鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司:
經(jīng)營范圍：承辦海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口的*運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、熏蒸、訂艙運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算。
公司主營業(yè)務(wù)：1.散雜貨大件運(yùn)輸 2.提供集裝箱的陸運(yùn)、海運(yùn)，以及海鐵聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)、陸海鐵聯(lián)運(yùn) 等多種形式的運(yùn)輸 3.全國及中亞五國俄羅斯外蒙古陸運(yùn)鐵路聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目運(yùn)輸 4.空運(yùn) 5.陸運(yùn)專線運(yùn)輸 6.進(jìn)口清關(guān)服務(wù) 7.熏蒸 8.代辦原產(chǎn)地證，認(rèn)證，邀請函等。
主要優(yōu)勢:有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶提供中亞五國,俄羅斯,蒙古等國的租箱運(yùn)輸服務(wù),代買二手集裝精,始發(fā)地報(bào)關(guān)報(bào)檢，全程“門到門”“運(yùn)輸,指運(yùn)等一條龍服務(wù)。
主營貨運(yùn)路線:國內(nèi)各地經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運(yùn)運(yùn)輸，快捷，及時(shí) 快捷、方便、安全.
卡航運(yùn)輸國內(nèi)出口石墨電極板材軸承電纜到中亞哈薩克塔拉茲土庫曼
山西首開至西班牙中歐班列
2023-10-17 09:25:00
記者16日從華遠(yuǎn)陸港集團(tuán)有限公司獲悉，一列滿載山西制造的中歐班列于當(dāng)日抵達(dá)西班牙馬德里Abronigal鐵路場站，這是從山西開出的首趟至西班牙中歐班列
此趟中歐班列裝載的貨物主要為罐頭制品、機(jī)械配重件、火車輪等，共55個(gè)集裝箱，總重925噸，出口額1200萬元人民幣
據(jù)介紹，該趟中歐班列于9月16日從中鼎物流園駛出，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國等6個(gè)國家，歷時(shí)一個(gè)月，抵達(dá)西班牙首都馬德里，全程約12000公里
10月16日，一列滿載山西制造的中歐班列于當(dāng)日抵達(dá)西班牙馬德里Abronigal鐵路場站 (華遠(yuǎn)陸港集團(tuán)有限公司供圖)
華遠(yuǎn)陸港集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，山西至西班牙中歐班列的開通，既是該省物流體系的新成就，開創(chuàng)了山西中歐班列與貿(mào)易融合發(fā)展的新模式，也是當(dāng)?shù)胤e極響應(yīng)“一帶一路”倡議的新行動，將為山西構(gòu)建中部地區(qū)對外開放新高地形成新支撐
目前，山西已形成以中鼎物流園、臨汾侯馬方略保稅陸港口岸園區(qū)、長治陸港物流園區(qū)等6個(gè)物流園區(qū)為始發(fā)站點(diǎn)，經(jīng)滿洲里、二連浩特、霍爾果斯、阿拉山口、磨憨等5個(gè)口岸15條聯(lián)運(yùn)常態(tài)化線路，通達(dá)連接16個(gè)國家40多個(gè)主要城市站點(diǎn)的物流服務(wù)體系
（來源： 新聞網(wǎng)）
6年！近3000列！濟(jì)南借中歐班列深度參與共建“一帶一路”拓市場
2023-10-17 09:38:50
今年前三季度，濟(jì)南中歐班列（齊魯號）的開行數(shù)量達(dá)660列，同比增長46.66%，在經(jīng)濟(jì)增速整體放緩的大背景下，顯得尤為難能可貴
今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，本月17日、18日，第三屆“一帶一路”合作高峰論壇將在北京舉辦 此外，今年也是濟(jì)南開行中歐班列六周年
