鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司，全國(guó)208個(gè)城市網(wǎng)點(diǎn)至新疆 霍爾果斯, 哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫(kù)曼斯坦，俄羅斯，白俄羅斯 ， 格魯吉亞，阿塞拜疆， 波蘭，德國(guó)等歐亞全境的汽運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，提供集裝箱拼箱，工程機(jī)械設(shè)備出口，超限大件物流， 整車(chē)物流，冷鏈運(yùn)輸， 倉(cāng)儲(chǔ)，報(bào)關(guān)，轉(zhuǎn)關(guān)，過(guò)境轉(zhuǎn)關(guān)，ATA單證，DDU運(yùn)輸， DDP清關(guān)以及香港賬戶(hù)免息代收貨款，公司自備大小海關(guān)監(jiān)管車(chē)輛
專(zhuān)注中亞，中歐，俄羅斯汽運(yùn)出口運(yùn)輸，22年品牌物流供應(yīng)鏈值得信，新疆霍爾果斯至哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫(kù)曼斯坦，俄羅斯，白俄羅斯，烏克蘭，格魯吉亞，阿塞拜疆， 亞美尼亞， 波蘭，德國(guó)，奧地利等歐亞全境的陸運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，提供 超限大件運(yùn)輸，商品車(chē)輛出口，工程機(jī)械物流 等三超設(shè)備的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，我司可提供 20-420噸超低平板車(chē)，12-38米可伸縮式超長(zhǎng)平板車(chē)數(shù)部，進(jìn)口大噸位超低板30cm、60cm重型牽引車(chē)及特種運(yùn)輸車(chē)和吊裝機(jī)械總計(jì)300余輛，擅長(zhǎng)于提供1～500噸重型設(shè)備貨物大件運(yùn)輸、工廠(chǎng)整體搬遷大件運(yùn)輸、工程項(xiàng)目大件運(yùn)輸?shù)姆?wù)，為逾百家客戶(hù)量身定制了風(fēng)電設(shè)備、核電設(shè)備、石化設(shè)備、大型鋼罐、重型鋼管、鋼結(jié)構(gòu)、港口機(jī)械、地鐵機(jī)械、鋁塑機(jī)械、大型輸變電等設(shè)備設(shè)施大件運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)成熟解決方案并成功實(shí)施
提供可靠、安全、優(yōu)質(zhì)、的大件出口運(yùn)輸服務(wù) ，超限大件運(yùn)輸： 礦山設(shè)備，機(jī)械設(shè)備，電站設(shè)備，航天，核電設(shè)備，港口機(jī)械，擠壓機(jī)，大型鋼結(jié)構(gòu)，大型變電設(shè)施，盾構(gòu)機(jī)，大型鋼罐，工程物流，項(xiàng)目物流，超限大件等三超設(shè)備的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，超限大件運(yùn)輸： 礦山設(shè)備，機(jī)械設(shè)備，電站設(shè)備，航天，核電設(shè)備，港口機(jī)械，擠壓機(jī)，大型鋼結(jié)構(gòu)，大型變電設(shè)施，盾構(gòu)機(jī)，大型鋼罐，工程物流，項(xiàng)目物流，超限大件等三超設(shè)備的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)
江西直達(dá)中東地區(qū)提供整體運(yùn)輸方案
中歐班列(西安)開(kāi)行量約占全國(guó)四分之一
2023-11-28 13:29?
