鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司 都有成熟完成的全供應(yīng)鏈方案，從中亞五國塔什干 阿拉木圖 ，杜尚別，比什凱克等開始 依次到西歐葡萄牙的里斯本，到東歐波蘭華沙，匈牙利布達(dá)佩斯，明斯克，圣彼得堡，南歐意大利米蘭，北歐芬蘭赫爾辛基等，全歐洲覆蓋，門到門進(jìn)口出口，如果是普通貨物30分鐘之內(nèi)給您提供參考時(shí)效價(jià)格和方案，如果是液體?；芬约俺蠹覀?4小時(shí)給您提供到的報(bào)價(jià)和方案，歡迎致電我司，也歡迎到我司考察業(yè)務(wù)，我司匯聚了從歐洲，俄羅斯，上海，深圳各地匯聚的物流才俊，為您的貿(mào)易，歐洲 俄羅斯鐵路公路空運(yùn)等提供一份完全意義上成熟操作快捷的方案。
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中歐班列東通道通達(dá)13國
2023-10-20 10:00:11
記者從鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司獲悉，截至10月16日，今年中歐班列東通道滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸累計(jì)通行4583列，運(yùn)送貨物48.9萬標(biāo)箱，同比分別增長9％、21.9％ 今年三季度首通中歐班列的同江鐵路口岸開行8列，運(yùn)送貨物880標(biāo)箱，開辟了一條中歐班列鐵路運(yùn)輸新通道
今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年 中歐班列憑借全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢(shì)，有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，成為與“一帶一路”共建國家互聯(lián)互通互惠的重要載體 鐵路哈爾濱局集團(tuán)積極融入共建“一帶一路”，發(fā)揮鐵路口岸通道優(yōu)勢(shì)，通過不斷完善班列運(yùn)行保障機(jī)制、強(qiáng)化口岸站運(yùn)輸能力建設(shè)等途徑，推動(dòng)中歐班列“帶貨”能力逐步提升、鐵路口岸通道建設(shè)織線成網(wǎng)
目前，經(jīng)中歐班列東通道通達(dá)俄羅斯、波蘭、德國、比利時(shí)等13個(gè)國家，聯(lián)通我國境內(nèi)60余個(gè)城市，通行線路已達(dá)24條，運(yùn)輸貨物涵蓋電器產(chǎn)品、日用百貨、工業(yè)機(jī)械、金屬、農(nóng)副產(chǎn)品、木材等12大品類 今年1至9月，中歐班列東通道回程班列占全國回程班列總量近一半，其中滿洲里鐵路口岸回程班列數(shù)量位居全國首位
同江鐵路口岸開通中歐班列運(yùn)輸新通道后，經(jīng)該口岸至歐洲腹地的鐵路運(yùn)距較綏芬河鐵路口岸縮短809公里，運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省10小時(shí)，滿洲里、綏芬河、同江形成我國中歐班列運(yùn)輸?shù)蔫F路口岸集群 鐵路哈爾濱局集團(tuán)優(yōu)先編制班列開行計(jì)劃，優(yōu)化口岸站區(qū)生產(chǎn)力布局，按階段掌握口岸交接、換裝進(jìn)度，在運(yùn)力、方向上重點(diǎn)向口岸傾斜，為口岸運(yùn)輸組織創(chuàng)造條件 加強(qiáng)與海關(guān)、邊檢等部門協(xié)調(diào)配合，運(yùn)用好95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)提高通關(guān)能力和便利化程度 有序推進(jìn)濱綏鐵路綏芬河至國境線、佳木斯至同江等鐵路線路改造工程，補(bǔ)強(qiáng)中歐班列后方通道開行網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，提升服務(wù)共建“一帶一路”綜合保障能力
中歐班列：從“初出茅廬”到“雙向奔赴”！