6年多來，作為濟(jì)南深度參與共建“一帶一路”的重要方式和渠道，濟(jì)南中歐班列從無到有，從有到強(qiáng)，表現(xiàn)出強(qiáng)勁增長態(tài)勢，幫助濟(jì)南及周邊地區(qū)深度融入外循環(huán)，助力山東產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級
中歐班列開行量連續(xù)3年位居全省首位
2017年8月4日，濟(jì)南開行首趟中歐班列，從位于白馬山的國儲三三四處鐵路貨運(yùn)場站始發(fā)，到達(dá)俄羅斯首都莫斯科 坦白來講，當(dāng)時(shí)業(yè)界對這條班列線路并不看好，首先濟(jì)南屬于內(nèi)陸城市，與沿海城市相比，外向型經(jīng)濟(jì)本就不強(qiáng)；其次，當(dāng)時(shí)中歐班列開行城市已經(jīng)很多，座次已定
“在中歐班列起步上，濟(jì)南不算太早 ”貨運(yùn)代理（）有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人劉先生說，他記得開行首趟中歐班列是在2011年3月19日，班列從重慶出發(fā)到德國杜伊斯堡，“我們公司參與了” 直到6年后，濟(jì)南才開行首趟中歐班列
“濟(jì)南起步晚，但發(fā)展快 ”負(fù)責(zé)濟(jì)南中歐班列運(yùn)營的山東高速國儲物流公司總經(jīng)理耿磊說，尤其是2018年10月，山東高速集團(tuán)統(tǒng)籌全省中歐班列（齊魯號）運(yùn)營之后，濟(jì)南中歐班列發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?一系列數(shù)據(jù)印證了這一說法
2017年，濟(jì)南年試水，在激烈的市場競爭中，僅開行中歐班列12列；2018年，各城市、各省區(qū)蜂擁而上，搶市場、搶貨源，價(jià)格戰(zhàn)不斷上演，市場無序競爭 10月份，山東出臺《關(guān)于推動全省歐亞班列統(tǒng)籌發(fā)展的實(shí)施意見》,確定由山東高速集團(tuán)牽頭統(tǒng)籌運(yùn)營中歐班列（齊魯號）
其后，濟(jì)南中歐班列駛?cè)氚l(fā)展的快車道，簡單的數(shù)字記錄了那段熱火朝天的日子：2019年，濟(jì)南開行158列，同比增長4.1倍；2020年，突如其來的疫情打亂了很多行業(yè)的節(jié)奏，濟(jì)南貨運(yùn)班列卻迎來了逆勢增長，開行中歐班列542列，同比增長243%，是前幾年開行總和的2.7倍，實(shí)現(xiàn)“四連漲”，年度發(fā)運(yùn)量居山東首位
“2021年，在前期高速增長的基礎(chǔ)上，繼續(xù)增長41%，達(dá)到764列，穩(wěn)居全省首位，躋身全國城市排名第七位 ”由于奮斗過、經(jīng)歷過，耿磊對這些數(shù)字記憶深刻 2022年，開行量突破800列，連續(xù)3年位居全省首位
700余家企業(yè)搭乘班列進(jìn)出口創(chuàng)造多個(gè)
10月15日，泉城海關(guān)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，濟(jì)南開行中歐班列（齊魯號）660列，同比增長46.66% 中歐班列目前已成為濟(jì)南市擴(kuò)大對外開放、深度參與共建“一帶一路”的重要載體紐帶和亮麗名片，正為濟(jì)南外貿(mào)企業(yè)構(gòu)建開放共享的班列運(yùn)行體系，打造濟(jì)南新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)
也許有人會問，發(fā)展這么快，濟(jì)南中歐班列運(yùn)了哪些貨物？泉城海關(guān)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，濟(jì)南市共有701家企業(yè)貨物搭載中歐班列進(jìn)出口，新增81家，同比增長13.1%；重汽、費(fèi)斯托、玫德集團(tuán)等濟(jì)南市知名企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品通過班列走出家門暢銷國外