?11月28日上午，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，滿(mǎn)載著日用百貨、健身器材、服裝等貨物的X8155次中歐班列從西安港站緩緩駛出，一路向西開(kāi)往德國(guó)漢堡，標(biāo)志著中歐班列(西安)自2013年11月28日開(kāi)行首趟以來(lái)，已累計(jì)開(kāi)行十周年
十年來(lái)，中歐班列(西安)已累計(jì)開(kāi)行20897列，開(kāi)行量約占全國(guó)中歐班列開(kāi)行總量的四分之一，開(kāi)行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)位居，為加快中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)，暢通國(guó)內(nèi)雙循環(huán)、服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”注入了強(qiáng)勁動(dòng)能
——這十年，是中歐班列(西安)高質(zhì)量發(fā)展的十年，多項(xiàng)核心指標(biāo)位居全國(guó)前列
2013年11月28日，伴隨著西安至阿拉木圖貨運(yùn)班列的汽笛聲，拉開(kāi)了中歐班列(西安)發(fā)展的序幕 鐵路西安局集團(tuán)有限公司積極響應(yīng)共建“一帶一路”倡議，充分發(fā)揮絲路起點(diǎn)區(qū)位優(yōu)勢(shì)和鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，大力開(kāi)行中歐班列 自2013年開(kāi)行首趟以來(lái)，開(kāi)行量逐年遞增，特別是自2018年起，中歐班列(西安)發(fā)展進(jìn)入“快車(chē)道”，全年往返開(kāi)行突破1000列，超過(guò)了2013年至2017年開(kāi)行量的總和；2019年至2021年更是實(shí)現(xiàn)了“井噴式”增長(zhǎng)，逐年突破2000列、3000列、3800列，2022年開(kāi)行4639列，中歐班列(西安)實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)培育、輻射歐亞、客車(chē)化開(kāi)行、集結(jié)分撥“四級(jí)跳”，西安已成為全國(guó)中歐班列開(kāi)行城市中，開(kāi)行量突破4600列的城市，今年開(kāi)行量有望突破5000列
“2013年，陜西西安開(kāi)行的趟中歐班列就是我參與編組的，當(dāng)時(shí)聽(tīng)說(shuō)是跨國(guó)的火車(chē)，我激動(dòng)的一周都神經(jīng)緊繃，睡覺(jué)都想著中歐班列 ”西安港站調(diào)度李沛笑著說(shuō)道
今年以來(lái)，截至11月28日，中歐班列(西安)累計(jì)開(kāi)行4843列，已超去年全年開(kāi)行總量，較去年同期增長(zhǎng)13.77%，運(yùn)送貨物總重430萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)13.2%，均創(chuàng)歷史同期新高，開(kāi)行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)位居
——這十年，是西安港站煥新升級(jí)的十年，成為全國(guó)中歐班列開(kāi)行量的車(chē)站
10年前，西安港站原名為“新筑站”，于2005年4月26日開(kāi)工建設(shè)，2006年9月1日投入使用，是鐵路西安局集團(tuán)有限公司北環(huán)線(xiàn)上的一個(gè)四等小站，僅有7條線(xiàn)路，只能辦理最基本的列車(chē)會(huì)讓作業(yè) 2013年，隨著共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”倡議的提出，新筑站一下子被推上了時(shí)代的潮頭，成為了陜西中歐班列的始發(fā)站 2021年4月1日，“新筑站”正式更名為“西安港站”，從一個(gè)四等小站升級(jí)為一等作業(yè)站，實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身
