十年來，中歐班列不僅加強了與“一帶一路”國家和地區(qū)的合作，還推動了經濟發(fā)展，為“一帶一路”行穩(wěn)致遠助力一路繁花一路歌！湖南中歐班列開行9周年
2023-11-29 09:57:03
11月27日，一列滿載工程機械配件、小商品等貨物的中歐班列從長沙北貨場開出，經二連浩特口岸駛向歐洲 自2014年開出首趟中歐班列以來，湖南已累計開行突破3900列，為這個不沿海不沿邊的中部地區(qū)搭建了一條通達“四?！钡馁Q易之路
2014年起，廣鐵集團在地方、海關的大力支持下，在長沙北站貨場開出了湖南首趟中歐班列，開辟了湖南開放性經濟發(fā)展的新路徑
2015年，湖南省發(fā)布了《湖南省對接“一帶一路”戰(zhàn)略行動方案（2015—2017年）》，方案提出培育發(fā)展“湘歐快線”，健全鐵路運輸、口岸通關協(xié)調機制，強化貨源組織和運營管理，加大班列開行密度，提高運輸時效和服務質量，積極發(fā)展“五定班列”，致力于打造中歐班列南方區(qū)域重點樞紐
在有關政策的大力支持下，廣鐵集團開辟了中歐班列裝卸綠色通道，對中歐班列實行“優(yōu)先組織、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先查驗”，建立了鐵路貨運、平臺公司、海關、園區(qū)四方聯(lián)動機制，提升貨物運輸組織效率，確保中歐班列開行穩(wěn)定、暢通 這一年，湖南省開行中歐班列實現(xiàn)了常態(tài)化，進入發(fā)展“快車道”
2016年至2020年間，中歐班列（長沙）實現(xiàn)雙向對開，開行數量成倍增長，廣鐵集團依靠近年來中歐班列（長沙）開行的成功經驗，與湖南各地開展深入合作，先后在懷化、株洲、衡陽開出中歐班列 對比以外地貨源為主的中歐班列開行城市，本地開行節(jié)省了短途運輸費用，符合物流運輸規(guī)律，總體上節(jié)省了企業(yè)貨主的物流成本，有效凸顯運營優(yōu)勢，讓本土外貿企業(yè)看到了中歐班列的廣闊前景
2020年初，受疫情形勢影響，社會物流通道遭受重創(chuàng)，航運、海運受阻，企業(yè)物流成本大幅提高，物流時間大幅延長，導致原料運不進、產品運不出，大批跨境電商企業(yè)為了維持正常運營生產找到了中歐班列 這一時期，湖南省中歐班列幾乎不受影響，每天都有班列開行，以其速度快、受環(huán)境影響小的優(yōu)勢，迅速獲得了本地進出口企業(yè)的一致青睞，數量激增，擴容增效迫在眉睫
2020年3月，廣鐵集團根據國內裝車標準41至50個集裝箱一列、境外60至80個集裝箱一列的差異再出實招，創(chuàng)新開展集并運輸，即按同一到站提前組織貨源，同一日期統(tǒng)一組織發(fā)車，同一條件沿途優(yōu)先放行，到達口岸站后提前準備車輛換裝，將原本2至3列班列的貨物在出境前集中并到1列上
采用這種方式，口岸站可以提前準備車輛直接換裝，避免因終到站不同造成換裝作業(yè)效率下降，可壓縮3至5天的口岸作業(yè)時間，為企業(yè)全程運輸時效提供了有力保障
2021年至2022年，湖南省中歐班列進入高質量發(fā)展階段，貨源結構發(fā)生了明顯變化，運輸貨物由原來的出口瓷器、小商品等品類，拓展到適箱運輸的小汽車、工程機械等大型制造業(yè)產品
廣鐵集團先后與中聯(lián)重科、三一重工、山河智能等本土大型制造業(yè)企業(yè)開展深入合作，針對大型機械設備零部件規(guī)格不一、裝載加固方案等難點，組織專業(yè)技術團隊現(xiàn)場破題，量身定制專屬裝載運輸方案，保障貨物運輸安全；與海關聯(lián)動，實施提前申報、快速通關模式，進一步節(jié)約通關時間，提高運輸效率
今年以來，湖南省共開行中歐班列782列，頻次加密、速度加快、集貨半徑加大，已鋪畫運行線路15條，通達德國等30余個國家和地區(qū)，連接歐洲、中亞、中東，輻射我國中東、南部地區(qū)，在亞歐大陸之間架起了一座經貿大橋梁，進一步湖南地區(qū)產業(yè)優(yōu)勢，為將湖南打造為“雙循環(huán)”的重要節(jié)點積蓄更澎湃動能
中歐班列（西安）十年累計開行20897列
2023-11-29 10:02:58
裝載著日用百貨、健身器材等貨物的X8155次中歐班列28日從西安港站駛出，開往德國漢堡，這標志著中歐班列(西安)自2013年11月28日開行首趟以來，已累計開行十年，開行總量達20897列
如今，中歐班列(西安)開行量、貨運量、重箱率等核心指標穩(wěn)居，為加快中歐班列(西安)集結中心建設，暢通國內雙循環(huán)、服務高質量共建“一帶一路”注入了強勁動能