上海市委宣傳部、市委外宣辦與新民晚報(bào)社聯(lián)合推出的“老外講故事”第四季《“一帶一路”促共贏》融媒體產(chǎn)品已上線
《“一帶一路”促共贏》邀請(qǐng)了來自51個(gè)國家的近百位外籍人士，傾情講述他們眼中的絲路新傳奇 他們中有政界人士，有商業(yè)代表，有扎根上海自貿(mào)區(qū)的創(chuàng)業(yè)者，有“空中絲路”的東航法籍空姐，有“鋼鐵駝隊(duì)”中歐班列的運(yùn)營者，有“海上絲路”的碼頭管理者，也有“絲路電商”的市場(chǎng)營銷員……《“一帶一路”促共贏》第2集《中歐班列：從“初出茅廬”到“雙向奔赴”》今日上線，一起來看↓
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穿越河流和山脈，橫跨遼闊的大地，當(dāng)列車轟鳴聲替代古代的駝鈴聲，沉睡的古絲綢之路開始蘇醒 今年是“一帶一路”倡議提出十周年，作為設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通的重要載體和紐帶，中歐班列在“一帶一路”建設(shè)不可沒
日夜不息，馳騁萬里 經(jīng)過十年的探索發(fā)展，“鋼鐵駝隊(duì)”已從“初出茅廬”變?yōu)椤半p向奔赴”：一邊是數(shù)以萬計(jì)的商品通過中歐班列銷往世界，成為廣受青睞的暢銷品；另一邊是來自的高貨尖貨蜂擁而來，走入更多尋常百姓的家中
當(dāng)鐵軌上的新絲路越跑越快，相隔千山萬水的人們共同感受到了經(jīng)貿(mào)互通帶來的互利互惠 阡陌延展的鐵路網(wǎng)，更是成就了一片片發(fā)展的熱土，成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動(dòng)實(shí)踐
更快更便宜
中歐班列成為物流
一頭是的小商品集散地義烏，另一頭則是消費(fèi)實(shí)力強(qiáng)勁的海外市場(chǎng)，在義烏商貿(mào)城，中歐班列已經(jīng)成為義烏小商品“走出去”的物流 “比海運(yùn)快，比空運(yùn)便宜 ”在這里做生意的老外慧眼獨(dú)具，簡(jiǎn)潔明了地總結(jié)出中歐班列的優(yōu)勢(shì)
尼泊爾會(huì)義烏辦事處代表畢需努在義烏工作生活了20多年，經(jīng)營義烏與尼泊爾間的商品貿(mào)易和物流專線，把義烏小商品發(fā)到加德滿都，再銷往尼泊爾全境 隨著“一帶一路”不斷推進(jìn)，他可以更便捷地把義烏的小商品運(yùn)到尼泊爾
“中歐班列開通之前，義烏的貨物大多走海運(yùn)加鐵路，或者走公路到新疆的口岸再換鐵路出口 那時(shí)候發(fā)貨不太方便，海運(yùn)需要60多天，卡車也要兩個(gè)星期左右 ”他說，中歐班列開通之后，義烏商貿(mào)活動(dòng)日益繁榮，不僅因?yàn)殍F路成本低，而且“一帶一路”也是很多國家支持的事情，安全性更有保障
如今，早在義烏娶妻生子的畢需努已經(jīng)扎根 當(dāng)好中尼友好商業(yè)往來的橋梁，是他的目標(biāo)與夙愿 “借助奔馳的‘義新歐’南亞班列，能讓義烏小商品運(yùn)到尼泊爾，希望更多尼泊爾的藥材也能來到，帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展 ”
在“鋼鐵駝隊(duì)”的一次次循環(huán)往復(fù)中，貿(mào)易迎來新機(jī)遇 如今，西班牙的紅酒、德國的汽車配件、俄羅斯的伏特加、捷克的水晶杯等“洋貨”，也通過中歐班列來到
走在義烏商品市場(chǎng)，瑞典人佩吉顯得輕車熟路 “過去我在瑞典做批發(fā)商，還擁有一家超市，現(xiàn)在我在也從事類似的批發(fā)業(yè)務(wù) ”他說，如今有更多的貨運(yùn)方式供他選擇，中歐班列就非常方便，能從的很多地方抵達(dá)歐洲
“如果要把商品進(jìn)口到，運(yùn)輸時(shí)間短是非常重要的 這就意味著我不必保持那么多的庫存 ”佩吉說，借助四通八達(dá)的中歐班列，打通貿(mào)易“最后一公里”，消費(fèi)者能獲得更新鮮、更優(yōu)質(zhì)的商品供應(yīng)，他的生意也能越做越大
深化經(jīng)貿(mào)關(guān)系
