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        國內(nèi)各地提貨出口到烏法供應(yīng)商可接液體類,含電類,特種設(shè)備,超大件,電商貨等其它特殊貨物

        服務(wù)類型: 國際物流
        運(yùn)輸形式: 鐵路集裝箱,汽運(yùn)整車
        裝運(yùn)日: 按需求定制
        單價: 面議
        發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨
        所在地: 河南 鄭州
        有效期至: 長期有效
        發(fā)布時間: 2023-11-30 06:06
        最后更新: 2023-11-30 06:06
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        通過支持中歐班列的發(fā)展,企業(yè)不僅可以提高運(yùn)輸效率,還能夠展示自己在環(huán)境保護(hù)方面的責(zé)任意識建好中歐班列(西安)集結(jié)中心 提升開放大通道 2023-11-29 09:49:02 今年5月,總在聽取省委和省工作匯報時強(qiáng)調(diào),要充分發(fā)揮中歐班列(西安)集結(jié)中心作用,加快形成面向中亞南亞西亞國家的重要對外開放通道,在聯(lián)通國內(nèi)雙循環(huán)中發(fā)揮更大作用 為貫徹落實(shí)總歷次來陜重要講話重要指示精神,充分發(fā)揮自貿(mào)試驗區(qū)改革開放新高地的示范作用,陜西自貿(mào)試驗區(qū)深度融入共建“一帶一路”大格局,堅持以“建設(shè)世界**內(nèi)陸港,打造‘雙循環(huán)’核心樞紐”為目標(biāo),以改革創(chuàng)新賦能中歐班列(西安)集結(jié)中心,持續(xù)完善口岸設(shè)施,加強(qiáng)內(nèi)外合作,推進(jìn)港產(chǎn)港貿(mào)港城融合發(fā)展 堅持把中歐班列“長安號”作為服務(wù)全國向西開放的重要抓手和平臺載體,持續(xù)推動班列高質(zhì)量、率、市場化、可持續(xù)發(fā)展,取得了積極成效,形成了橫貫歐亞的貿(mào)易大通道,支撐起產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈“大動脈”,為加快打造內(nèi)陸改革開放高地,促進(jìn)與沿線國家深化“五通”發(fā)揮了重要作用 一、主要做法 (一)完善口岸基礎(chǔ)設(shè)施 強(qiáng)硬件,建成全國擁有三束六線的鐵路集裝箱中心站及18條集裝箱作業(yè)到發(fā)線,集裝箱堆場面積約70萬平方米,堆存能力約3萬標(biāo)箱,集裝箱年吞吐量500萬標(biāo)箱,運(yùn)力6000萬噸,可滿足中歐班列(長安號)10000列開行需求 拓功能,創(chuàng)新鐵路用地開發(fā)建設(shè)模式,采用劃撥與出讓相結(jié)合的土地開發(fā)方式,建設(shè)木材、冷鏈、大宗商品等三大交易中心,完善拓展港口裝卸運(yùn)輸、采購和分撥、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、期貨交割、保稅展示等功能 提智效,建成全國內(nèi)陸自動化無人碼頭,基于云+AI技術(shù),打通場站堆場區(qū)車輛行走、提箱落箱、集裝箱搬移盤點(diǎn)、火車裝卸等全流程無人作業(yè)“最后一公里” (二)構(gòu)建集疏運(yùn)組織體系 加密國內(nèi)線路,開通跨里海、黑海等17條西向干線,開行經(jīng)青島等沿海港口的東向鐵海聯(lián)運(yùn)班列,推動南向中老、中越班列相互接續(xù),開行“蚌西歐”“武西歐”等20條境內(nèi)“+西歐”線路,形成“內(nèi)外聯(lián)動、區(qū)域聯(lián)通”的通道體系 創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)機(jī)制,首開西安至德國曼海姆“鐵-海-鐵”多式聯(lián)運(yùn)中歐班列,推行“全程統(tǒng)一運(yùn)單”模式,班列在各國邊境站不需要重新辦理運(yùn)輸單據(jù),實(shí)現(xiàn)了跨境多式聯(lián)運(yùn)“一單到底” 