西安港站站長王保錄介紹，自2013年開行首趟以來，開行量逐年遞 特別是自2018年起，中歐班列(西安)發(fā)展進入“快車道”，2019年至2021年更是實現(xiàn)“井噴式”增長，2022年開行達4639列 運輸貨物也從最初單一的工業(yè)機械，豐富為建材、汽車、糧油副食、輕工產品等品類 中歐班列(西安)實現(xiàn)了市場培育、輻射歐亞、客車化開行、集結分撥“四級跳”
為適應中歐班列(西安)開行量的快速增長，2021年以來，西安港站先后實施了三次擴能改造，堆存、裝卸、編發(fā)能力得到顯著提升
“我全程參與了西安港站的擴能改造，見證了它的線路、功能、硬化面積等多個方面的發(fā)展變化，更親眼目睹了中歐班列(西安)開行量、重箱率、貨運量等核心指標的‘迅猛’增長 ”西安港站貨運車間主任白寬鋒說
今年以來，截至11月28日，中歐班列(西安)累計開行4843列，已超去年全年開行總量，較去年同期增長13.77%，運送貨物總重430萬噸，較去年同期增長13.2%，均創(chuàng)歷史同期新高
目前，中歐班列(西安)已開通運輸干線17條，實現(xiàn)歐亞主要貨源地全覆蓋，“+西歐”線路已拓展至21條，日均開行達15列左右，中歐班列內陸集結中心作用進一步凸顯
（來源：新聞網）
河南直達烏蘭巴托物流可接液體類，含電類，特種設備，超大件，電商貨等其它特殊貨物
再添開放通道！洛陽開行首趟中老鐵路貨運列車
2023-11-29 09:23:29
28日，記者從一拖獲悉，近日洛陽首趟中老鐵路貨運列車從東方紅(洛陽)陸港啟程，將一路向南沿中老鐵路抵達老撾首都萬象，標志著洛陽新增一條物流通道，為全市深度參與共建“一帶一路”提供了新的動力
該趟列車裝載著生產原材料、家電等，經由云南磨憨口岸出境，總運行里程2100余公里，將在運行約5天后抵達目的地
作為洛陽開行的首趟中老鐵路貨運列車，也是東方紅(洛陽)陸港繼俄羅斯回程班列、白俄羅斯回程班列后，在年內成功開通的第三條線路，該趟列車為洛陽與東南亞國家經貿往來增添了一條、安全、快捷、經濟的物流新通道，可極大降低洛陽至該地區(qū)的綜合物流成本 線路打通后，東方紅(洛陽)陸港也將強化南向通道集結作用，吸引周邊地區(qū)化工、機電、日用品等外貿貨物搭乘中老鐵路貨運列車，推動更多“洛陽造”“河南造”抵達東南亞市場
中老鐵路是中老雙方共建“一帶一路”標志性工程，不僅加強了與老撾等東南亞國家的經濟聯(lián)系，更進一步推動了沿線地區(qū)貿易往來和經濟發(fā)展 其運營近兩年來，已累計發(fā)送貨物超2780萬噸，貨物運輸覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等12個共建“一帶一路”國家，黃金大通道效應不斷顯現(xiàn)
根據規(guī)劃，后續(xù)東方紅(洛陽)陸港還將充分發(fā)揮洛陽作為“一帶一路”重要節(jié)點城市優(yōu)勢，力爭圍繞開放通道建設，進一步實現(xiàn)中老鐵路與中歐班列的有機銜接，通過推進高質量共建“一帶一路”，不斷擴大對外開放“同心圓”，持續(xù)為洛陽提升貿易便利化水平、加速高水平開放貢獻新舉措、積蓄新動能
（來源：：洛陽網）
首次！年內突破3000列
2023-11-29 09:46:34
11月28日13時32分，1291次中歐班列滿載55個40英尺集裝箱、920噸日用百貨，經二連浩特鐵路口岸出境，開往俄羅斯沃爾西諾站，標志著今年二連浩特鐵路口岸出入境中歐班列突破3000列，這是自2013年該鐵路口岸首列中歐班列開行以來，首次年內突破3000列
為更好地服務“一帶一路”建設，鐵路呼和浩特局集團有限公司堅持“綠色開行、同頻同步、提升能力、暢通口岸”原則，為中歐班列開辟“綠色通道”，提前掌握在途出口中歐班列數量，合理編制日班計劃，優(yōu)化換裝、開行等重點環(huán)節(jié)組織，保證中歐班列優(yōu)先取送掛運、組流上線 同時，加強與海關、邊檢等聯(lián)檢單位及蒙方鐵路協(xié)調聯(lián)動，協(xié)商解決貨物通關、列車查驗等問題，壓縮出入境中歐班列查驗放行時間，助力中歐班列跑出“加速度”
二連浩特鐵路口岸調度車間主任云志俊介紹，從2013年首列中歐班列開行到2019年下半年，該鐵路口岸累計接運出入境才3000列 而2023年年內就突破了3000列，中歐班列開行數量迅猛增長，有效推動了“一帶一路”共建國家之間的經貿合作，為暢通國內雙循環(huán)提供了可靠“硬聯(lián)通”
（來源：草原鐵路）