共享發(fā)展機(jī)遇
作為共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌，中歐班列已累計(jì)開行7.7萬列，通達(dá)歐洲25個(gè)國家和地區(qū)的217個(gè)城市，運(yùn)送貨物731萬標(biāo)箱，貨值超3400億美元 十余年來，新時(shí)代的“絲路駝鈴”為歐洲與的企業(yè)帶來多重機(jī)遇，進(jìn)一步拓展和深化了中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系
德鐵貨運(yùn)公司是歐洲的鐵路貨運(yùn)公司，也是最早參與中歐班列的德國企業(yè)之一 “過去十余年，中歐班列成績斐然 我們擁有越來越多的班列，運(yùn)輸各種各樣的商品，例如汽車、汽車零配件、品、電子產(chǎn)品等，這對(duì)中德兩國的貿(mào)易和工業(yè)都尤為重要 ” 德鐵承亞貨運(yùn)代理（上海）有限公司總經(jīng)理弗蘭克?修爾彩告訴記者，“中歐班列-上海號(hào)”開行兩年來，德鐵與上海平臺(tái)合作無間 “我們準(zhǔn)備繼續(xù)增加業(yè)務(wù)和班次，因?yàn)樯虾：蜐h堡都是一帶一路上非常重要的大城市，對(duì)于漢堡這樣的港口城市來說，有一條連接港口的火車線路極其重要，將顯著增加其業(yè)務(wù)量 ”
近年來，波蘭乳制品在成為網(wǎng)紅爆款，其中的大部分產(chǎn)品就是通過中歐班列直接運(yùn)到武漢、成都、重慶等內(nèi)陸城市 波蘭投資貿(mào)易局駐華辦事處區(qū)代表尤德良表示，在波蘭東部和白俄羅斯西部的邊境交界處，一個(gè)名叫馬拉舍維奇的小村莊已經(jīng)發(fā)展成為中歐班列線路上最重要的貨運(yùn)樞紐之一 “馬拉舍維奇現(xiàn)在非常出名，從那里到華沙，到波羅的海的港口格但斯克，或者波蘭的其他大城市波茲南、羅茲等，都有直達(dá)鐵路線，將產(chǎn)品集散到歐洲各地的同時(shí)，也能把很多歐洲產(chǎn)品集中到波蘭 ”
羅馬尼亞聯(lián)合會(huì)駐華代表羅伯特則告訴記者，呼嘯而來的中歐班列通過中部通道前往里海、黑海，到達(dá)羅馬尼亞的康斯坦察港口，而大部分從羅馬尼亞運(yùn)回的產(chǎn)品則是測(cè)量儀器和各種設(shè)備等 “我相信，未來在中部通道以及里海和黑海地區(qū)，我們會(huì)看到越來越多的運(yùn)輸 ”
更多企業(yè)利用中歐班列的便捷運(yùn)輸通道，加速產(chǎn)品出口和市場(chǎng)的開拓 “在過去幾年中，供應(yīng)鏈的中斷讓我們更加頻繁地使用中歐班列，確保能向客戶提供商品 ”道依茨（上海）貿(mào)易有限公司亞太區(qū)供應(yīng)鏈管理總監(jiān)馬丁說,借助中歐班列，公司積極開展雙向貿(mào)易，既從向歐洲出口，以確保其在德國生產(chǎn)所需的零部件供應(yīng)，也進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)和各種零部件到，“可以說‘一帶一路’倡議真正幫助我們前進(jìn)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)并確保生產(chǎn) ”
阡陌變通途
帶動(dòng)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
飛馳在歐亞走廊的中歐班列，也讓“鐵路”的故事不斷延伸 一系列跨國家、跨地區(qū)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的加速落地，為跨境物流業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了更好的環(huán)境和基礎(chǔ)，也大大促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