2021年以來(lái)，圍繞做大做強(qiáng)西安港站集結(jié)功能，鐵路西安局集團(tuán)有限公司按照“貨場(chǎng)變市場(chǎng)、變加工基地、變合作平臺(tái)”的思路，統(tǒng)籌南北兩個(gè)區(qū)域功能，著力打造融線(xiàn)位、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送為一體的鐵路現(xiàn)代物流基地 對(duì)西安港站先后實(shí)施了三次擴(kuò)能改造，貨物線(xiàn)增加9條，堆場(chǎng)擴(kuò)充11萬(wàn)平米，裝卸能力提高30%，形成貫通線(xiàn)、環(huán)抱式布局，實(shí)現(xiàn)整列裝卸、直進(jìn)直出，堆存、裝卸、編發(fā)能力得到顯著提升
“我全程參與了西安港站的擴(kuò)能改造，見(jiàn)證了它的線(xiàn)路、功能、硬化面積等多個(gè)方面的發(fā)展變化，更親眼目睹了中歐班列(西安)開(kāi)行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)的‘迅猛’增長(zhǎng) ”西安港站貨運(yùn)車(chē)間主任白寬鋒激動(dòng)地說(shuō)道
現(xiàn)如今，西安港站共有線(xiàn)路59條，南貨場(chǎng)包含集裝箱、特貨、普貨、混裝四大貨物作業(yè)區(qū)，北物流基地包含五礦金屬智慧、中遠(yuǎn)海運(yùn)絲路、中林木材、山東港鐵等物流園和業(yè)務(wù)辦理區(qū)，線(xiàn)路布局日趨完善，運(yùn)輸效能不斷提升，逐步形成融線(xiàn)位、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送為一體的鐵路現(xiàn)代化物流基地，設(shè)計(jì)年處理集裝箱貨量可達(dá)540萬(wàn)TEU，年鐵路處理貨運(yùn)量可達(dá)6600萬(wàn)噸，如今的西安港站已經(jīng)是西北的鐵路物流中心，也是中歐班列在內(nèi)陸的集散中心
目前，中歐班列(西安)日均開(kāi)行15列左右，每天平均1小時(shí)40分鐘就有一趟中歐班列在西安港站開(kāi)出或抵達(dá)，西安港站已經(jīng)成為全國(guó)中歐班列開(kāi)行量的車(chē)站
——這十年，是加快中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)的十年，已成為輻射全國(guó)、連通歐亞的貨物集散中轉(zhuǎn)樞紐
2022年8月31日，滿(mǎn)載著來(lái)自土庫(kù)曼斯坦42個(gè)集裝箱甘草中藥材原料的中歐班列順利抵達(dá)西安港站 這是我國(guó)首趟從土庫(kù)曼斯坦整列進(jìn)口甘草中藥材品類(lèi)貨物的中歐班列，也是土庫(kù)曼斯坦—西安的首趟中歐回程專(zhuān)列，為助力“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家對(duì)外貿(mào)易，暢通—土庫(kù)曼斯坦物流通道，促進(jìn)兩國(guó)中醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)合作共贏開(kāi)創(chuàng)了新局面
今年4月18日，滿(mǎn)載著35車(chē)700余噸商洛核桃及核桃加工設(shè)備等貨物的中歐班列從商洛陸港集團(tuán)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)緩緩駛出，經(jīng)西安集結(jié)后，一路向西開(kāi)往烏茲別克斯坦第二大城市撒馬爾罕，標(biāo)志著中歐班列(商洛-西安-撒馬爾罕)正式開(kāi)行，為加快中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)，服務(wù)鄉(xiāng)村振興，助力“一帶一路”建設(shè)再添一條物流大通道
2020年以來(lái)，鐵路西安局集團(tuán)有限公司相繼開(kāi)行襄西歐、徐西歐、蚌西歐等16條外省集結(jié)班列和榆西歐、安西歐、商西歐等5條省內(nèi)集結(jié)班列 形成了與青島、寧波、上海、廈門(mén)等主要港口城市的外環(huán)沿海線(xiàn)，與襄陽(yáng)、徐州、唐山、洛陽(yáng)等中部經(jīng)濟(jì)腹地的內(nèi)環(huán)節(jié)點(diǎn)線(xiàn)，以及覆蓋陜西省的區(qū)域內(nèi)環(huán)線(xiàn)
