山西直達克拉斯諾達爾供應商可接液體類，含電類，特種設備，超大件，電商貨等其它特殊貨物

西安港務區以“建設世界**內陸港，打造‘雙循環’核心樞紐”為目標，高起點建設世界**內陸港首趟湖北宜昌中老鐵路貨運化工品專列從懷化陸港發運
2023-11-29 09:24:13
11月26日，搭載52標箱1430噸貨值300萬元人民幣的碳酸氫銨化工品貨運列車，從懷化陸港鳴笛發運，駛向遠方的老撾瑯勃拉邦 這是湘鄂贛三省協同推進長江經濟帶高質量發展戰略以來，湖北宜昌市首次開行的中老貨運列車，標志著湖北省宜昌市在原有江海聯運貨運通道的基礎上，依托西部陸海新通道和懷化陸港中老鐵路，開辟出了一條時效快、成本低的鐵路貨運外貿出口新通道
（ 龍門吊正在裝貨發車）
該化工品專列由驛動天下物流（湖北）有限公司委托陸海新通道運營（湖南）有限公司組織貨運 出口化工品11月20日從湖北省宜昌市出發，經焦柳鐵路運抵懷化，再經懷化沿中老鐵路開往老撾瑯勃拉邦，全程約12天運輸時間，在云南磨憨口岸出境，全線跨越2100公里 該趟貨運班列車的開通，將極大降低宜昌至老撾的進出口貨物綜合物流成本，提升當地企業在東南亞進出口貿易的競爭力，也為中老鐵路懷化一萬象貨運班列作為圖定班列，增加了充足而穩定的貨源
為確保該貨運列車順利開行，武鐵宜昌車務段采用“一單制”“一箱制”運輸模式提升運輸效率，采取優價政策，降低中老鐵路貨運班列運輸成本，提升貨源吸引力，加大宜昌、荊門、荊州、恩施地區的貨源組織力度，確保列車常態化穩定開行
宜昌市成功開行中老鐵路貨運班列，宜昌鐵路東站將成為“宜荊荊”都市圈內南向通道集結站，從而吸引湖北西部地區化工、機電、日用品等外貿貨物在宜昌、懷化兩地集并 湘鄂贛三省的聯動共同為中老鐵路貨運班列增加開行頻次發力，快捷地將中西部地區出口貨物運往老撾，促進與東南亞各國進出口貿易，為東南亞各國提供更多進口商品選擇范圍





一路繁花一路歌！湖南中歐班列開行9周年
2023-11-29 09:57:03
11月27日，一列滿載工程機械配件、小商品等貨物的中歐班列從長沙北貨場開出，經二連浩特口岸駛向歐洲 自2014年開出首趟中歐班列以來，湖南已累計開行突破3900列，為這個不沿海不沿邊的中部地區搭建了一條通達“四海”的貿易之路

2014年起，廣鐵集團在地方、海關的大力支持下，在長沙北站貨場開出了湖南首趟中歐班列，開辟了湖南開放性經濟發展的新路徑
2015年，湖南省發布了《湖南省對接“一帶一路”戰略行動方案（2015—2017年）》，方案提出培育發展“湘歐快線”，健全鐵路運輸、口岸通關協調機制，強化貨源組織和運營管理，加大班列開行密度，提高運輸時效和服務質量，積極發展“五定班列”，致力于打造中歐班列南方區域重點樞紐
在有關政策的大力支持下，廣鐵集團開辟了中歐班列裝卸綠色通道，對中歐班列實行“優先組織、優先裝卸、優先查驗”，建立了鐵路貨運、平臺公司、海關、園區四方聯動機制，提升貨物運輸組織效率，確保中歐班列開行穩定、暢通 這一年，湖南省開行中歐班列實現了常態化，進入發展“快車道”