“匈塞鐵路作為與中東歐國家共建‘一帶一路’的重點(diǎn)項(xiàng)目，極大地促進(jìn)了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，匈牙利和塞爾維亞兩國間將實(shí)現(xiàn)便捷的鐵路運(yùn)輸，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)合作與文化交流 ” 中鐵電氣化局集團(tuán)（匈牙利）有限公司翻譯喬治說，匈塞鐵路的建設(shè)不僅為當(dāng)?shù)靥峁┝舜罅康墓ぷ鳈C(jī)會(huì)，在鐵路施工中所需要的建筑材料和設(shè)備也為當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)提供了商機(jī)
2022年6月25日，歷時(shí)近八年建設(shè)的孟加拉國帕德瑪大橋開通，成為連接及東南亞“泛亞鐵路”的重要通道之一，也是共建“一帶一路”倡議的重要交通支點(diǎn)工程 根據(jù)孟加拉國官方估算，帕德瑪大橋的通車，可推動(dòng)孟加拉國GDP每年增長約1.5%，惠及8000萬人口，全國貧困率將降低0.84個(gè)百分點(diǎn)
在當(dāng)?shù)?，帕德瑪大橋被稱為“夢(mèng)想之路”“希望之路” 這些稱號(hào)的背后，是孟加拉國人民對(duì)這座橋的深深渴盼 中鐵孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目三分部安全經(jīng)理耐德至今仍奮斗在此 他說，帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目建成后將成為東連緬甸西接印度的重要鐵路運(yùn)輸線路，極大帶動(dòng)孟加拉社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為孟加拉鐵路發(fā)展的里程碑
“我們有了更多的合約和機(jī)會(huì)”“我們會(huì)向合作伙伴推薦鐵路運(yùn)輸”“中歐班列對(duì)貿(mào)易帶來促進(jìn)作用”“過去十年，中歐班列的增長和發(fā)展令人驚嘆”……在采訪中，開創(chuàng)亞歐運(yùn)輸新格局的中歐班列獲得了社會(huì)的廣泛點(diǎn)贊 盡管中歐班列的行程漫長而又遙遠(yuǎn)，但每次的旅程都是貿(mào)易往來和友誼的見證，更為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力
（來源：上海崇明）
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中歐班列提質(zhì)增效動(dòng)力足
2023-10-20 09:56:58
“鋼鐵駝隊(duì)”滿載貨物，將亞歐大陸上的200余個(gè)城市緊密相連 從裝卸、編組、發(fā)運(yùn)、調(diào)度到最后的過境通關(guān)，飛馳的列車背后，各環(huán)節(jié)安全運(yùn)輸如何保障？海陸通道如何銜接？如何駛出國門？在中歐班列開行10周年之際，記者沿中歐班列東線出發(fā)，進(jìn)行調(diào)研采訪
“體檢”調(diào)度
9月17日上午，在鄭州北站編組場(chǎng)的鄭州北車輛段中歐班列（鄭州）整備作業(yè)場(chǎng)內(nèi)，敲擊車輛配件的聲音叮叮、此起彼伏 剛剛結(jié)束一列中歐班列整備工作的作業(yè)組工長王建新收好檢車錘和檢車燈，走到記者身邊
“中歐班列大多采用的是集裝箱平板車，為保證長距離安全運(yùn)輸，裝貨前要進(jìn)行車輛整備作業(yè)，即對(duì)車輛進(jìn)行‘體檢’，確保班列安全抵達(dá) ”王建新介紹，從鄭州發(fā)出的中歐班列在到達(dá)國境口岸前，除更換機(jī)車外，車輛不再解編，運(yùn)行里程達(dá)7000多公里，運(yùn)行速度達(dá)每小時(shí)120公里，沿途溫差超過30攝氏度，對(duì)運(yùn)輸安全性要求很高
每一列從鄭州始發(fā)的中歐班列，都需要整備師對(duì)上百處部件進(jìn)行細(xì)致檢查，平均一次整備作業(yè)需要彎腰280多次，在車底下鉆爬超200次，行走近10公里，耗時(shí)超4小時(shí) 其中，車輪是列車安全行駛最重要的部件之一，同時(shí)也是易受磨損的車輛部件 如果發(fā)現(xiàn)車輪踏面有圓周磨耗、剝離、缺損等故障，整備師將借助專業(yè)車輛檢測(cè)器進(jìn)行測(cè)量，若檢測(cè)超出車輪限度，這輛車將不能再作為中歐班列（鄭州）用車