今年以來(lái)，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)駛?cè)搿翱燔?chē)道” 為滿(mǎn)足陜西車(chē)企出口需求，鐵路西安局集團(tuán)有限公司科學(xué)研判分析，緊跟市場(chǎng)變化，與地方、承運(yùn)平臺(tái)公司建立協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推行整車(chē)出口運(yùn)輸模式，加快了陜西貿(mào)易門(mén)類(lèi)多元化發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放的步伐，大大降低了內(nèi)陸汽車(chē)出口企業(yè)的綜合物流成本，為車(chē)企開(kāi)辟便捷的物流通道，也為“制造”走出國(guó)門(mén)、走向世界，深度融入共建“一帶一路”大格局，打造內(nèi)陸改革開(kāi)放高地提供了充足運(yùn)力支撐 今年1月16日，261輛陜西首趟汽車(chē)出口專(zhuān)列抵達(dá)俄羅斯莫斯科后，越來(lái)越多的車(chē)企通過(guò)中歐班列整列運(yùn)輸汽車(chē)至國(guó)外 截止11月27日，中歐班列(西安)汽車(chē)整車(chē)專(zhuān)列開(kāi)行211列，為助力國(guó)產(chǎn)汽車(chē)走向世界，服務(wù)國(guó)內(nèi)車(chē)企更快更好參與貿(mào)易，拓展市場(chǎng)開(kāi)辟了一條全新通道 經(jīng)過(guò)10年精心運(yùn)營(yíng)，中歐班列(西安)集結(jié)中心已成為輻射全國(guó)、連通歐亞的貨物集散中轉(zhuǎn)樞紐
——這十年，是密織中歐班列線(xiàn)路的十年，已實(shí)現(xiàn)歐亞主要貨源地全覆蓋
“2022年10月開(kāi)行了西安至德國(guó)杜伊斯堡的境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列后，中歐班列(西安)開(kāi)行量提升明顯，固定時(shí)間運(yùn)行班列，讓客戶(hù)有了多樣化選擇 ”西安港站站長(zhǎng)王保錄說(shuō)道
十年來(lái)，鐵路西安局集團(tuán)公司積極開(kāi)拓新的運(yùn)輸通道，提升基礎(chǔ)設(shè)施保障能力，把服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略與保通保暢貫通起來(lái)，進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)布局，堅(jiān)持聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，提升路網(wǎng)整體功能
今年7月1日起，中歐班列(西安—杜伊斯堡)境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列從過(guò)去的每周1列增加到每周2列，每周三、周六固定時(shí)間開(kāi)行，運(yùn)行時(shí)效穩(wěn)定在10天左右 7月9日，全國(guó)首趟中歐班列境內(nèi)外全程時(shí)刻表回程班列抵達(dá)西安，回程線(xiàn)路全程時(shí)刻表中歐班列運(yùn)行時(shí)間壓縮5天以上，標(biāo)志著中歐班列境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列首次實(shí)現(xiàn)了有來(lái)有往
目前中歐班列(西安)已開(kāi)通運(yùn)輸干線(xiàn)17條，實(shí)現(xiàn)歐亞主要貨源地全覆蓋 同時(shí)，持續(xù)加強(qiáng)與西安港務(wù)區(qū)、中鐵集裝箱西安分公司、西安陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)公司等相關(guān)單位合作，不斷加大中歐班列開(kāi)行力度，進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)陸貨源集結(jié)，“+西歐”線(xiàn)路已拓展至21條，中歐班列內(nèi)陸集結(jié)中心作用進(jìn)一步凸顯
——這十年，是科技賦能中歐班列的十年，運(yùn)輸組織效率持續(xù)提升
