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安徽運(yùn)輸貨物至阿拉梅金物流鐵路，汽運(yùn)運(yùn)輸
共建“一帶一路”十年，浙江如何“對(duì)話”世界？
2023-11-28 09:41:47
今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年 在與各方的共同努力下，共建“一帶一路”為建設(shè)開(kāi)放型世界經(jīng)濟(jì)和構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體作出了重要貢獻(xiàn)
東海之濱的開(kāi)放大省浙江，亦在絲路之上留下不凡足跡
十年來(lái)，在“八八戰(zhàn)略”指引下，浙江堅(jiān)持創(chuàng)新深化、改革攻堅(jiān)、開(kāi)放提升，高水平參與共建“一帶一路”，“海陸空”深度融入新發(fā)展格局，壯大“地瓜經(jīng)濟(jì)”、擴(kuò)大“朋友圈”，實(shí)現(xiàn)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，在不斷深入的“對(duì)話”中融通著夢(mèng)與世界夢(mèng)
在互聯(lián)互通中布局“海陸空”
早在2000多年前，漢代張騫出使西域，開(kāi)辟出連接歐亞的陸上絲綢之路 在貨通的21世紀(jì)，廣袤的亞歐非大陸上，構(gòu)建起、多層次的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，亦是人類(lèi)的美好新愿景
作為的改革開(kāi)放先行地，浙江自古就有向海圖強(qiáng)、開(kāi)放包容的傳統(tǒng) 十年來(lái)，浙江積極構(gòu)筑多式聯(lián)運(yùn)大通道，“海陸空”拓展新絲路
9月28日，“義新歐”中歐班列從義烏西站始發(fā)，經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出境，預(yù)計(jì)20天至25天抵達(dá)格魯吉亞，標(biāo)志著浙江義烏—波季(格魯吉亞)線路——這也是“義新歐”中歐班列義烏平臺(tái)的第19條線路
從絲路上的商貿(mào)駝隊(duì)到軌道上的鋼鐵駝隊(duì)，奔馳的“義新歐”中歐班列見(jiàn)證著新絲路的忙碌與繁華 “義新歐”中歐班列運(yùn)營(yíng)方、義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司董事長(zhǎng)馮旭斌介紹，目前“義新歐”中歐班列累計(jì)開(kāi)行近9000列，輻射亞歐大陸50個(gè)國(guó)家(地區(qū))160多個(gè)城市
多年來(lái)，“義新歐”中歐班列的回程班列還從單一的進(jìn)口貿(mào)易模式向“進(jìn)出口、轉(zhuǎn)口”貿(mào)易模式迭代升級(jí)，不僅幫助更多中小外貿(mào)企業(yè)實(shí)現(xiàn)資金融通和貿(mào)易暢通，更助力浙江進(jìn)一步暢通國(guó)內(nèi)雙循環(huán)，為穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)外貿(mào)注入新動(dòng)能
向內(nèi)輻射內(nèi)陸腹地，向外拓展海洋空間 仲秋時(shí)節(jié)的寧波舟山港穿山港區(qū)，集卡穿梭如織，一艘艘遠(yuǎn)洋巨輪駛向深藍(lán)……十年來(lái)，寧波舟山港融入絲路“牽手”世界，貨物吞吐量連續(xù)十余年，集裝箱吞吐量連續(xù)五年居第三
大港為浙江的海上合作打開(kāi)全新空間 在此背景下，浙江高水平建設(shè)寧波“17+1”經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)，加強(qiáng)與合作區(qū)內(nèi)國(guó)家海洋領(lǐng)域貿(mào)易合作，完善寧波舟山港至中北亞、中東歐國(guó)家的貿(mào)易通道，構(gòu)建起現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系，海洋經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力進(jìn)一步提升