優(yōu)化班列運(yùn)營模式,開行全國首趟境內(nèi)外全程時刻表中歐班列,通過固定車次、線路、班期和運(yùn)行時間的方式,合理控制出入境口岸各項作業(yè)環(huán)節(jié),有效破解了境內(nèi)外運(yùn)輸時效不穩(wěn)定的難題 (三)打造貨物集散樞紐 建設(shè)糧食物流集散中心,依托糧食鐵路專用線和進(jìn)境糧食監(jiān)管場地,建立了以哈薩克斯坦北哈州農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園為種植收儲中心、阿拉山口農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園為糧食初加工中心、港務(wù)區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園為糧食深加工和集散分撥中心的“三位一體”糧食大物流、大加工體系,有力保障了國內(nèi)優(yōu)質(zhì)糧食供給 建設(shè)汽車整車集散中心,建成全國內(nèi)陸地區(qū)規(guī)模、吞吐量的汽車整車進(jìn)口口岸,采用“滾裝船+JSQ籠車+轎運(yùn)車”混合運(yùn)輸方式,為沃爾沃、奧迪、比亞迪等品牌車企提供從生產(chǎn)端到銷售端的全鏈條物流服務(wù),打造高端品牌汽車在內(nèi)陸的集散、分撥中心 建設(shè)跨境電商集散中心,與阿里巴巴、京東、、Ebay等龍頭電商合作,在德國、荷蘭、白俄羅斯等7個國家建設(shè)13個海外倉,開行漢堡、馬拉舍維奇等多條跨境電商專列,推行“中歐班列+綜保區(qū)+海外倉”聯(lián)運(yùn)機(jī)制,為跨境電商企業(yè)提供“端到端、門到門”的全鏈路物流服務(wù),實(shí)現(xiàn)貨源在西安港雙向集結(jié)分撥 (四)優(yōu)化貨物通關(guān)機(jī)制 完善運(yùn)行機(jī)制,針對貨物到達(dá)鐵路集裝箱中心站后,需先出站、再進(jìn)站,造成物流成本高、貨物中轉(zhuǎn)效率低的問題,創(chuàng)新虛擬進(jìn)出站機(jī)制,貨物到站后,僅需在車站管理系統(tǒng)內(nèi)完成出站手續(xù),貨物不需要再重復(fù)進(jìn)、出站,提升了作業(yè)效率,降低了物流成本 優(yōu)化作業(yè)流程,為避免散貨集拼業(yè)務(wù)中因部分拼箱貨物未通過海關(guān)查驗,其余貨物就無法正常上列發(fā)運(yùn)的情況,創(chuàng)新推出“先查驗,后裝箱”模式,允許企業(yè)以散件形式將貨物送入散貨集拼中心,待完成查驗辦理通關(guān)手續(xù)后,再進(jìn)行拼箱裝運(yùn),顯著提高查驗效率,節(jié)約時間和資金成本 創(chuàng)新監(jiān)管模式,在全國率先落地“鐵路快速通關(guān)”模式,海關(guān)對鐵路艙單電子數(shù)據(jù)進(jìn)行審核、放行、核銷,實(shí)現(xiàn)對鐵路列車所載進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸監(jiān)管,企業(yè)無須另行申報并辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù),可在西安車站海關(guān)辦結(jié)所有通關(guān)手續(xù),從阿拉山口、霍爾果斯等邊境口岸直接通行,大幅縮短了班列滯留時間,為進(jìn)出口企業(yè)降低了時間和資金成本 (五)提供便捷服務(wù) 搭建綜合服務(wù)平臺,以信息化、互聯(lián)網(wǎng)及多種新技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新為驅(qū)動,研發(fā)中歐班列長安號綜合服務(wù)平臺,與哈、德、俄等國家鐵路公司信息系統(tǒng)對接,支持中、英、俄等多語種,為客戶提供運(yùn)價咨詢、訂艙、物流信息查詢、交易結(jié)算、融資等全鏈條數(shù)字化服務(wù) 優(yōu)化出口退稅方式,在全國率先開展陸路啟運(yùn)港退稅試點(diǎn),對于從西安港站啟運(yùn)的符合條件的貨物,由海關(guān)辦理放行手續(xù)后,生成啟運(yùn)港出口貨物報關(guān)單電子信息并直接傳輸至稅務(wù)部門系統(tǒng),企業(yè)憑此及相關(guān)材料可直接在線申報退稅,有效縮短退稅時間 