2016年至2020年間，中歐班列（長沙）實現雙向對開，開行數量成倍增長，廣鐵集團依靠近年來中歐班列（長沙）開行的成功經驗，與湖南各地開展深入合作，先后在懷化、株洲、衡陽開出中歐班列 對比以外地貨源為主的中歐班列開行城市，本地開行節省了短途運輸費用，符合物流運輸規律，總體上節省了企業貨主的物流成本，有效凸顯運營優勢，讓本土外貿企業看到了中歐班列的廣闊前景
2020年初，受疫情形勢影響，社會物流通道遭受重創，航運、海運受阻，企業物流成本大幅提高，物流時間大幅延長，導致原料運不進、產品運不出，大批跨境電商企業為了維持正常運營生產找到了中歐班列 這一時期，湖南省中歐班列幾乎不受影響，每天都有班列開行，以其速度快、受環境影響小的優勢，迅速獲得了本地進出口企業的一致青睞，數量激增，擴容增效迫在眉睫
2020年3月，廣鐵集團根據國內裝車標準41至50個集裝箱一列、境外60至80個集裝箱一列的差異再出實招，創新開展集并運輸，即按同一到站提前組織貨源，同一日期統一組織發車，同一條件沿途優先放行，到達口岸站后提前準備車輛換裝，將原本2至3列班列的貨物在出境前集中并到1列上

采用這種方式，口岸站可以提前準備車輛直接換裝，避免因終到站不同造成換裝作業效率下降，可壓縮3至5天的口岸作業時間，為企業全程運輸時效提供了有力保障
2021年至2022年，湖南省中歐班列進入高質量發展階段，貨源結構發生了明顯變化，運輸貨物由原來的出口瓷器、小商品等品類，拓展到適箱運輸的小汽車、工程機械等大型制造業產品
廣鐵集團先后與中聯重科、三一重工、山河智能等本土大型制造業企業開展深入合作，針對大型機械設備零部件規格不一、裝載加固方案等難點，組織專業技術團隊現場破題，量身定制專屬裝載運輸方案，保障貨物運輸安全；與海關聯動，實施提前申報、快速通關模式，節約通關時間，提高運輸效率

今年以來，湖南省共開行中歐班列782列，頻次加密、速度加快、集貨半徑加大，已鋪畫運行線路15條，通達德國等30余個國家和地區，連接歐洲、中亞、中東，輻射我國中東、南部地區，在亞歐大陸之間架起了一座經貿大橋梁，湖南地區產業優勢，為將湖南打造為“雙循環”的重要節點積蓄更澎湃動能




山西直達克拉斯諾達爾供應商可接液體類，含電類，特種設備，超大件，電商貨等其它特殊貨物


湖北整車出口集拼中心投用
2023-11-29 13:11:30
湖北乃至周邊區域生產的整車出口到國外有了新途徑 11月28日，我省整車出口集拼中心在武漢新港空港綜保區陽邏港園區投用，207臺東風品牌SUV和小貨車將由江海直達集裝箱船運至上海，再換搭海輪出口到國外
這批車輛由一家重慶公司運營，主要通過中歐班列（渝新歐）和西部陸海大通道向國外出口重慶制造的整車 在湖北開拓市場的過程中，該公司希望尋找一家綜保區合作，為整車出口海外提供經濟、便捷、穩定的物流運輸條件
得知該公司訴求后，武漢新港陽邏保稅園區開發管理有限公司積極對接，攜手湖北省商務廳、武漢市商務局，以及武漢長江新區管委會、武漢新港海關等單位，以武漢新港陽邏保稅園區為承載平臺，打造“重慶-武漢-上海-海外”整車出口新途徑
“相比陸運至上海、深圳等口岸再出口，江海聯運的物流成本要低20%左右 ”武漢新港陽邏保稅園區開發管理有限公司相關負責人介紹，該園區直通陽邏港，具備鐵水聯運條件，湖北及周邊區域待出口整車可通過便捷的物流渠道運抵園區，再以集拼的方式“打包”出口 因為園區的保稅特性，車到陽邏“等同出口”，在享受報關便利性的基礎上，還能盡快為車企辦理退稅業務，緩解車企資金周轉壓力
除海運集拼外，整車出口集拼中心還開辟了鐵路和陸運出口集拼通道：前者通過對接中歐班列（武漢）可將車輛運往歐洲、東南亞等國家；后者針對自卸車、牽引車、攪拌車等大型車輛，可通過自駕運輸、拖車運輸等方式由黑河、滿洲里、瑞麗等口岸出口至海外
統計顯示，今年前三季度，湖北省汽車出口金額近150億元，同比增長超過，但直接從省內口岸出口的車輛占比還有待提升 專家指出，整車出口集拼中心投用后，將有利于充分對接湖北省汽車行業需求，為“湖北造”汽車行銷營造有利條件，助力我省外向型經濟提質增效

運輸貨物至東盟班列鐵運訂艙-萬象，河內，曼谷、仰光、胡志明