望向藍(lán)天，浙江亦不斷延伸“空中絲綢之路”，該省機(jī)場(chǎng)航線覆蓋五大洲，累計(jì)運(yùn)營(yíng)地區(qū)貨運(yùn)航線32條，年貨郵吞吐量突破百萬(wàn)噸大關(guān)……龐大的“海陸空”貿(mào)易網(wǎng)，為“一帶一路”工筆畫(huà)增添著生動(dòng)注腳
越來(lái)越密的聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)，也進(jìn)一步推動(dòng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)大融合、發(fā)展大聯(lián)動(dòng) 十年間，浙江“一帶一路”進(jìn)出口額從6271.7億元增至17259.3億元
在這條四通八達(dá)的“繁榮之路”上，浙江還將落實(shí)高質(zhì)量共建“一帶一路”八項(xiàng)行動(dòng)，高水平建設(shè)“一帶一路”重要樞紐，攜手構(gòu)建立體互聯(lián)新網(wǎng)絡(luò)
在開(kāi)放合作中壯大“地瓜經(jīng)濟(jì)”
當(dāng)源源不斷的“制造”隨著“海陸空”貿(mào)易網(wǎng)通往，人們意識(shí)到，當(dāng)今的不僅是世界工廠，更是世界市場(chǎng)
合作共贏，早已成為緊抓時(shí)代機(jī)遇的浙商們的共識(shí)
印尼是世界上紅土鎳礦資源最豐富的國(guó)家之一 2018年，浙江民企青山控股集團(tuán)有限公司在印尼北馬魯古省哈馬黑拉島建設(shè)起緯達(dá)貝工業(yè)園區(qū)，其也成為共建“一帶一路”倡議落地印尼的重點(diǎn)項(xiàng)目
依托豐富的上游資源優(yōu)勢(shì)，青山控股集團(tuán)有限公司延續(xù)海外礦山就地建廠的模式，乘著新能源風(fēng)口，打造起“鎳鈷礦產(chǎn)資源開(kāi)采—濕法冶煉—前驅(qū)體—正極材料—電池應(yīng)用”的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈 目前園區(qū)在建的濕法項(xiàng)目即將投產(chǎn)
緯達(dá)貝園區(qū)負(fù)責(zé)人項(xiàng)炳和介紹，園區(qū)主動(dòng)融入所在地打造發(fā)展共同體的做法，還獲得了印尼佐科的極大肯定 他曾經(jīng)表示，因緯達(dá)貝工業(yè)園區(qū)的存在，園區(qū)所在的北馬魯古省經(jīng)濟(jì)年增長(zhǎng)率達(dá)到了27%
從“浙”里啟航，在開(kāi)枝散葉 這種不局限于一時(shí)一地，像地瓜藤蔓一樣向八方蔓延，在更大空間實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展的現(xiàn)象，被形象地描述為“地瓜經(jīng)濟(jì)”
除外，浙江還打造起泰中羅勇工業(yè)園等一批境外園區(qū)，在共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)的產(chǎn)能與投資合作不斷深化，境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)數(shù)量居國(guó)內(nèi)，推動(dòng)當(dāng)?shù)貥?gòu)建更具韌性的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系
“一帶一路”的豐沃土壤為浙江的“地瓜經(jīng)濟(jì)”提供了充足養(yǎng)分 而“地瓜”的故事不止于枝繁葉茂，更在根深蒂固
不久前，由浙江省主辦的2023(浙江)—泰國(guó)合作交流會(huì)在曼谷舉辦，26個(gè)合作項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)簽約，涉及數(shù)字經(jīng)濟(jì)、機(jī)電設(shè)備、清潔能源等領(lǐng)域，簽約金額達(dá)10.9億美元……一個(gè)個(gè)友好合作項(xiàng)目，鋪就共贏發(fā)展之路