創(chuàng)新金融服務(wù)模式,借鑒海運(yùn)提單及相關(guān)法律法規(guī),創(chuàng)設(shè)鐵路聯(lián)運(yùn)提單和相應(yīng)的金融產(chǎn)品,出臺《鐵路融資提單管理辦法》,賦予鐵路提單物權(quán)屬性,實(shí)現(xiàn)進(jìn)口商僅憑一張鐵路提單即可獲取信用貸款,有效解決了中小微企業(yè)融資難問題 二、發(fā)展成效 2013年11月28日中歐班列“長安號”首列開行以來,歷經(jīng)10年,“長安號”不斷成長壯大,開行規(guī)模、運(yùn)行質(zhì)量、影響力和輻射帶動效應(yīng)逐步提升,內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的貿(mào)易大通道逐步形成 (一)通道建設(shè)更加便捷 中歐班列實(shí)現(xiàn)了西安至德國運(yùn)行時間由之前的平均12天縮短到現(xiàn)在的9.8天;推行鐵路聯(lián)運(yùn)提單融資新模式,實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸單證的融資,融資成本較正常融資降低1個百分點(diǎn)左右;搭建的長安號綜合服務(wù)平臺,實(shí)現(xiàn)了企業(yè)自行查詢貨物實(shí)時位置、溫度、濕度等信息,有效消除貨物運(yùn)輸監(jiān)控盲區(qū),提高貨物監(jiān)管水平,截至2022年底,長安號綜合服務(wù)平臺已服務(wù)企業(yè)千余家 (二)資源配置能力顯著增強(qiáng) 長安號開行以來,運(yùn)輸貨物品類由原先單一的鉆井設(shè)備拓展到機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品、汽車整車及配件等上百個品種,2022年長安號運(yùn)送貨物411.7萬噸,同比增長20.8%,貨運(yùn)量、重箱率位居 以全國整車集散中心為例,2018年至2022年約9萬輛整車從西安分撥至全國,西安港的港口資源配置樞紐作用日益增強(qiáng) (三)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)逐步凸顯 通過以班列帶物流、以物流聚產(chǎn)業(yè),引進(jìn)美國安博、馬士基、招商局集團(tuán)等物流企業(yè)667家,阿里巴巴、京東、等知名跨境電商平臺及配套企業(yè)2500余家,深圳康佳、思贏科技、大疆實(shí)業(yè)等先進(jìn)制造類企業(yè)近30家,初步形成以大宗物流、跨境電商、智能制造為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)集群 (四)輻射帶動作用更加強(qiáng)勁 2022年,長安號開行總量4639列,增幅20.8%,在全國72個開行城市中穩(wěn)居 來自200多個國家和地區(qū)的貨物以及江蘇、廣東等20余個省份的貨源在西安港集散分撥,貿(mào)易國由最初的中亞五國拓展至45個國家和地區(qū),實(shí)現(xiàn)主要貨源地和目標(biāo)市場全覆蓋,暢通了物流貿(mào)易大通道 三、優(yōu)化路徑 高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)中歐班列(西安)集結(jié)中心,構(gòu)建亞歐陸海貿(mào)易大通道,推動港城港產(chǎn)港貿(mào)融合發(fā)展,培育新形勢下陜西參與合作和競爭新優(yōu)勢,是融入新發(fā)展格局的重要舉措,對服務(wù)全國向西開放,具有重要現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)歷史意義 下一步,陜西自貿(mào)試驗區(qū)將持續(xù)推動中歐班列(西安)集結(jié)中心高水平建設(shè),完善港口口岸基礎(chǔ)設(shè)施,暢通物流渠道,提升物流中轉(zhuǎn)時效,做大做強(qiáng)木材、冷鏈、大宗商品等三大交易中心,提高運(yùn)輸產(chǎn)品附加值和產(chǎn)業(yè)核心競爭力,進(jìn)一步提升陜西在國內(nèi)的資源配置能力,助推陜西對外開放高質(zhì)量發(fā)展 