貿易模式的密集運輸網絡
9月18日下午，在位于浙江省義烏市的鐵路上海局杭州機輛段駐義烏西站，3萬把義烏雨傘搭乘“義新歐”中歐班列駛離義烏鐵路口岸，經滿洲里口岸出境，運往法國
這些雨傘來自位于義烏商貿城二區一家名為“星寶傘業”的店鋪 收到法國客戶的訂單后，店鋪經營者張吉英立馬委托相關企業幫其清關以及定集裝箱 正常情況下，這些雨傘將在16至18天后抵達法國
張吉英1997年10月來到義烏開始做雨傘生意，4個月后接到筆訂單，客戶來自巴基斯坦 此后，張吉英的客戶日益增多 由于雨傘帶有季節性，如果客戶收到貨后已經過了雨季，這些雨傘就只能積壓在倉庫里，不少客戶對物流的速度有很高要求，中歐班列也成了一個物流選擇 張吉英說，自己一般都會根據客戶的要求來選擇物流，中歐班列不僅運輸效率高，服務也更好
“義新歐”中歐班列首趟列車始發于2014年，全程13052公里，可以說貫穿了新絲綢之路經濟帶 一開始，“義新歐”的班次還比較少，業務模式也局限于單純的鐵路貨運業務，但這些年，“義新歐”快速發展起來，運輸規模不斷擴大，運輸網絡也越織越密 義烏市陸港班列有限公司副總經理莊佳告訴記者，“義新歐”經過這些年的發展，在數量上可以說實現跨越式增長，今年，“義新歐”中歐班列的開行目標是力爭突破1600列 而1至8月的累計開行數量已經達到1186列，同比增長11.78% 從線路上看，“義新歐”目前已開通運行馬德里、布拉格、莫斯科等18條線路，覆蓋50多個國家和地區 出入境口岸數量不斷增加，目前已設立7個口岸，站點數量也在增多 在服務方面，針對一些客戶的需求，“義新歐”陸續開通了具有企業特色的定制化班列，比如跨境電商專列、“郵政號”等
在整個長三角，像“星寶傘業”這樣受益于“義新歐”中歐班列的商戶和企業有很多 譚信勇是義烏一家貨運代理公司的負責人，從事物流行業已經20余年 他說，二十年前，國內的貨物要運抵歐洲或者中亞都需要走海運，速度很慢 現在通過中歐班列就可以直達，極大節約了時間
“通過‘義新歐’中歐班列運輸貨物到歐洲，比海運快半個月左右；到中亞，快一個月左右 這讓客戶的交貨期大大縮短、倉儲成本降了下來，資金回籠更快 ”譚信勇說，這幾年，“義新歐”中歐班列不僅班次增多、吐吞量增大，服務也日益便捷 “之前貨車進站總是需要排隊，現在基本上到了就能進 ”隨著中歐班列的發展，譚信勇的客戶群體越來越廣，發運的商品類型也日益豐富 “以前主要是義烏本地的小商品，如今，布料、機械設備、茶葉、光伏產品等都是常見的貨物 ”
“義新歐”的業務模式也在不斷創新 莊佳坦言，早些年，“義新歐”還是以追求數量上的增加為主，近兩年，已經更多地轉為追求高質量、可持續的發展 現在的“義新歐”已經不是只有最初單純的鐵路貨運業務，而是逐步擴展到一般貿易、市場采購、跨境電商、中轉集拼等多種貿易方式和業態
在海外，今年6月，“義新歐”中歐班列德國集散中心正式啟用，該集散中心將致力于打造“貿易+中歐班列+海外倉+金融”的供應鏈新模式，推動中歐班列的市場化和化發展 而在國內杭州、金華等地，“義新歐”進口商品館直營店紛紛落地，2000余種進口商品讓消費者感受到海外產品的魅力
海港城市打通陸海貿易新通道
9月20日，隨著清脆的汽笛聲響，一列滿載著55個集裝箱，搭載著生活用品、機電設備等貨值約2273萬元的“閩都號”中歐班列，緩緩從福建省福州市江陰港站發出 在不遠處，“閩都號”中歐班列發往中亞線路的集裝箱貨物也正在鐵路場站裝車待發
福建地處21世紀海上絲綢之路核心區，港口眾多、海運發達 福州市江陰港區作為“21世紀海上絲綢之路”的核心港區，擁有國內航線63條 2022年，福州市首列中歐班列“閩都號”從位于江陰港區的福州江陰港站發出，開往俄羅斯莫斯科別雷拉斯特站，整趟旅程為16天，比海運節省了近20天
將“閩都號”的始發站設在江陰港站，對于福州市而言意義重大 “從江陰港開行中歐班列，相當于打通了福州港的陸上跨境運輸通道，為福州市開辟了一條陸海貿易新通道，助力福建企業抓住產業鏈重構的機遇，促進福建外貿高質量發展 ”“華榕集團”“閩都號”中歐班列運營平臺相關負責人黃長剛表示，以前沒有開通中歐班列時，集裝箱貨物一般走海運，或者通過西安、成都、義烏等較早開行中歐班列的平臺運送，先通過陸路卡車運到貨場，再走鐵路，運輸時間長、成本高 現在一些東南亞生產的產品，經水路運輸到江陰港后，可以轉搭“閩都號”中歐班列，快速直達歐洲 相較以前，方便很多