一個(gè)個(gè)“首次”“”記錄著濟(jì)南中歐班列發(fā)展的日新月異：今年9月，濟(jì)南中歐班列首次搭載著郵件快件，自董家鐵路貨運(yùn)中心駛出，途經(jīng)滿洲里口岸出境，前往莫斯科，這標(biāo)志著山東“快遞出?！贝蜷_了新通道，邁出了新步伐
同樣是9月，中歐班列（齊魯號）阿拉木圖集結(jié)中心揭牌，這是其海外集結(jié)中心 8月，中歐班列（齊魯號）東南亞進(jìn)口水果冷鏈班列順利抵達(dá)濟(jì)南董家鐵路貨運(yùn)中心，這是山東省首次通過班列從東南亞進(jìn)口水果，標(biāo)志著RCEP國家水果進(jìn)口冷鏈多式聯(lián)運(yùn)新通道的誕生
今年7月，小清河開啟半載試航，運(yùn)送中歐班列運(yùn)回的大麥，由濟(jì)南港水運(yùn)至高青港后，再通過陸運(yùn)至濱州惠民，這是1997年小清河斷航以來，首次“鐵公河”多式聯(lián)運(yùn) 今年3月，山東整列搭載著進(jìn)口豌豆的中歐班列（齊魯號）順利到達(dá)國儲三三四處鐵路貨運(yùn)場站，這是山東省首次通過中歐班列進(jìn)口俄羅斯豌豆……
新能源汽車借助班列駛向“一帶一路”
都說轉(zhuǎn)型升級，新舊動能轉(zhuǎn)換，從微觀來講，就是企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品技術(shù)含量、附加值更高；從宏觀來講，6年多來，濟(jì)南中歐班列運(yùn)送貨物種類的變化，也彰顯著濟(jì)南及周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級
從出口的角度來看，初期，濟(jì)南中歐班列主要運(yùn)送日用品、服裝、小商品等“小散雜”低附加值產(chǎn)品，如今逐步拓展至汽車整車、汽車零部件、白色家電、機(jī)械設(shè)備、激光雕刻機(jī)、工業(yè)自動化設(shè)備等高附加值產(chǎn)品，總共5萬余種
6年多來，濟(jì)南中歐班列服務(wù)重汽、電器、山東臨工等“品牌”“制造”走向市場 今年4月底，伴隨著響徹天空的汽笛聲，中歐班列（齊魯號）新能源汽車專列從濟(jì)南董家鐵路貨運(yùn)中心發(fā)出，經(jīng)霍爾果斯口岸出境后，駛向?yàn)跗潉e克斯坦首都塔什干
該班列運(yùn)載著171輛奇瑞、比亞迪等國產(chǎn)品牌的新能源汽車，這是中歐班列（齊魯號）在濟(jì)南開行的首趟新能源汽車專列，助力國產(chǎn)新能源汽車出口，構(gòu)建快捷的物流大通道 這會讓人聯(lián)想到正在濟(jì)南蓬勃發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)
今年以來，濟(jì)南工業(yè)跑贏大盤，跑出加速度，濟(jì)南市統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月全市規(guī)模以上工業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值同比增長13.2%，今年以來增速一直保持在10%以上，其中汽車制造業(yè)增加值增長112.8%，是六大重點(diǎn)行業(yè)中增長最快的
這背后是重點(diǎn)項(xiàng)目尤其是新能源汽車項(xiàng)目投產(chǎn)達(dá)效貢獻(xiàn)突出，比如比亞迪、弗迪動力電池、吉利項(xiàng)目等，都開始有了產(chǎn)出，并日益擴(kuò)大 泉城海關(guān)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，濟(jì)南出口汽車158.1億元，同比增長36.5%
沿黃九市口岸一體化發(fā)展“服務(wù)范圍擴(kuò)大”
除了方便“濟(jì)南造”走向“一帶一路”開拓市場，濟(jì)南中歐班列還把國外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品運(yùn)到國內(nèi)來，讓國人更有獲得感、幸福感 曾幾何時(shí)，“去程多、回程少”一直是困擾中歐班列發(fā)展的瓶頸，國內(nèi)很多城市開行的中歐班列，集裝箱往往是“有去無回”，因?yàn)閷?shí)在找不到可以運(yùn)回來的貨源