鄭州北站位于京廣、隴海兩條鐵路主干線的交會(huì)處，主要擔(dān)負(fù)京廣、隴海兩大鐵路干線4個(gè)方向貨物列車的到達(dá)、解體、編組、出發(fā)作業(yè)，既是貫通我國華北、西北、西南、華東和華南的“路網(wǎng)心臟”，也承擔(dān)著上萬輛中歐班列的調(diào)度指揮任務(wù) 自鄭州首趟中歐班列開行以來，鄭州北編組站負(fù)責(zé)集結(jié)車底工作，為班列的車底進(jìn)行集結(jié)、整備，保障中歐班列準(zhǔn)時(shí)裝載、安全駛出
鄭州北車站調(diào)度車間三班值班站長聶佩哲告訴記者，由于中歐班列固定車次和固定線路，對(duì)車底要求嚴(yán)格，調(diào)度人員要根據(jù)列檢人員選扣車信息，編制科學(xué)合理的解體計(jì)劃，盡量安排勾數(shù)少、性能好的空車底，提高整體解編效率，做到每一個(gè)環(huán)節(jié)“零差錯(cuò)” 在車底不足時(shí)，要通過準(zhǔn)確調(diào)度、預(yù)留股道來集結(jié)空車底，確保中歐班列能夠安全及時(shí)地裝車開行
海鐵銜接暢通
走進(jìn)天津港太平洋集裝箱碼頭，海風(fēng)拂面帶來陣陣涼意，場(chǎng)站內(nèi)卻是一片火熱
在天津港物捷三堆場(chǎng)，一邊是正待滿載的中歐班列，一邊是整裝待發(fā)的集裝箱，3臺(tái)正面吊起重機(jī)緩緩將滿載貨物的集裝箱吊裝至貨運(yùn)專列 與此同時(shí)，在鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津貨運(yùn)中心新港營業(yè)部綜合服務(wù)大廳內(nèi)，營業(yè)部經(jīng)理孫凱正和同事們仔細(xì)核驗(yàn)著另一批中歐班列貨票
天津港處于共建“一帶一路”的海陸交匯點(diǎn)、中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的東部起點(diǎn)，不僅是京津冀地區(qū)的海上門戶，也是國內(nèi)距離二連浩特、阿拉山口等中歐班列主要過境口岸站最近的港口，在運(yùn)輸距離和時(shí)效上具有明顯優(yōu)勢(shì) 在鐵路、海關(guān)、港口的協(xié)同作業(yè)下，天津港中歐班列實(shí)現(xiàn)了班列貨物從到達(dá)到裝卸、編解、查驗(yàn)再到發(fā)運(yùn)的各環(huán)節(jié)無縫作業(yè)
孫凱介紹，新港營業(yè)部擔(dān)負(fù)著天津港內(nèi)全部中歐班列的開行組織工作，依托天津港得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通過海運(yùn)抵達(dá)天津港的貨物搭乘中歐班列運(yùn)往蒙古、俄羅斯等多個(gè)國家，暢通了國內(nèi)物流通道
海鐵聯(lián)運(yùn)是當(dāng)前我國多式聯(lián)運(yùn)最重要的集裝箱物流形式之一，天津港是國內(nèi)最早開展海鐵聯(lián)運(yùn)的沿海港口之一 為保障中歐班列運(yùn)輸通暢，天津港（集團(tuán)）有限公司優(yōu)化提升服務(wù)政策，實(shí)現(xiàn)從海運(yùn)到鐵運(yùn)換裝“零延時(shí)”
在通關(guān)上，為進(jìn)一步提高海鐵銜接效率，天津海關(guān)創(chuàng)新實(shí)施了“港場(chǎng)直通”物流改革，中歐班列承運(yùn)的過境貨物可實(shí)施“船邊直提”作業(yè)，使中歐班列自卸船至運(yùn)達(dá)鐵路堆場(chǎng)的時(shí)間由之前的2天至3天壓縮至最短3小時(shí)以內(nèi)，發(fā)運(yùn)效率大大提升
