JNLIEN金力神蓄電池NP200-12 UPS蓄電池參數(shù)

JNLIEN金力神蓄電池NP200-12 UPS蓄電池參數(shù)

蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)

1、緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。

2、電池在使用過程中電液量幾乎不會(huì)減少，使用壽命期間完全無需加水。

3、采用的板柵合金、使用壽命長(zhǎng)。

4、全部采用高純?cè)牧?，電池自放電極小。

5、用氣體再化合技術(shù)，電池具有極高的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，。

6、采用設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全，可靠。

使用注意事項(xiàng)：

(1)非人士不得打開蓄電池，以免危險(xiǎn)，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸，請(qǐng)用大量清水沖洗，必要時(shí)請(qǐng)就醫(yī)。(2)使用多個(gè)電池時(shí)，要注意電池間的連線正確無誤，注意不要短路。(3)使用過程中應(yīng)避免強(qiáng)烈震動(dòng)或機(jī)械損傷(4)使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。(5)請(qǐng)不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。(6)電池的清掃請(qǐng)用盡量擰干的濕抹布進(jìn)行，請(qǐng)不要使用干布或撣子等，請(qǐng)勿使用化學(xué)清洗劑清洗電池。(7)請(qǐng)勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠家不同的電池。

JNLIEN金力神蓄電池NP200-12 UPS蓄電池參數(shù)

其實(shí)目前動(dòng)力廢電池的“亂象”與之前我國(guó)對(duì)于鉛酸蓄電池的情況十分類似。在鋰電池出現(xiàn)之前，由于性價(jià)比和運(yùn)行可靠的特點(diǎn)，鉛酸蓄電池一直作為全世界大的電池產(chǎn)品。但是鉛酸蓄電池報(bào)廢之后的回收、拆解卻對(duì)環(huán)境會(huì)造成很大的危害。一些地方性的小作坊由于設(shè)施簡(jiǎn)陋，不完全有或是有些壓根就沒有相應(yīng)的環(huán)保措施。這不僅危害了環(huán)境，同時(shí)也對(duì)拆解電池的和工作人員造成了健康的損害。由于是手工拆解，拆解之后的資源回收利用率也極低。

2011年，環(huán)保部等九部委對(duì)鉛酸蓄電池行業(yè)進(jìn)行了專項(xiàng)檢查，同時(shí)大量的相應(yīng)政策出臺(tái)，大大的規(guī)范了整個(gè)行業(yè)的從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)環(huán)保部的公開數(shù)字稱，超過八成的鉛蓄電池企業(yè)當(dāng)時(shí)被取締或關(guān)停。環(huán)保部共排查鉛酸蓄電池企業(yè)1962家（其中再生鉛企業(yè)184家），取締關(guān)閉736家，停產(chǎn)整治565家，停業(yè)284家。全國(guó)26個(gè)?。▍^(qū)、市）上收了鉛酸蓄電池建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)審批權(quán)限。至此，鉛酸蓄電池的回收產(chǎn)業(yè)算是踏上了正軌。

今年的1月26日，工信部等相關(guān)部委聯(lián)合發(fā)布了“關(guān)于印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知。政策對(duì)于動(dòng)力電池的回收限定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，《暫行辦法》中表示，關(guān)于如何處置報(bào)廢電池，應(yīng)鼓勵(lì)電池生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作，在保證安全可控的前提下，按照先梯次利用后再生利用原則，對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用，降低綜合能耗，提高能源利用效率，提升綜合利用水平與經(jīng)濟(jì)效益，并保障不可利用殘余物的環(huán)保處置。

新能源汽車的動(dòng)力電池需求是一個(gè)了龐大的市場(chǎng)，動(dòng)力電池的退役回收同樣是一個(gè)龐大的市場(chǎng)。許多企業(yè)也瞄準(zhǔn)了這塊大蛋糕，開始布局動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)。

據(jù)相關(guān)資料顯示，日前，格林美發(fā)布公告稱，一年前發(fā)布的29．5億定增方案終于獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)批復(fù)。根據(jù)定增方案，格林美擬發(fā)行不超過約7．63億股，募集資金總額不超過約29．5億，用于綠色拆解循環(huán)再造車用動(dòng)力電池包項(xiàng)目、循環(huán)再造動(dòng)力三元材料用前驅(qū)體原料項(xiàng)目（6萬(wàn)噸／年）等。

格林美在全國(guó)已經(jīng)建立6個(gè)拆解回收中心，也成立了條動(dòng)力電池的拆解線和建立了正極材料生產(chǎn)的智能制造車間。此外，兩條動(dòng)力電池包及梯次利用自動(dòng)化生產(chǎn)線也已經(jīng)投入運(yùn)行，可適用于18650、21700和26650等車用圓柱型動(dòng)力電池系統(tǒng)制造，年產(chǎn)可達(dá)1GWh。

由于動(dòng)力電池在制作上比起其它電池工藝更為的復(fù)雜，拆解的難度也更大，這就需要回收企業(yè)具備較高的技術(shù)水平。但是電池回收作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈健康循環(huán)中極為重要的一步，也扮演這十分重要的價(jià)值，其背后的利潤(rùn)也相當(dāng)?shù)目捎^。隨著越來越多的高新技術(shù)企業(yè)的加入，我們相信動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)也會(huì)逐漸的蓬勃發(fā)展。