而濟(jì)南中歐班列主動調(diào)整結(jié)構(gòu)，率先打破這一僵局 2021年初，回程與去程比超過90%，基本實(shí)現(xiàn)往返平衡 初期，運(yùn)回來的貨物主要是板材、亞麻籽、麥麩顆粒、紙漿、大麥、苜蓿草、泥炭土、新聞紙、橡膠、棉紗和燕麥等，主要是工業(yè)原材料
如今，運(yùn)回來的貨物品種越來越豐富，越來越向老百姓生活用品轉(zhuǎn)移，如紅酒、啤酒、面粉、食品、葵花籽油等 “可以說，濟(jì)南中歐班列拓寬了我省原材料、重要民生物資的進(jìn)口路徑，為全省進(jìn)口共建‘一帶一路’國家產(chǎn)品，打通了一條安全、穩(wěn)定、的鐵路物流大通道 ”濟(jì)南市口岸和物流辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人說
濟(jì)南中歐班列服務(wù)范圍還在不斷擴(kuò)大 今年7月，以“互聯(lián)互通互惠、共建共享共贏”為主題的中歐班列·山東省沿黃九市一體化發(fā)展大會暨首屆山東省沿黃九市口岸聯(lián)席會議在濟(jì)南舉行
會上，山東省內(nèi)沿黃九市簽訂了《中歐班列·山東省沿黃九市口岸一體化發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》，發(fā)布了“山東省沿黃九市中歐班列高質(zhì)量發(fā)展”倡議，并見證了中歐班列·山東省沿黃九市一體化發(fā)展專列發(fā)車儀式
如今，濟(jì)南中歐班列已相繼打通滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯和綏芬河等口岸線路，通達(dá)20個(gè)國家、47個(gè)城市，已累計(jì)開行近3000列，服務(wù)進(jìn)出口外貿(mào)企業(yè)超過3000家，引進(jìn)具有全國影響力的貨代、貿(mào)易、跨境電商30余家
軟硬件齊發(fā)力建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)大通道
濟(jì)南中歐班列快速發(fā)展深度參與共建“一帶一路”的背后，是不斷創(chuàng)新營造良好發(fā)展環(huán)境 比如加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，拓展班列發(fā)展空間，推動中歐班列濟(jì)南集結(jié)中心一期項(xiàng)目建成投用，提升班列綜合服務(wù)能力，打造全國重要的中歐班列集結(jié)中心等
謀劃設(shè)立公共型進(jìn)口保稅倉庫，進(jìn)一步完善濟(jì)南陸港功能 協(xié)調(diào)推進(jìn)中歐班列濟(jì)南集結(jié)中心二期多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)，為班列持續(xù)發(fā)展提供良好基礎(chǔ)和廣闊空間
軟件方面，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，提升班列發(fā)展動力，充分發(fā)揮班列穩(wěn)定、的優(yōu)勢，大力發(fā)展“班列+冷鏈”“班列+跨境電商”等外貿(mào)新業(yè)態(tài)
再比如充分利用濟(jì)南綜保區(qū)、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)政策疊加優(yōu)勢，提升“班列+保稅”“班列+貿(mào)易”業(yè)務(wù)能力，將班列服務(wù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢;探索開展“購”業(yè)務(wù)，進(jìn)口更多高端優(yōu)質(zhì)的消費(fèi)品，共享中歐班列的發(fā)展成果，助力消費(fèi)中心城市建設(shè)，滿足人民日益增長的美好生活需要
拓展網(wǎng)絡(luò)通道，擴(kuò)大班列覆蓋范圍，在穩(wěn)定運(yùn)行中歐、中亞現(xiàn)有線路基礎(chǔ)上，以莫斯科、漢堡、塔什干為主營樞紐，增加圖定線路，培育精品線路，輻射中亞、東西歐全境
加強(qiáng)與RCEP國家合作，積極增開東盟國家新線路，擴(kuò)大班列在東南亞的影響力 穩(wěn)定運(yùn)營鐵海聯(lián)運(yùn)班列，增加董家-黃島班列開行頻次，與中歐班列形成“東西互濟(jì)、陸海聯(lián)動”的多式聯(lián)運(yùn)物流大通道