一是進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 完善口岸功能布局,建設(shè)涵蓋集約化集裝箱堆場、期貨交割倉庫等全功能的貨物集拼分撥區(qū),加快建設(shè)國家骨干冷鏈物流基地,完善集裝箱裝卸基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)、港口作業(yè)系統(tǒng)、港口服務(wù)系統(tǒng)、業(yè)務(wù)管控系統(tǒng)等,打造更加規(guī)范的海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所和海關(guān)集約封閉式集裝箱查驗場地,提升陸港貨物吞吐能力 二是進(jìn)一步拓展貿(mào)易線路 加快在中亞南亞西亞及歐洲布局組網(wǎng)物流設(shè)施,加強(qiáng)與中亞五國貿(mào)易聯(lián)系,積極參與開行中老鐵路班列,在海外建設(shè)中歐班列海外服務(wù)基地,提升班列對境外資源的配置能力,為中歐班列往返對等開行和貨物境外集散提供支撐 加大與國內(nèi)各省市協(xié)作,拓展“+西歐”集結(jié)線路,為“+西歐”城市提供貿(mào)易通關(guān)、班列集散換裝等服務(wù)保障,形成“長安號+國內(nèi)城市/沿海港口/境外城市”模式,構(gòu)建更加科學(xué)、、集約的物流通道格局 三是進(jìn)一步推動港口降本增效 加快推廣應(yīng)用貿(mào)易“單一窗口”,促進(jìn)信息互聯(lián)互通,提高監(jiān)管信息化、智能化、規(guī)范化水平 探索開展集并運(yùn)輸、集拼集運(yùn)等新型業(yè)務(wù) 推動啟運(yùn)港退稅政策落地,完善網(wǎng)上訂艙系統(tǒng),提升中歐班列(西安)的成本優(yōu)勢和分撥效率 四是進(jìn)一步優(yōu)化貨物通關(guān)監(jiān)管 優(yōu)化海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所布局,整合糧食、整車、肉類等海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所,高水平建設(shè)綜合口岸,探索建設(shè)具備集拼、分撥和集中查驗作業(yè)功能的港區(qū)一體化作業(yè)區(qū)域 推進(jìn)進(jìn)出口“提前申報”,加快“兩步申報”“兩段準(zhǔn)入”通關(guān)模式改革,提升“7×24”小時口岸通關(guān)服務(wù)保障能力 推廣鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)貨物跨關(guān)區(qū)便捷流轉(zhuǎn) 五是進(jìn)一步推進(jìn)監(jiān)管互認(rèn)互通 積極推動對經(jīng)由集結(jié)中心到發(fā)的聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管集裝箱貨物,試點(diǎn)實(shí)行始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站和目的站的監(jiān)管互認(rèn) 擴(kuò)大經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營者(AEO)、中歐安全智能貿(mào)易航線試點(diǎn)計劃(安智貿(mào))、海關(guān)-鐵路快速通關(guān)伙伴合作計劃(關(guān)鐵通)等互認(rèn)互通范圍 支持企業(yè)、協(xié)會、聯(lián)盟加強(qiáng)業(yè)務(wù)協(xié)同,推廣貨運(yùn)電子運(yùn)單,推動全流程互認(rèn)和可追溯,探索開展鐵路貨運(yùn)“一單制” (來源:調(diào)研與決策) 再添開放通道!