當(dāng)前，浙江正大力實(shí)施“地瓜經(jīng)濟(jì)”提能升級(jí)“一號(hào)開(kāi)放工程”，堅(jiān)持高水平“走出去”闖天下與高質(zhì)量“引進(jìn)來(lái)”有機(jī)統(tǒng)一 在經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)高度關(guān)聯(lián)的當(dāng)下，構(gòu)建開(kāi)放新格局、深度融入世界經(jīng)濟(jì)體系——正是浙江與世界“對(duì)話”的關(guān)鍵之道
在共建共享中走好民心相通路
跨群山、通江海，設(shè)施聯(lián)通之網(wǎng)越來(lái)越密；買(mǎi)、賣(mài)，貿(mào)易暢通之道越來(lái)越廣……浙江的實(shí)踐充分證明，共建“一帶一路”倡議源于，但機(jī)會(huì)和成果屬于世界
在共建“一帶一路”大框架下，一批批“小而美”項(xiàng)目，亦造福著當(dāng)?shù)匕傩?今年7月，來(lái)自浙江中醫(yī)藥大學(xué)附屬第三(浙江省中山)的葉鑫拿到了白俄羅斯衛(wèi)生部頒發(fā)的中醫(yī)師資格證書(shū)，其也成為各中醫(yī)藥海外中心中派駐醫(yī)生獲批所在國(guó)官方中醫(yī)行醫(yī)資格的人，正式在——白俄羅斯中醫(yī)藥中心“持證上崗”
一根銀針、一套推拿術(shù)，聯(lián)通了民心，拉近了距離 一系列“神奇”，很快讓不少當(dāng)?shù)孛癖姵蔀橹嗅t(yī)的“鐵桿粉絲” 葉鑫回憶，一位白俄羅斯患者經(jīng)后非常感謝他，送來(lái)了代表白俄羅斯人表達(dá)心意的巧克力、伏特加；還有一位當(dāng)?shù)鼗颊咭欢ㄒ獛еブ車(chē)某潜ざ碉L(fēng)，這份熱情“擋也擋不住”
眼下，這樣的中醫(yī)藥海外中心正在越來(lái)越多的共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)落地，僅浙江就在以色列、白俄羅斯、新西蘭等地建設(shè)了多個(gè)中醫(yī)藥海外中心
獲得當(dāng)?shù)孛癖娬J(rèn)可的“小而美”的項(xiàng)目不止于此 在臨近撒哈拉沙漠的塞內(nèi)加爾，浙江援助的鄉(xiāng)村打井供水項(xiàng)目，也讓200余萬(wàn)民眾享受到方便干凈的飲用水 當(dāng)?shù)鼐用癜⒚啄人蠟跗照f(shuō)，項(xiàng)目建設(shè)前，她每周要來(lái)回步行將近6公里去水塘取水，衛(wèi)生也沒(méi)有保障 “鄉(xiāng)村打井供水項(xiàng)目為我們的村子建成了一整套供水設(shè)施，讓我和孩子們?cè)诩议T(mén)口就能喝上干凈便捷的飲用水 ”
還有為阿曼5萬(wàn)戶(hù)家庭解決用電問(wèn)題的光伏項(xiàng)目，為盧旺達(dá)培養(yǎng)應(yīng)用型人才的“魯班工坊”……得民心、惠民生，十年來(lái)，浙江參與共建“一帶一路”碩果累累，民心相通之情越來(lái)越深
11月21日，浙江推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)大會(huì)召開(kāi)，發(fā)布了該省參與共建“一帶一路”十周年發(fā)展報(bào)告和推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)成果清單 就在大會(huì)召開(kāi)前夕，由浙江省委率領(lǐng)的代表團(tuán)剛剛結(jié)束對(duì)印尼、泰國(guó)為期一周的訪問(wèn)，以此深化與兩國(guó)在經(jīng)貿(mào)投資、教育科技、文化旅游、人文交往等領(lǐng)域的合作
面向未來(lái)，浙江正以更主動(dòng)的姿態(tài)、更有力的舉措?yún)⑴c共建“一帶一路”，加快建設(shè)高能級(jí)開(kāi)放大省，在深入“對(duì)話”中同世界交融、同頻發(fā)展
浙江省委易煉紅在上述會(huì)議上公開(kāi)表示，進(jìn)入下一個(gè)金色十年，浙江期待同各方一道，同心開(kāi)啟高質(zhì)量共建“一帶一路”新征程，搶抓機(jī)遇、共謀發(fā)展，以人為本、共增福祉，互學(xué)互鑒、共創(chuàng)價(jià)值，共同把造福世界的繁榮之路鋪得更寬更遠(yuǎn)、造福百姓的幸福之路鋪得更實(shí)更好、兼容并蓄的文明之路鋪得更加絢麗多彩，共同書(shū)寫(xiě)互利共贏、相知相親、美美與共的絲路新篇章
出口中亞都需要哪些報(bào)關(guān)單證？
