單價: | 面議 |
發貨期限: | 自買家付款之日起 天內發貨 |
所在地: | 山東 菏澤 |
有效期至: | 長期有效 |
發布時間: | 2023-11-28 14:01 |
最后更新: | 2023-11-28 14:01 |
瀏覽次數: | 75 |
采購咨詢: |
請賣家聯系我
|
AERTO艾亞特蓄電池AERTO-150BT UPS電池型號
使用注意事項:
(1)非人士不得打開蓄電池,以免危險,如不慎電池殼破裂,接觸到硫酸,請用大量清水沖洗,必要時請就醫。(2)使用多個電池時,要注意電池間的連線正確無誤,注意不要短路。(3)使用過程中應避免強烈震動或機械損傷(4)使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。(5)請不要讓雨水淋到蓄電池,或者將電池浸入水中。(6)電池的清掃請用盡量擰干的濕抹布進行,請不要使用干布或撣子等,請勿使用化學清洗劑清洗電池。(7)請勿在同箱中混用容量不同,新舊不同,廠家不同的電池。
蓄電池性能的優越性:1.內部為凝膠電解質,無游離電解液存在。在強充情況下,不會出現滲漏電解液現象。2.電解質約有20%容馀份量,在高溫操作或過量充電時仍極為可靠,電池不會產生“干化”現象。電池的高低溫度范圍較寬。3. 采用高靈敏低壓單向氣閥,能保證及時排放過壓氣體。電池不會出現滲漏或鼓脹的現象。電池完成密封,不需要特殊通風設備。4.2V單體已達標稱容量 (2500Ah),電池均勻性很好,允許不同容量,什致不同生產年份的新舊電池進行串,并聯混合使用。電池組相互間不會產生“環流”現象。5.膠體電 解質上下濃度一致,不會產生酸分層現象。反應均勻,在高倍率放電情況下,極板不會變型而導致內部短路。6.可造成高柱狀型電池,占地面積小(如 3000Ah/48V電池組占地僅2.9平米)。200Ah-1500Ah單元有豎放式/臥放式可供選擇。7.電解質的濃度低,為1.24Kg/L,電池使用壽命較長,在常溫20下達1820年。內部有深度放電保機制,深放電后的電池仍能聯接在負載上。在四周內充電也無損電池的性能。經充電后很快恢復 電池的標稱容量,也不會影響電池的壽命。
駱俊蓄電池內部失水的原因:鉛酸蓄電池失水會導致電解液比重增高、導致電池正極柵板的腐 蝕,使電池的活性物質減少,從而使電池的容量降低而失效。鉛酸山特蓄電池密封的難點就是充電時水的電解。當充電達到一定電壓時(一般在2.30V單體以 上)在蓄電池的正極上放出氧氣,負極上放出*氣,產生電解液水分的流失。必須嚴格控制充電電壓,不能過充電,造成蓄電池失水。根據實際測試情況,出現 蓄電池故障基站中大部分電池都存在電池失水問題,分析原因是由于蓄電池廠家對于安全閥的控制也存在一定問題。目前規定的安全閥開啟壓力是15Kpa以 上,而實際運行中由于同一品牌普遍出現山特蓄電池失水,對山特蓄電池安全閥的控制壓力,不得不進行認真研究。建議同廠家積極聯絡,并對目前安全閥開啟 壓力進行測試,以甄別失水原因
AERTO艾亞特蓄電池AERTO-150BT UPS電池型號
近年來,在政策和市場雙重作用下,國內充電基礎設施高歌猛進,已形成較好的產業基礎。截至2021年3月底,全國共計有850890臺公共充電樁,總充電樁(公共+私人)保有量共有178.8萬臺。在努力實現“碳中和”的背景下,未來我國將會刻不容緩地發展新能源汽車,新能源汽車保有量地穩步增長將會促進充電樁需求地擴大,預計到2060年,我國充電樁新增投資額將達到18.15億元。
交流充電樁占比高,體現充電樁應用場景情況
電動汽車充電樁是安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內,根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車提供電力保障的充電設備。
電動汽車充電樁按照安裝方式分為落地式充電樁、掛壁式充電樁;按照安裝地點,可分為公用充電樁和隨車配建充電樁;公共充電樁又可分為公用樁和專用樁,公用樁面向社會車輛,專用樁面向專用車輛;按照充電接口的多少可分為一樁一充和一樁多充;按照充電樁充電方式,分為直流充電樁、交流充電樁和交直流一體充電樁。
根據EVCIPA新的統計數據顯示,按充電方式劃分,截止2021年3月底,我國交流充電樁數量達到49.5萬臺。占比為58.17%;直流充電樁數量為35.5萬臺,占比41.72%;交直流一體充電樁481臺,占比0.12%。
而按安裝地點劃分,截止2021年3月底,我國隨車配建充電樁達到93.7萬臺,占比為52.41%;公共充電樁為85.1萬臺,占比達到47.59%。
由此來看,目前我國電動汽車充電樁主要為交流充電樁和隨車配建充電樁。交流充電樁,俗稱就是“慢充”,固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接,為電動汽車車載充電機(即固定安裝在電動汽車上的充電機)提供交流電源的供電裝置。
兩者結合反映了我國電動汽車充電樁的應用場景,越來越多的多車主也選擇更為方便及自由的私人場所進行充電,并且會選擇對電池損耗小的慢充樁對車輛進行充電。
中游充電運營成本高,市場集中度高
電動汽車充電樁產業鏈涉及到上游充電樁及充電站建設及運營所需設備的生產商,包括充電樁和充電站的殼體、底座、線纜等主要材料供應企業和充電設備生產商;
中游為充電運營商,負責充電樁和充電站的搭建和運營;
下游為整體解決方案商,提供充電樁位置服務及預約支付功能或者提供充電樁運營管理平臺和解決方案,能夠統籌上下游及客戶需求,合理布局提供整體的運營方案。