洛陽開行首趟中老鐵路貨運(yùn)列車 2023-11-29 09:23:29 28日,記者從一拖獲悉,近日洛陽首趟中老鐵路貨運(yùn)列車從東方紅(洛陽)陸港啟程,將一路向南沿中老鐵路抵達(dá)老撾首都萬象,標(biāo)志著洛陽新增一條物流通道,為全市深度參與共建“一帶一路”提供了新的動力 該趟列車裝載著生產(chǎn)原材料、家電等,經(jīng)由云南磨憨口岸出境,總運(yùn)行里程2100余公里,將在運(yùn)行約5天后抵達(dá)目的地 作為洛陽開行的首趟中老鐵路貨運(yùn)列車,也是東方紅(洛陽)陸港繼俄羅斯回程班列、白俄羅斯回程班列后,在年內(nèi)成功開通的第三條線路,該趟列車為洛陽與東南亞國家經(jīng)貿(mào)往來增添了一條、安全、快捷、經(jīng)濟(jì)的物流新通道,可極大降低洛陽至該地區(qū)的綜合物流成本 線路打通后,東方紅(洛陽)陸港也將強(qiáng)化南向通道集結(jié)作用,吸引周邊地區(qū)化工、機(jī)電、日用品等外貿(mào)貨物搭乘中老鐵路貨運(yùn)列車,推動更多“洛陽造”“河南造”抵達(dá)東南亞市場 中老鐵路是中老雙方共建“一帶一路”標(biāo)志性工程,不僅加強(qiáng)了與老撾等東南亞國家的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,更進(jìn)一步推動了沿線地區(qū)貿(mào)易往來和經(jīng)濟(jì)發(fā)展 其運(yùn)營近兩年來,已累計發(fā)送貨物超2780萬噸,貨物運(yùn)輸覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等12個共建“一帶一路”國家,黃金大通道效應(yīng)不斷顯現(xiàn) 根據(jù)規(guī)劃,后續(xù)東方紅(洛陽)陸港還將充分發(fā)揮洛陽作為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市優(yōu)勢,力爭圍繞開放通道建設(shè),進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)中老鐵路與中歐班列的有機(jī)銜接,通過推進(jìn)高質(zhì)量共建“一帶一路”,不斷擴(kuò)大對外開放“同心圓”,持續(xù)為洛陽提升貿(mào)易便利化水平、加速高水平開放貢獻(xiàn)新舉措、積蓄新動能 (來源::洛陽網(wǎng)) 首次!年內(nèi)突破3000列 2023-11-29 09:46:34 11月28日13時32分,1291次中歐班列滿載55個40英尺集裝箱、920噸日用百貨,經(jīng)二連浩特鐵路口岸出境,開往俄羅斯沃爾西諾站,標(biāo)志著今年二連浩特鐵路口岸出入境中歐班列突破3000列,這是自2013年該鐵路口岸首列中歐班列開行以來,首次年內(nèi)突破3000列 為更好地服務(wù)“一帶一路”建設(shè),鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司堅持“綠色開行、同頻同步、提升能力、暢通口岸”原則,為中歐班列開辟“綠色通道”,提前掌握在途出口中歐班列數(shù)量,合理編制日班計劃,優(yōu)化換裝、開行等重點(diǎn)環(huán)節(jié)組織,保證中歐班列優(yōu)先取送掛運(yùn)、組流上線 同時,加強(qiáng)與海關(guān)、邊檢等聯(lián)檢單位及蒙方鐵路協(xié)調(diào)聯(lián)動,協(xié)商解決貨物通關(guān)、列車查驗等問題,壓縮出入境中歐班列查驗放行時間,助力中歐班列跑出“加速度” 二連浩特鐵路口岸調(diào)度車間主任云志俊介紹,從2013年首列中歐班列開行到2019年下半年,該鐵路口岸累計接運(yùn)出入境才3000列 而2023年年內(nèi)就突破了3000列,中歐班列開行數(shù)量迅猛增長,有效推動了“一帶一路”共建國家之間的經(jīng)貿(mào)合作,為暢通國內(nèi)雙循環(huán)提供了可靠“硬聯(lián)通” (來源:草原鐵路) 國內(nèi)各地提貨出口到烏法供應(yīng)商可接液體類,含電類,特種設(shè)備,超大件,電商貨等其它特殊貨物 首趟湖北宜昌中老鐵路貨運(yùn)化工品專列從懷化陸港發(fā)運(yùn) 2023-11-29 09:24:13 11月26日,搭載52標(biāo)箱1430噸貨值300萬元人民幣的碳酸氫銨化工品貨運(yùn)列車,從懷化陸港鳴笛發(fā)運(yùn),駛向遠(yuǎn)方的老撾瑯勃拉邦 