下一步，濟(jì)南市口岸和物流辦公室將繼續(xù)支持中歐班列高質(zhì)量快速發(fā)展，推進(jìn)濟(jì)南深度參與共建“一帶一路”，推動高水平對外開放，助力“強(qiáng)新優(yōu)富美高”新時(shí)代社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)省會建設(shè)
中歐班列：觸摸祖先之路，再創(chuàng)**榮光
2023-10-17 09:28:17
二連海關(guān)13日對外消息指，自2013年二連浩特口岸首次開行中歐班列以來，截至2023年10月11日，過去十年該口岸出入境中歐班列貿(mào)易值突破2000億元人民幣 過去十年，該口岸出口的貨物也由早期的服裝、鞋帽等低附加值產(chǎn)品，發(fā)展為今天的新能源汽車、機(jī)械設(shè)備、家用電器等高附加值產(chǎn)品，為貿(mào)易循環(huán)暢通注入新動力 中歐班列開通運(yùn)營，推動更多“制造”加速走向世界
中歐班列，是由鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，運(yùn)行于與歐洲以及“一帶一路”共建國家間的集裝箱等鐵路聯(lián)運(yùn)列車，是深化國家與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要抓手
雙向奔赴，深化交流合作 2011年，首列中歐班列開通運(yùn)行，標(biāo)志著與歐洲經(jīng)貿(mào)合作進(jìn)入嶄新的篇章 德國的啤酒、意大利的廚具、法國的葡萄酒、英國的山羊奶粉、俄羅斯的餅干薯片等等，眾多國外產(chǎn)品通過中歐班列源源不斷的進(jìn)入 數(shù)據(jù)顯示，中歐班列累計(jì)開行7.7萬列，運(yùn)送貨物731萬標(biāo)箱，貨值超3400億美元，通達(dá)歐洲25個(gè)國家的217個(gè)城市，成為經(jīng)貿(mào)合作重要橋梁 躍動的數(shù)字，是與歐洲深度交流合作的印證，是彼此雙方開放包容的結(jié)果 始終秉持和平發(fā)展、互利共贏的理念，攜手各國一道實(shí)現(xiàn)國家的繁榮昌盛、人民的安居樂業(yè)
比較優(yōu)勢，加快經(jīng)貿(mào)往來 中歐班列快速，運(yùn)行時(shí)間、路線和班次都相對穩(wěn)定，能夠滿足企業(yè)的特殊需求，同時(shí)，中歐班列還比空運(yùn)費(fèi)用低廉，比海運(yùn)速度快，更加適合高價(jià)值的商品運(yùn)輸 長春陸港發(fā)展有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理告訴記者，之前，新能源汽車出口操作復(fù)雜，海運(yùn)困難，公路運(yùn)輸成本又高，海運(yùn)在中歐班列放開新能源汽車運(yùn)輸限制的時(shí)間就對我們進(jìn)行了政策的宣讀和解讀 如今，新能源汽車搭上中歐班列，大大節(jié)約了運(yùn)輸成本 與歐洲的貨物往來不斷，使與歐洲的聯(lián)系更加緊密、交流更加密切、合作更加務(wù)實(shí)
產(chǎn)品豐富，助推高質(zhì)量發(fā)展 中歐班列開行以來，運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品種類日益豐富，小到茶葉、大到汽車 標(biāo)箱的數(shù)目也在不斷攀升，運(yùn)送貨物達(dá)731萬標(biāo)箱，從而有效推動經(jīng)濟(jì)質(zhì)的穩(wěn)步提升和量的合理增長 中歐班列在扎實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展上、在保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全上、在構(gòu)建新發(fā)展格局上，不斷發(fā)揮自身優(yōu)勢，做出應(yīng)有貢獻(xiàn) 中歐班列帶來了企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)、訂單層出不窮，職工工資增長、生活水平，社會團(tuán)結(jié)、一片欣欣向榮，這一切正是高質(zhì)量發(fā)展注腳