為了推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，鐵路西安局集團(tuán)有限公司積極響應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)、數(shù)字化場(chǎng)站建設(shè)要求，通過(guò)“鐵路車(chē)站綜合管理信息系統(tǒng)”，西安港站及時(shí)掌握?qǐng)稣竟傻纼?nèi)車(chē)列、車(chē)體信息，高質(zhì)量編制階段計(jì)劃，運(yùn)用好南北場(chǎng)調(diào)機(jī)運(yùn)力，根據(jù)站內(nèi)班列保有量及裝卸作業(yè)進(jìn)度，合理編制作業(yè)計(jì)劃，及時(shí)編解對(duì)位，加密取送車(chē)頻次，限度壓縮非作業(yè)等工時(shí)間 圍繞提升中歐班列挑選車(chē)體效率，西安港站與集團(tuán)公司調(diào)度所建立計(jì)劃兌現(xiàn)群組，實(shí)施“點(diǎn)菜式”接發(fā)列車(chē)模式，程度緩解線(xiàn)路堵塞、混線(xiàn)交接等問(wèn)題，提高中歐班列運(yùn)輸組織計(jì)劃兌現(xiàn)率，為中歐班列高質(zhì)量開(kāi)行提供充足車(chē)體保障
同時(shí)，西安港站以標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)為重點(diǎn)，優(yōu)化生產(chǎn)調(diào)度指揮中心崗位設(shè)置、功能布局、人員配置等，實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況 加快推進(jìn)中歐班列信息化、數(shù)字化、智能化建設(shè)，基于既有的95306系統(tǒng)、貨運(yùn)站系統(tǒng)，大力推廣“貨運(yùn)生產(chǎn)作業(yè)與管控平臺(tái)”，加快推進(jìn)數(shù)據(jù)共享，讓生產(chǎn)信息充分共享 運(yùn)用科技化手段，該站落實(shí)“一線(xiàn)一案”，停時(shí)壓縮2.3小時(shí)；預(yù)判進(jìn)度，到發(fā)線(xiàn)運(yùn)用率提升至79%，每班日均調(diào)車(chē)作業(yè)實(shí)現(xiàn)50余勾，較同期增長(zhǎng)60%以上
中歐班列(西安)在“一帶一路”的偉大倡議下，走過(guò)了個(gè)十年 下一步，鐵路西安局集團(tuán)有限公司將認(rèn)真落實(shí)“—中亞”和“第三屆‘一帶一路’合作高峰論壇”精神，加快中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)，為構(gòu)建“一帶一路”立體交通網(wǎng)絡(luò)，助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展提供充足的運(yùn)能保障
川內(nèi)首次！瀘州中歐班列創(chuàng)新“拼車(chē)”模式
11月25日8時(shí)，瀘州市開(kāi)行2023年第21列中歐班列，此次班列由瀘州與鐵路相關(guān)方共同探索，在川內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了將貨物發(fā)往不同國(guó)家、多個(gè)站點(diǎn)的創(chuàng)新“拼車(chē)”模式
此次班列貨源主要來(lái)自于成渝周邊地區(qū)的家用電器、輪胎、汽油發(fā)電機(jī)等，整列55個(gè)40英尺集裝箱貨柜，貨值約1693萬(wàn)元，貨重約855噸
與以往不同的是，此次班列將途徑兩個(gè)國(guó)家，先后到達(dá)哈薩克斯坦境內(nèi)阿拉木圖、梅杰烏、熱特蘇，以及烏茲別克斯坦境內(nèi)丘庫(kù)爾賽、塔什干、謝爾蓋利，共6個(gè)站點(diǎn) 班列運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“拼車(chē)”模式主要將到達(dá)多個(gè)站點(diǎn)的貨物串聯(lián)起來(lái)集整發(fā)運(yùn)（55個(gè)集裝箱），變“一對(duì)一”為“一對(duì)多”，由以前發(fā)站到單一到站，創(chuàng)新為現(xiàn)在發(fā)站到多個(gè)到站，既為企業(yè)提供便捷的運(yùn)輸方式和節(jié)約了物流成本，也可以開(kāi)拓沿線(xiàn)站點(diǎn)的市場(chǎng)
“拼車(chē)”模式不僅要面對(duì)復(fù)雜工作流程、加大原有工作難度，還需要協(xié)調(diào)國(guó)外多個(gè)到站貨物運(yùn)作、卸貨安全等諸多難題 為此，瀘州市口岸物流辦多次溝通、協(xié)調(diào)，探索創(chuàng)新便于企業(yè)外貿(mào)出口的運(yùn)輸方案，持續(xù)提升瀘州中歐班列的運(yùn)行品質(zhì)和效率