這是湘鄂贛三省協(xié)同推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略以來,湖北宜昌市首次開行的中老貨運(yùn)列車,標(biāo)志著湖北省宜昌市在原有江海聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)通道的基礎(chǔ)上,依托西部陸海新通道和懷化陸港中老鐵路,開辟出了一條時效快、成本低的鐵路貨運(yùn)外貿(mào)出口新通道 ( 龍門吊正在裝貨發(fā)車) 該化工品專列由驛動天下物流(湖北)有限公司委托陸海新通道運(yùn)營(湖南)有限公司組織貨運(yùn) 出口化工品11月20日從湖北省宜昌市出發(fā),經(jīng)焦柳鐵路運(yùn)抵懷化,再經(jīng)懷化沿中老鐵路開往老撾瑯勃拉邦,全程約12天運(yùn)輸時間,在云南磨憨口岸出境,全線跨越2100公里 該趟貨運(yùn)班列車的開通,將極大降低宜昌至老撾的進(jìn)出口貨物綜合物流成本,提升當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在東南亞進(jìn)出口貿(mào)易的競爭力,也為中老鐵路懷化一萬象貨運(yùn)班列作為圖定班列,增加了充足而穩(wěn)定的貨源 為確保該貨運(yùn)列車順利開行,武鐵宜昌車務(wù)段采用“一單制”“一箱制”運(yùn)輸模式提升運(yùn)輸效率,同時采取優(yōu)價政策,降低中老鐵路貨運(yùn)班列運(yùn)輸成本,提升貨源吸引力,加大宜昌、荊門、荊州、恩施地區(qū)的貨源組織力度,確保列車常態(tài)化穩(wěn)定開行 宜昌市成功開行中老鐵路貨運(yùn)班列,宜昌鐵路東站將成為“宜荊荊”都市圈內(nèi)南向通道集結(jié)站,從而吸引湖北西部地區(qū)化工、機(jī)電、日用品等外貿(mào)貨物在宜昌、懷化兩地集并 湘鄂贛三省的聯(lián)動共同為中老鐵路貨運(yùn)班列增加開行頻次發(fā)力,快捷地將中西部地區(qū)出口貨物運(yùn)往老撾,促進(jìn)與東南亞各國進(jìn)出口貿(mào)易,為東南亞各國提供更多進(jìn)口商品選擇范圍 這座車站始發(fā)的中歐(中亞)班列有了新線路 2023-11-29 09:50:21 2023年11月28日10時30分,一列編組55輛的中歐(中亞)班列從北京局集團(tuán)公司曹妃甸站始發(fā),將經(jīng)霍爾果斯口岸站出境,開往烏茲別克斯坦首都塔什干 這是今年以來京津冀地區(qū)發(fā)出的第933列中歐(中亞)班列,也是曹妃甸站自2022年發(fā)運(yùn)經(jīng)滿洲里口岸站出境到俄羅斯的中歐(中亞)班列之后,新開辟的一條中歐(中亞)班列新線路 這列集裝箱班列滿載太陽能光伏組件、布料、金屬板材冷軋機(jī),還有來自唐山本地的陶瓷衛(wèi)浴等貨物 此條新線路班列的開行能有效縮短運(yùn)輸時間,逐漸形成連接中亞、中歐地區(qū)、節(jié)能、低成本的海鐵聯(lián)運(yùn)通道 為確保班列順利開行,北京局集團(tuán)公司天津貨運(yùn)中心通過95306鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺提供全天候線上服務(wù),及時提報客戶需求,做好電子簽認(rèn)、線上追蹤等全程“一站式”網(wǎng)上服務(wù);同時,推動鐵路、港口、船公司、貨運(yùn)代理公司四方聯(lián)系機(jī)制,不斷優(yōu)化中歐(中亞)班列受理、查驗、裝車等運(yùn)輸組織環(huán)節(jié),動態(tài)調(diào)整班列作業(yè)場區(qū)集裝箱堆碼、裝車路線,確保貨物運(yùn)輸安全,提高班列開行效率 執(zhí)行班列牽引出港任務(wù)的北京局集團(tuán)公司唐山機(jī)務(wù)段,提前開展司機(jī)調(diào)車平穩(wěn)操縱專項培訓(xùn),對曹妃甸港站區(qū)及專用線場區(qū)內(nèi)線路的關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行風(fēng)險研判,指導(dǎo)把控調(diào)車司機(jī)在掛車、轉(zhuǎn)線、站場信號確認(rèn)等關(guān)鍵項點(diǎn)的現(xiàn)場評估和演練,保障班列安全平穩(wěn)出港 (來源:北京鐵路) 河北運(yùn)輸貨物至杜尚別物流可接液體類,含電類,特種設(shè)備,超大件,電商貨等其它特殊貨物

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