出口烏茲別克斯坦的報(bào)關(guān)單證關(guān)系到貨物是否可以順利通過(guò)海關(guān)的必要手續(xù)，由于運(yùn)輸工具不同，出口貨物品類(lèi)不同，貿(mào)易方式的差別，對(duì)于出口報(bào)關(guān)時(shí)所提供的單證要求區(qū)別也比較大，比如在海運(yùn)中，發(fā)貨方很難接觸到的艙單，以及集卡車(chē)到堆場(chǎng)提空箱的設(shè)備交接單，都是海運(yùn)區(qū)別于鐵路、公路、空運(yùn)的特殊單證，也是收發(fā)貨人無(wú)法接觸到的單證 以下我們以公路運(yùn)輸為例，從貨物委托開(kāi)始，出口全程分別要提供哪些單證，進(jìn)行一一介紹，便于初次出口烏茲別克斯坦的發(fā)貨人學(xué)習(xí)和理解
貨物運(yùn)輸委托書(shū) 該單證是收發(fā)貨方委托物流或貨代公司運(yùn)輸貨物的重要單證，主要承擔(dān)兩方面功能，一是提供貨物詳細(xì)信息和數(shù)據(jù)，包括收發(fā)貨人全稱(chēng)、聯(lián)系方式、品名及件、重、尺，起運(yùn)地與目的地（海運(yùn)中稱(chēng)為起運(yùn)港、目的港），貨代方據(jù)此向鐵路或公路承運(yùn)商訂艙；其二是確立雙方的合同關(guān)系，一旦發(fā)生可據(jù)此單證作為證據(jù)，來(lái)保護(hù)自身的合法權(quán)宜，因此，請(qǐng)不注重該單證的收發(fā)貨人謹(jǐn)慎提供，原則上是不可不提供
貨物裝箱單 該單證除了注明收發(fā)貨人信息之外，還要提供貨物的詳細(xì)種類(lèi)、包裝類(lèi)型、體積、毛凈重及件數(shù)，因該單證的數(shù)據(jù)要與報(bào)關(guān)單上的信息保持一致，因此，在制作完成后需要與報(bào)關(guān)單信息進(jìn)行核對(duì)，避免出現(xiàn)差錯(cuò)，另外，裝箱單信息要與實(shí)際出運(yùn)貨物相輔，遇到海關(guān)查驗(yàn)時(shí)，需保證貨單一致，否則將面臨海關(guān)處罰
貿(mào)易合同、 兩種單證的信息和內(nèi)容基本一樣，需要注明合同及號(hào)（形式），列明各類(lèi)貨物的名稱(chēng)、型號(hào)、單價(jià)、總價(jià)、合計(jì)金額以及貿(mào)易方式等，相關(guān)信息要與報(bào)關(guān)單信息保持一致
代理報(bào)關(guān)委托書(shū) 由于現(xiàn)在的報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)屬于代理報(bào)關(guān)形式，根據(jù)海關(guān)規(guī)定收發(fā)貨主體需要將報(bào)關(guān)權(quán)釋放時(shí)，需要向第三方提供代理報(bào)關(guān)委托書(shū)，注明貨物品名、海關(guān)HS及貿(mào)易金額，蓋有主體公章，個(gè)別口岸還需要在委托書(shū)上蓋有企業(yè)法人章方可有效
申報(bào)要素 該單證是客觀反映報(bào)關(guān)貨物情況的說(shuō)明文件，如貨物品名、海關(guān)HS、型號(hào)、品牌、成份、功能、作用及用途等信息，初次填寫(xiě)時(shí)可以向物流供應(yīng)商或報(bào)關(guān)行咨詢(xún)，后期如果是同一品名、同一型號(hào)，可重復(fù)使用 關(guān)于申報(bào)要素我們會(huì)在后期為大家做詳細(xì)介紹
報(bào)關(guān)單 早期報(bào)關(guān)單內(nèi)容是由報(bào)關(guān)員全權(quán)填寫(xiě)，后期由于報(bào)關(guān)流程化后，報(bào)關(guān)量放大，為提高工作效率，各報(bào)關(guān)行或報(bào)關(guān)員將報(bào)關(guān)單填寫(xiě)移交給企業(yè)，只承擔(dān)審單和海關(guān)系統(tǒng)錄入工作，因此，收發(fā)貨人需要詳細(xì)填寫(xiě)報(bào)關(guān)單上各項(xiàng)信息，初次填寫(xiě)會(huì)比較復(fù)雜，相關(guān)要求大家可以到網(wǎng)上搜索，也可以咨詢(xún)貨代供應(yīng)商，以后有機(jī)會(huì)也會(huì)詳細(xì)為大家介紹報(bào)關(guān)各項(xiàng)如何填寫(xiě)