瀘州市口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，瀘州中歐班列“拼車(chē)”模式，可以到達(dá)沿線(xiàn)多個(gè)站點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)同一班列服務(wù)不同國(guó)家的多個(gè)到站，有效統(tǒng)籌物流、集約資源，讓貨運(yùn)更便捷、開(kāi)行更快速，滿(mǎn)足了客戶(hù)零散貨物過(guò)境及出口中歐地區(qū)的需求
呼和浩特綜合保稅區(qū)首趟中亞班列駛出
2023-11-28 09:25:03
11月25日，呼和浩特綜合保稅區(qū)首趟中亞班列從呼和浩特鐵通物流園臺(tái)閣牧站發(fā)出，這是繼中歐班列常態(tài)化、公交化運(yùn)行后，綜保區(qū)打通的又一鐵路聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路，持續(xù)拓展了縱跨亞歐大陸的物流體系
據(jù)了解，該趟中亞班列裝載著混凝土泵車(chē)零件、鋁型材、輪胎等貨物，由北京渠成貨運(yùn)代理有限公司供貨，貨值1846.42萬(wàn)元，從呼和浩特鐵通物流園臺(tái)閣牧站發(fā)車(chē)，在霍爾果斯換裝出境，經(jīng)哈薩克斯坦后抵達(dá)烏茲別克斯坦塔什干 這是呼和浩特綜合保稅區(qū)發(fā)運(yùn)的首趟中亞班列，同時(shí)是在呼和浩特中亞班列停運(yùn)多年后的再一次重啟，重新填補(bǔ)了我市中亞班列通道的空白，班列的運(yùn)行縮短了貨代公司和境外客戶(hù)的集貨時(shí)間，不同客戶(hù)、不同貨物可在固定時(shí)間搭乘回程班列，大大降低了綜合運(yùn)輸成本，拓展了呼和浩特與中亞各國(guó)的貿(mào)易通道
有關(guān)鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的7個(gè)注意事項(xiàng)
1.檢查貨箱狀況：在裝運(yùn)前，請(qǐng)仔細(xì)檢查貨柜是否適于裝運(yùn)，有污損、破損、穿孔等情況，有這樣的情況你可以拒絕裝運(yùn)，并立即通知我司更換或修理貨柜
2.不可超載：鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)定的貨物限重21.5噸/20';26.5噸/40'；
3.不能偏載：偏載影響了鐵路裝車(chē)作業(yè)，嚴(yán)重影響行車(chē)安全，要求貨物重心在中間位置，離箱底交叉線(xiàn)中心處偏移不超過(guò)10厘米，均衡裝載
4.貨物加固得當(dāng)：貨箱加固不當(dāng)，將使貨物在行車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)移動(dòng)，甚至發(fā)生車(chē)輛傾覆，同時(shí)嚴(yán)重影響貨物的安全
5.為便于理貨和報(bào)關(guān)檢查，應(yīng)當(dāng)將貨箱編號(hào)清楚，并準(zhǔn)確地反映在裝箱單上，以便理貨和海關(guān)檢查
6.請(qǐng)檢查駕駛者施封，并由雙方簽字交到封箱編號(hào)
7.裝運(yùn)委托書(shū)所填寫(xiě)的貨物資料必須與實(shí)際發(fā)貨資料、運(yùn)單內(nèi)容相符，特別是貨名、重量、體積等；否則將導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)不一致甚至罰款
出口中亞都需要哪些報(bào)關(guān)單證？
出口烏茲別克斯坦的報(bào)關(guān)單證關(guān)系到貨物是否可以順利通過(guò)海關(guān)的必要手續(xù)，由于運(yùn)輸工具不同，出口貨物品類(lèi)不同，貿(mào)易方式的差別，對(duì)于出口報(bào)關(guān)時(shí)所提供的單證要求區(qū)別也比較大，比如在海運(yùn)中，發(fā)貨方很難接觸到的艙單，以及集卡車(chē)到堆場(chǎng)提空箱的設(shè)備交接單，都是海運(yùn)區(qū)別于鐵路、公路、空運(yùn)的特殊單證，也是收發(fā)貨人無(wú)法接觸到的單證 以下我們以公路運(yùn)輸為例，從貨物委托開(kāi)始，出口全程分別要提供哪些單證，進(jìn)行一一介紹，便于初次出口烏茲別克斯坦的發(fā)貨人學(xué)習(xí)和理解
