銅官區(qū)國際快遞 銅官區(qū)FedEx聯(lián)邦快遞電話 聯(lián)邦托運(yùn)中心

銅官區(qū)國際快遞 銅官區(qū)FedEx聯(lián)邦快遞 聯(lián)邦托運(yùn)中心

1984

• 收購了在歐洲和亞洲均設(shè)有辦事處的快遞公司Gelco。

• 聯(lián)邦快遞開始在中國和日本開展快遞業(yè)務(wù)。

1987

• 在夏威夷設(shè)立首個(gè)亞太區(qū)辦事處。

1988

• 開通首個(gè)直飛日本的定期貨運(yùn)服務(wù)。

• 開通每周四班往返波特蘭（俄勒岡州）與成田機(jī)場之間的航線。

1989

• 收購飛虎航空公司(Flying Tiger Line)，使聯(lián)邦快遞獲擁21個(gè)國家/地區(qū)的航權(quán)。

• 聯(lián)邦快遞開始在澳大利亞、韓國和馬來西亞開展快遞業(yè)務(wù)。

1990

• 聯(lián)邦快遞開始在中國臺(tái)灣開展快遞業(yè)務(wù)。

1991

• 收購馬來西亞快遞公司Nationwide Express并運(yùn)用其陸運(yùn)車隊(duì)，開始在馬來西亞開展陸運(yùn)快遞業(yè)務(wù)。

• 收購韓國Flying Korea有限公司作為聯(lián)邦快遞在韓國的總代理(GSA)。

1992

• 將亞太區(qū)總部遷至中國香港特別行政區(qū)。

1994

• 成為第一家與中國海關(guān)電子聯(lián)網(wǎng)的快遞運(yùn)輸公司。

• 開始用自有貨機(jī)通過每周飛往北京和上海的航班進(jìn)出中國。

1995

• 通過開設(shè)蘇比克灣轉(zhuǎn)運(yùn)中心，推出FedEx AsiaOne ?亞洲服務(wù)。

• 開始往來中國的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

1996

• 將中國大陸和中國香港與蘇比克灣轉(zhuǎn)運(yùn)中心以及美國相連。

• 獲批美國與中國的直郵業(yè)務(wù)。

1997

• 開通“環(huán)球”貨運(yùn)航線，提升了歐亞與美國之間的快遞服務(wù)。

• 中美中亞間的航班增至每周四班。

• 在中國臺(tái)灣設(shè)立聯(lián)邦快遞中正國際機(jī)場（現(xiàn)已更名為桃園國際機(jī)場）(CKS)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，開展快遞業(yè)務(wù)。

• 開通在馬來西亞的第一條航線，開始運(yùn)用自有貨機(jī)而非國內(nèi)承運(yùn)商運(yùn)送貨物。

• 在首爾和其他五個(gè)韓國城市的取件和遞送服務(wù)點(diǎn)增至8個(gè)。

• 引入完善的自動(dòng)化桌面運(yùn)輸系統(tǒng)——FedEx interNetShip?。

1998

• 將宿務(wù)、雅加達(dá)和悉尼與AsiaOne?網(wǎng)絡(luò)相連。

• 在美國與日本的雙邊協(xié)議條款中，成為唯一一家美國全貨運(yùn)承運(yùn)商，對(duì)于進(jìn)出日本航線的中間點(diǎn)和延遠(yuǎn)點(diǎn)擁有無限制航權(quán)。

• 在中國的服務(wù)覆蓋增至111個(gè)城市。

• 開始通過設(shè)立在香港國際機(jī)場亞洲空運(yùn)中心的聯(lián)邦快遞專用快遞分類中心開展快遞業(yè)務(wù)。

• 推出了聯(lián)邦快遞國際特早快遞服務(wù)?，可在每個(gè)工作日的上午8點(diǎn)前提供自新加坡到美國90個(gè)主要城市的門到門貨件遞送服務(wù)。

• 在吉隆坡國際機(jī)場設(shè)立聯(lián)邦快遞貨運(yùn)中心。

• 推出了基于Windows功能的運(yùn)輸解決方案FedEx Ship。

1999

• 將中國深圳與AsiaOne網(wǎng)絡(luò)相連

• 聯(lián)邦快遞在泰國擁有快遞業(yè)務(wù)的完全所有權(quán)和管理權(quán)。

• 與深圳機(jī)場（集團(tuán)）公司簽署開通飛往深圳機(jī)場航班的協(xié)議。

• 每周增加5班飛往北京和上海的固定航班。

• 聯(lián)邦快遞與天津大田集團(tuán)成立合資企業(yè)——大田-聯(lián)邦快遞有限公司。

• 聯(lián)邦快遞在中國的服務(wù)覆蓋增至144個(gè)城市。

• 在新加坡設(shè)立數(shù)據(jù)中心，作為聯(lián)邦快遞在亞洲地區(qū)開展IT和操作業(yè)務(wù)的中心。