以上單證均為大多數(shù)需要提供的單證，個(gè)別貨物還需提供許可證、原產(chǎn)地證等單證，目前，大部分單證可以通過(guò)單一窗口實(shí)現(xiàn)全程無(wú)紙化的信息同步，只要收發(fā)貨人在單一窗口項(xiàng)下申請(qǐng)并符合條件，即可以獲得個(gè)別單證與海關(guān)系統(tǒng)的同步，相關(guān)內(nèi)容較多且復(fù)雜
安徽運(yùn)輸貨物至阿拉梅金物流鐵路，汽運(yùn)運(yùn)輸
中歐班列與中亞班列的鐵路運(yùn)力之爭(zhēng)
相對(duì)于中亞班列計(jì)劃難申請(qǐng)，口岸難放行的狀況，中歐班列目前的運(yùn)力大為緩解，部分原因在于貨量被重新擠壓回了海運(yùn)干線，政策上對(duì)中歐班列的偏愛(ài)是從事鐵路業(yè)務(wù)的物流貨代所共知的，我們可以從之前發(fā)出的所有新疆口岸停裝令看出，所有內(nèi)容中均會(huì)注明“中歐班列除外”的字樣，已表明中歐班列的戰(zhàn)略意義，沿線國(guó)家又為中歐班列提供了的寬容度，這又讓部分中亞班列的運(yùn)力和產(chǎn)能再次受到擠壓，解決方案自然而然回歸到了中亞汽運(yùn)上，而帶來(lái)的弊端則是運(yùn)輸成本相對(duì)中亞班列高出20%-35%
以新疆與哈薩克斯坦口岸為例，擁堵高峰時(shí)有近千輛中亞汽運(yùn)車(chē)輛等待過(guò)境，擁堵的原因主要有兩方面，一是由于疫情引起的防疫新規(guī)定，導(dǎo)致過(guò)境效率降低，甚至口岸會(huì)限制過(guò)境車(chē)輛的數(shù)量；二就是由于為保證內(nèi)陸各城市中歐班列的產(chǎn)能釋放，不積壓，而將其它方向的鐵路貨物限制在了口岸或轉(zhuǎn)為汽運(yùn) 此兩點(diǎn)剛性原因基本是口岸擁堵的關(guān)鍵，新疆眾聯(lián)華運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司主營(yíng)中烏專(zhuān)線運(yùn)輸，中亞鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸早期貨量比例各占一半，而在后期口岸擁堵時(shí)，鐵路計(jì)劃難申請(qǐng)時(shí)，中烏汽運(yùn)的比例占到了總貨運(yùn)量的七到八成，汽運(yùn)靈活度更高，整車(chē)與零擔(dān)拼車(chē)配合要以解決大部分客戶(hù)的運(yùn)輸需求，在口岸選擇以及路線設(shè)計(jì)上能將在風(fēng)險(xiǎn)和障礙降到
繼續(xù)說(shuō)中歐班列和中亞班列的運(yùn)力之爭(zhēng)的第二個(gè)原因，是來(lái)自于因貨物品類(lèi)所導(dǎo)致的貨值落差 目前，從通過(guò)中歐班列運(yùn)往歐洲方向的貨物品類(lèi)屬于高附加值產(chǎn)品，如消費(fèi)電子、汽車(chē)配件、家具以及其它機(jī)械設(shè)備等，采用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，單箱貨值在20-100萬(wàn)美元之間，甚至有些還會(huì)更高；而中亞方向的貨物屬性基本屬于低附加值產(chǎn)品，如服裝、百貨以及其它農(nóng)產(chǎn)品、建材、機(jī)械設(shè)備等，此外，內(nèi)陸各地區(qū)城市陸續(xù)開(kāi)行的中歐班列居多，為了保障和消化如此大的班列產(chǎn)能，新疆口岸及沿途國(guó)家會(huì)給予這類(lèi)貨值較高的班列以的優(yōu)先權(quán)
未來(lái)，該如何解決中亞物流干線運(yùn)力問(wèn)題，個(gè)人認(rèn)為需要從三個(gè)方向入手，一是口岸擴(kuò)容，提高鐵路運(yùn)力，將中歐班列與中亞班列并入同等重要的運(yùn)輸計(jì)劃，不區(qū)別對(duì)待；二是通過(guò)其它口岸轉(zhuǎn)運(yùn)，比如通過(guò)蒙古、俄羅斯等鐵路閑置資源較大的地區(qū)，還可以利用海鐵、公鐵聯(lián)運(yùn)等方式將貨物運(yùn)送到中亞各國(guó)；三是通過(guò)更多中亞汽運(yùn)資源與更多口岸配合消化運(yùn)往中亞地區(qū)的貨物