貨物運(yùn)輸委托書(shū) 該單證是收發(fā)貨方委托物流或貨代公司運(yùn)輸貨物的重要單證，主要承擔(dān)兩方面功能，一是提供貨物詳細(xì)信息和數(shù)據(jù)，包括收發(fā)貨人全稱(chēng)、聯(lián)系方式、品名及件、重、尺，起運(yùn)地與目的地（海運(yùn)中稱(chēng)為起運(yùn)港、目的港），貨代方據(jù)此向鐵路或公路承運(yùn)商訂艙；其二是確立雙方的合同關(guān)系，一旦發(fā)生可據(jù)此單證作為證據(jù)，來(lái)保護(hù)自身的合法權(quán)宜，因此，請(qǐng)不注重該單證的收發(fā)貨人謹(jǐn)慎提供，原則上是不可不提供
貨物裝箱單 該單證除了注明收發(fā)貨人信息之外，還要提供貨物的詳細(xì)種類(lèi)、包裝類(lèi)型、體積、毛凈重及件數(shù)，因該單證的數(shù)據(jù)要與報(bào)關(guān)單上的信息保持一致，因此，在制作完成后需要與報(bào)關(guān)單信息進(jìn)行核對(duì)，避免出現(xiàn)差錯(cuò)，另外，裝箱單信息要與實(shí)際出運(yùn)貨物相輔，遇到海關(guān)查驗(yàn)時(shí)，需保證貨單一致，否則將面臨海關(guān)處罰
貿(mào)易合同、 兩種單證的信息和內(nèi)容基本一樣，需要注明合同及號(hào)（形式），列明各類(lèi)貨物的名稱(chēng)、型號(hào)、單價(jià)、總價(jià)、合計(jì)金額以及貿(mào)易方式等，相關(guān)信息要與報(bào)關(guān)單信息保持一致
代理報(bào)關(guān)委托書(shū) 由于現(xiàn)在的報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)屬于代理報(bào)關(guān)形式，根據(jù)海關(guān)規(guī)定收發(fā)貨主體需要將報(bào)關(guān)權(quán)釋放時(shí)，需要向第三方提供代理報(bào)關(guān)委托書(shū)，注明貨物品名、海關(guān)HS及貿(mào)易金額，蓋有主體公章，個(gè)別口岸還需要在委托書(shū)上蓋有企業(yè)法人章方可有效
申報(bào)要素 該單證是客觀反映報(bào)關(guān)貨物情況的說(shuō)明文件，如貨物品名、海關(guān)HS、型號(hào)、品牌、成份、功能、作用及用途等信息，初次填寫(xiě)時(shí)可以向物流供應(yīng)商或報(bào)關(guān)行咨詢(xún)，后期如果是同一品名、同一型號(hào)，可重復(fù)使用 關(guān)于申報(bào)要素我們會(huì)在后期為大家做詳細(xì)介紹
報(bào)關(guān)單 早期報(bào)關(guān)單內(nèi)容是由報(bào)關(guān)員全權(quán)填寫(xiě)，后期由于報(bào)關(guān)流程化后，報(bào)關(guān)量放大，為提高工作效率，各報(bào)關(guān)行或報(bào)關(guān)員將報(bào)關(guān)單填寫(xiě)移交給企業(yè)，只承擔(dān)審單和海關(guān)系統(tǒng)錄入工作，因此，收發(fā)貨人需要詳細(xì)填寫(xiě)報(bào)關(guān)單上各項(xiàng)信息，初次填寫(xiě)會(huì)比較復(fù)雜，相關(guān)要求大家可以到網(wǎng)上搜索，也可以咨詢(xún)貨代供應(yīng)商，以后有機(jī)會(huì)也會(huì)詳細(xì)為大家介紹報(bào)關(guān)各項(xiàng)如何填寫(xiě)
以上單證均為大多數(shù)需要提供的單證，個(gè)別貨物還需提供許可證、原產(chǎn)地證等單證，目前，大部分單證可以通過(guò)單一窗口實(shí)現(xiàn)全程無(wú)紙化的信息同步，只要收發(fā)貨人在單一窗口項(xiàng)下申請(qǐng)并符合條件，即可以獲得個(gè)別單證與海關(guān)系統(tǒng)的同步，相關(guān)內(nèi)容較多且復(fù)雜
江西直達(dá)中東地區(qū)提供整體運(yùn)輸方案
共建“一帶一路” 織密中歐班列支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)