“自共建‘一帶一路’倡議提出以來，相關(guān)部門通過政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通，構(gòu)建起‘六廊六路多國多港’的互聯(lián)互通合作架構(gòu) ”天津港（集團(tuán)）有限公司物流管理中心多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)理李巍表示，在服務(wù)新亞歐大陸橋、中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊、—中亞—西亞、—中南半島等經(jīng)濟(jì)合作走廊上，天津港將繼續(xù)發(fā)揮航運(yùn)絲路紐帶作用，服務(wù)保障海上運(yùn)輸大通道安全暢通
口岸擴(kuò)能提效升級(jí)
從滿洲里市區(qū)向西行進(jìn)8公里，來到中俄鐵路連接點(diǎn)，國門在陽光下熠熠生輝，每天平均有13列中歐班列從這里駛向歐洲
作為全國陸路口岸站，滿洲里車站設(shè)有1個(gè)中間站、5個(gè)行車場(chǎng)、2個(gè)編組場(chǎng)、8個(gè)換裝場(chǎng)，配備11臺(tái)調(diào)車機(jī)，門吊、橋吊、叉車、正面吊等各類機(jī)械設(shè)備184臺(tái)整裝作業(yè) 截至8月底，經(jīng)由滿洲里鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列累計(jì)通行總量達(dá)24316列、231萬標(biāo)箱，口岸年通行量約占全國總量的三成
“隨著貨場(chǎng)擴(kuò)能改造工程順利完工，如今貨車車號(hào)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別、秒級(jí)錄入，貨場(chǎng)聯(lián)運(yùn)列車日換裝量由過去的420標(biāo)箱提升到840標(biāo)箱，聯(lián)運(yùn)更加便捷 ”鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司滿洲里站站長鄭加清介紹，為提升服務(wù)共建“一帶一路”綜合保障能力，車站創(chuàng)新聯(lián)運(yùn)“寬軌出重”交車新模式，常態(tài)化組織“三列并兩列”集并運(yùn)輸，將全程運(yùn)行時(shí)間從24天壓縮至最短15天 與此同時(shí)，滿洲里鐵路口岸在全國率先投用95306“數(shù)字口岸”，實(shí)現(xiàn)口岸“無紙化通關(guān)”，把從申報(bào)到海關(guān)放行的時(shí)間由原來的半天左右縮短至30分鐘以內(nèi)，最快僅需幾分鐘
目前，中歐班列在國內(nèi)已形成經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河等口岸出境的西、中、東3條運(yùn)輸主通道 在中歐班列開行量逐年增長的背景下，各個(gè)口岸不斷強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)設(shè)備提檔升級(jí)
二連浩特作為中歐班列中通道的重要口岸，通過新建寬軌、準(zhǔn)軌換裝線及套線，硬化換裝場(chǎng)地，優(yōu)化了裝卸作業(yè)組織，增加了地存能力；同時(shí)，延長寬軌場(chǎng)牽出線，提升機(jī)車解編效率 如今，二連浩特口岸寬軌接入能力已由之前的平均每天7.5列增加至14.4列，準(zhǔn)軌交出由平均每日2.8列增加至7.1列，口岸站寬準(zhǔn)軌日均交接能力實(shí)現(xiàn)翻番
“口岸的信息化和智能化水平是影響貨暢其流的重要因素 ”鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部副主任左光濤表示，下一步將通過采用集裝箱智能生產(chǎn)系統(tǒng)、改造換裝場(chǎng)地、增加正面吊等措施補(bǔ)強(qiáng)換裝能力；同時(shí)，通過升級(jí)和諧型調(diào)車機(jī)車、增設(shè)列車行車設(shè)備、增加鐵路線路等方式提升站場(chǎng)能力，提高口岸通關(guān)能力和便利化程度，助力中歐班列運(yùn)行持續(xù)提質(zhì)增效
（來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）
新疆到阿富汗鐵路運(yùn)輸,汽運(yùn),空運(yùn),提供定制化的阿富汗