“無數(shù)駝鈴遙過磧，應(yīng)馱白練到安西” 昔日盛世繁華的絲綢之路，如今重現(xiàn)人間 “鋼鐵駱駝”尋覓古人的足跡，穿梭于山林湖沙之間，往來于白晝黑夜之際 中歐班列能夠蓬勃發(fā)展，是時(shí)代的必然，是國家的需要，是人們的期許
（來源：江西網(wǎng)絡(luò)廣播）
歐洲最繁忙的一個(gè)鐵路場站，1/4貨物來自成都
2023-10-17 09:26:17
位于波蘭羅茲的斯博迪康場站是歐洲最繁忙的鐵路場站之一 “這里有四分之一的貨物都來自成都 ”9月中旬，記者在這里采訪時(shí)聽到了這個(gè)令人驚嘆的消息
波蘭羅茲斯博迪康場站
斯博迪康場站距離波蘭羅茲10公里處，占地面積12.8萬平方米，年轉(zhuǎn)運(yùn)量15萬標(biāo)箱，開展貨運(yùn)代理和運(yùn)輸、進(jìn)出口清關(guān)、保稅倉等多項(xiàng)服務(wù)
鐵路直接通達(dá)斯博迪康場站，來自世界各地的貨物，通過鐵路線，源源不斷地抵達(dá) 記者在場站內(nèi)行走看到，印有“絲路蓉歐”幾個(gè)字的集裝箱在場站內(nèi)占據(jù)的空間還不小 “這里的貨箱，一半來自，其中的一半來自你們成都 ”斯博迪康場站負(fù)責(zé)人、斯博迪康貨運(yùn)代理公司董事會成員、發(fā)展總監(jiān)米哈爾·加溫說
波蘭羅茲斯博迪康場站
2013年，從成都始發(fā)的中歐班列開通，四川與歐洲之間的貨物貿(mào)易往來，有了鐵路運(yùn)輸方式通達(dá) 米哈爾·加溫算了一筆時(shí)間賬：目前，從成都到波蘭羅茲，海上運(yùn)輸需要45天至50天，而通過中歐班列僅需12天左右，時(shí)間大大縮短；相對空運(yùn)，中歐班列時(shí)效相似，但成本卻減少4/5，加上中歐班列的常態(tài)化開行，日臻完善的班列線路，足以滿足市場多元化需求
數(shù)據(jù)顯示，從2013年首趟蓉歐班列開行至2023年5月31日，從成都中心站開出的中歐班列超6000列，運(yùn)輸貨物品類從最初的20余個(gè)躍升至11597個(gè)，境內(nèi)外130余個(gè)城市由此拉近了空間距離，實(shí)現(xiàn)了更為緊密的互聯(lián)互通
隨著中歐班列的發(fā)展壯大，斯博迪康場站成為歐洲最繁忙的鐵路場站之一，抵達(dá)歐洲的“造”商品，從這里中轉(zhuǎn)到歐洲其他地方 為了進(jìn)一步暢通黃金通道，斯博迪康場站和成都鐵路班列有限公司開展深度合作，攜手打通從到歐洲“門到門”的物流運(yùn)輸服務(wù)，從成都抵達(dá)波蘭的貨物3天內(nèi)就可覆蓋歐洲全境
（來源：四川在線）
卡航運(yùn)輸國內(nèi)出口石墨電極板材軸承電纜到中亞哈薩克塔拉茲土庫曼
今年以來成都中老班列運(yùn)量已達(dá)去年全年兩倍
2023-10-17 09:40:46
10月15日，滿載一批龍眼干的中老班列從老撾萬象發(fā)車 三天后，這趟班列將跨越2300多公里抵達(dá)成都 記者當(dāng)日從成都鐵路班列有限公司獲悉，今年以來，往返成都的中老班列開行超200列，運(yùn)量已達(dá)去年全年運(yùn)量的兩倍
“對比海運(yùn)，鐵路運(yùn)輸成本更低，時(shí)間更短，這趟班列為中老雙邊貿(mào)易合作提供了新的路徑選擇 ”成都鐵路班列有限公司副總經(jīng)理王偉琨表示，通過鐵路，西南片區(qū)的汽車、機(jī)電、工業(yè)制成品等擁有了更快更順暢的出口渠道，同時(shí)老撾、越南、泰國等地豐富的礦產(chǎn)、糧食、基礎(chǔ)原材料及水果等資源，也可以源源不斷涌入
依托中老鐵路，今年7月7日，首趟“瀾湄蓉歐快線”發(fā)車，標(biāo)志著“泰國—萬象—昆明—成都—匈牙利”多式聯(lián)運(yùn)通道正式打通，實(shí)現(xiàn)了東南亞至歐洲鐵路直達(dá) 據(jù)介紹，成都與昆明平臺強(qiáng)化合作，不斷優(yōu)化產(chǎn)品線路，經(jīng)過對發(fā)車頻率、運(yùn)力調(diào)整等多重因素的不斷優(yōu)化，特別是“瀾湄蓉”線路段運(yùn)輸時(shí)間也從最初5天左右縮短至72小時(shí)以內(nèi) 其快速穩(wěn)定的運(yùn)輸通道，吸引了東南亞水果、龍眼干、重晶石粉等更多的“乘客”加入中老鐵路運(yùn)輸通道
（來源：成都日報(bào)）