國(guó)家發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示，未來(lái)，在做大做強(qiáng)中歐班列主通道主干線(xiàn)的同時(shí)，將織密支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋面廣、集疏運(yùn)效率高的“干支通道運(yùn)輸體系”
中歐班列目前已累計(jì)開(kāi)行8.1萬(wàn)列，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家的217個(gè)城市，運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲全境，開(kāi)創(chuàng)了亞歐運(yùn)輸新格局，搭建了沿線(xiàn)經(jīng)貿(mào)合作新平臺(tái)，有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力
國(guó)家發(fā)展改革委 徐建平：在做大做強(qiáng)主通道主干線(xiàn)的同時(shí)，全力推進(jìn)通道多元化 織密中歐班列支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋面廣、集疏運(yùn)效率高的“干支通道運(yùn)輸體系”
面向未來(lái)，徐建平表示，在建設(shè)好、維護(hù)好現(xiàn)有運(yùn)輸線(xiàn)路的同時(shí)，共同開(kāi)拓跨里海等運(yùn)輸新通道，推進(jìn)重點(diǎn)口岸設(shè)施擴(kuò)能改造，提升中歐班列基礎(chǔ)設(shè)施保障能力 加快完善中歐班列間合作機(jī)制，提升集疏運(yùn)各環(huán)節(jié)、全過(guò)程的質(zhì)效
中歐卡車(chē)運(yùn)輸（中歐卡航）在滿(mǎn)洲里口岸的優(yōu)勢(shì)/操作流程
中歐卡車(chē)運(yùn)輸（中歐卡航）在滿(mǎn)洲里口岸的優(yōu)勢(shì)和操作流程如下：
1. 地理優(yōu)勢(shì)：滿(mǎn)洲里是中俄邊境口岸城市，位于東北地區(qū)，距離莫斯科約8000公里，距離東部沿海城市也較近 因此，從滿(mǎn)洲里口岸起點(diǎn)出發(fā)的中歐卡航可以利用滿(mǎn)洲里口岸的交通和物流優(yōu)勢(shì)，直達(dá)俄羅斯和歐洲各國(guó)，縮短了貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和成本
2. 正常化便利：滿(mǎn)洲里口岸已經(jīng)正?；砹_斯口岸的互聯(lián)互通，也出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，例如減免收費(fèi)、降低關(guān)稅等，讓客戶(hù)可以更加便捷地使用中歐卡航服務(wù)
3. 服務(wù)優(yōu)勢(shì)：中歐卡航注重為客戶(hù)提供快速、準(zhǔn)確、高質(zhì)量的物流服務(wù)，滿(mǎn)洲里口岸也不例外 中歐卡航在這里為客戶(hù)提供全程跟蹤服務(wù)、門(mén)到門(mén)服務(wù)，同時(shí)還能夠根據(jù)客戶(hù)的要求提供保稅倉(cāng)儲(chǔ)、、裝卸、中轉(zhuǎn)等服務(wù)
操作流程
1.貨物接收：中歐卡航接受客戶(hù)貨物，并進(jìn)行組織和分揀
2.運(yùn)輸準(zhǔn)備：中歐卡航安排合適的汽車(chē)進(jìn)行貨運(yùn)，并為貨物準(zhǔn)備相關(guān)的運(yùn)輸資料等
3.長(zhǎng)途運(yùn)輸：中歐卡航將貨物運(yùn)輸?shù)綕M(mǎn)洲里口岸，并進(jìn)行相關(guān)的物流處理（如裝柜、包裝等）
4.口岸通關(guān)：中歐卡航進(jìn)行報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)、審批、繳費(fèi)等相關(guān)手續(xù)，然后將貨物運(yùn)往俄羅斯或歐洲
5.運(yùn)輸?shù)竭_(dá)：貨物通過(guò)中歐卡航運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地，并通知客戶(hù)簽收
需要注意的是，每個(gè)貨物的具體處理和運(yùn)輸過(guò)程可能存在差異，例如貨物的種類(lèi)、目的地以及運(yùn)輸量等 在為客戶(hù)提供服務(wù)時(shí)，中歐卡航會(huì)根據(jù)客戶(hù)的不同需求提供量身定制的服務(wù)計(jì)劃，以確保貨物能夠安全、及時(shí)地到達(dá)的目的地