“閩都號”中歐班列借助福州獨特地理優勢、多式聯運優勢讓物流運輸方式更豐富，出口的便利化水平和經營效率都得到了提高 福建全力物流有限公司（簡稱全力物流公司）是一家主營貨物運輸代理的公司，客戶遍布世界各地 不久前，由全力物流公司代理的一批貨物，從東南亞運送到江陰港后，“無縫銜接”搭乘“閩都號”中歐班列，抵達俄羅斯等國家和地區
“福州開通中歐班列后，我們感到非常開心，這不僅可以為我們的客戶提供更加優質快捷的運輸方案，還改善了我們貨物出口‘一帶一路’合作伙伴的運輸條件，大大縮短了交貨時間，更環保、更安全，具有可持續性 ”全力物流公司總經理陳偉明十分看好“閩都號”，期待能讓更多符合當地特色的產品進入歐亞市場
“中歐班列運輸速度比海運快，價格又比空運要優惠，為外貿企業提供了一個全新的物流通道選擇，在助推本地外向型經濟發展的也對周邊地區外貿出口產生了明顯的集聚輻射作用 ”黃長剛表示，“以‘閩都號’為例，今年5月，一批汽車從墨西哥的曼薩尼約港出發，在江陰港過境轉關后，搭上‘閩都號’中歐班列直奔莫斯科 今年8月，我們又拓展了臺灣地區貨物過境江陰到達莫斯科的業務，助力了閩臺經貿交流 ”
據了解，下一步，福州中歐班列還將積極推進中西部城際運輸合作，開拓海鐵聯運特色專線，拓展“班列+定制運輸”“班列+跨境電商”“班列+供應鏈金融”境內外物流聯動經營新業態，以班列運行為抓手，依托福州國家物流樞紐城市建設，打造集21世紀海上絲綢之路牽手絲綢之路經濟帶戰略功能、東南沿海與東盟經濟融合發展實施功能、區域性物流集結功能為一體的綜合物流服務平臺
中歐班列讓西部產品和企業收獲更多對外開放機遇
9月18日，一批價值48.018萬美元的茶葉搭乘由重慶始發的中歐班列，運往俄羅斯 這些茶葉來自一家貴州的出口企業——貴州習普生物科技有限公司（以下簡稱習普生物公司）
習普生物公司坐落于貴州省黔西南布依族苗族自治州普安縣，普安縣的地理和氣候環境十分適合茶樹生長，習普生物公司的產品原材料正是普安當地的特產紅茶 作為一家地處西南部大山深處的企業，習普生物公司的產品能夠遠銷海外，離不開快捷的物流運輸 習普生物公司總經理助理唐愛萍表示：“假如沒有中歐班列，我們的茶葉要先通過汽車運輸到上海或者深圳的港口，再通過貨輪運至俄羅斯圣彼得堡，之后還要再卸裝到汽車上運輸至莫斯科，前后大概需要46天 而有了中歐班列，只需要21天左右就可到達目的地，時間節省了一半多，解決了運輸時間過長、卸裝次數多導致的貨物磨損問題 更重要的是，在運輸成本上，如果通過‘汽運+海運’的方式，同等重量的貨物大概需要5.6萬元，而通過中歐班列只需要4.9萬元，運輸費用節省了7000多元 ”
得益于中歐班列的運輸網絡，越來越多西部地區的特色產品開始走出國門，走向世界
陜西省商洛市盛產核桃，但由于地處秦嶺山區，過去受制于物流，產品無法遠銷 今年4月，中歐班列“商西歐”專列正式開通發車，首趟“商西歐”滿載了35車700余噸商洛核桃及核桃加工設備等貨物駛向烏茲別克斯坦撒馬爾罕，讓商洛特產順利走出國門
商洛盛大實業股份有限公司是商洛市當地的一家核桃加工制造企業，2020年年初，該公司通過中歐班列“長安號”銷售出筆海外訂單，這批核桃在海外很受消費者的歡迎，很快商洛盛大實業股份有限公司就收到了第二單、第三單……
商洛盛大實業股份有限公司總經理董兆斌說，當年，自己公司的核桃能夠被海外客戶選中，和中歐班列有很大關系 當時，從陜西省西安市始發的“長安號”中歐班列因其率和低運輸成本而出名，一些外貿客商了解到陜西的貨物可以通過“長安號”運輸，便選擇了在位于陜西的商洛盛大實業股份有限公司下單
而如今，“商西歐”的開通讓商洛盛大實業股份有限公司的核桃在出口快捷度上又進了一步 以前還需要把核桃運到西安市去，現在直接在商洛就可以裝車，物流用時又縮短了不少
不沿邊、不靠海，海運慢、空運貴，曾經這些困擾西部地區的運輸難題如今被打破，讓西部的產品和企業收獲了更多對外開放機遇
山東濟南到俄羅斯葉卡捷琳堡物流可靠發貨快中俄班列
