長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池6FM-40 UPS蓄電池參數(shù)

長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池6FM-40 UPS蓄電池參數(shù)

蓄電池應(yīng)用范圍：

· ⑴ 交換機(jī)；辦公自動(dòng)化系統(tǒng)

· ⑵ 電器設(shè)備、設(shè)備及儀器儀表；無線電通訊系統(tǒng)

· ⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源UPS；應(yīng)急照明EPS

· ⑷ 輸變電站、開關(guān)控制和事故照明； 便攜式電器及采礦系統(tǒng)

· ⑸ 消防、安全及報(bào)測(cè)；交通及航標(biāo)信號(hào)燈

· ⑹ 通信用備用電源；發(fā)電廠、水電站直流電源

· ⑺ 變電站開關(guān)控制系統(tǒng)；鐵路用直流電源

· ⑻ 太陽(yáng)能、風(fēng)能系統(tǒng)；移動(dòng)機(jī)站。

電池優(yōu)點(diǎn)：

1.原資料的應(yīng)用率高，在同種型號(hào)的蓄電池采用雙向極串聯(lián)裝配辦法，能增加 20% _30%的容量，大大降低了本錢。

2.采用雙向極串聯(lián)的裝配辦法充電時(shí)上下電阻小并且平均。放電時(shí)上下部一樣。

3.采用雙向極串聯(lián)裝配辦法的蓄電池，因充放電電阻小且平均，蓄電池自身失水少，壽命長(zhǎng)。

4.我們的目的是節(jié)約能源，降低本錢，讓本錢不變的前提下延長(zhǎng)蓄電池壽命提升，壽命不變則本錢降落，蓄電池的容量壽命大大進(jìn)步。

功能特點(diǎn)：1、鉛無鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板：大容量、自放電小、析氣小、壽命長(zhǎng)。

鉛錫多元金匯流排：內(nèi)阻小、能經(jīng)受長(zhǎng)期浮充試用。3ACM隔離板：將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。

4、ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化。5、硅氟橡膠密封帽：安全、防爆。

6、銅基鍍銀端子：解觸電阻小、不生銹。

長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池6FM-40 UPS蓄電池參數(shù)

混合動(dòng)力汽車代表車型：比亞迪－唐、卡羅拉雙擎、雷凌雙擎等。

優(yōu)點(diǎn)：

1、采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的大功率，發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)較?。╠ownsize），此時(shí)處于油耗低、污染少的優(yōu)工況下工作。由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

2、因?yàn)橛辛穗姵?，可以十分方便地回收下坡時(shí)的動(dòng)能。

3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。

4、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。

5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。

6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。

7、整車由于多個(gè)動(dòng)力源，可同時(shí)工作，整車的動(dòng)力性優(yōu)良。

缺點(diǎn)：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜；長(zhǎng)距離高速行駛省油效果不明顯。

根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式可分為以下三類：

串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（SHEV）：車輛的驅(qū)動(dòng)力只來源于電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力（電動(dòng)）汽車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過電機(jī)控制器輸送給電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。另外，動(dòng)力電池也可以單獨(dú)向電動(dòng)機(jī)提供電能驅(qū)動(dòng)汽車行駛。

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PHEV）：車輛的驅(qū)動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或單獨(dú)供給的混合動(dòng)力（電動(dòng)）汽車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也可以同時(shí)使用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)汽車行駛。

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（CHEV）：同時(shí)具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式的混合動(dòng)力（電動(dòng)）汽車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是可以在串聯(lián)混合模式下工作，也可以在并聯(lián)混合模式下工作，同時(shí)兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn)。

（注：隨著混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，其類型不局限于以上幾種，還可按照其它型式劃分。）

那些通常采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)／發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗。上，混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國(guó)際市場(chǎng)上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快。

燃料電池電動(dòng)汽車

燃料電池電動(dòng)汽車（Fuel Cell Electric Vehicle，F(xiàn)CEV）是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車。燃料電池電動(dòng)汽車實(shí)質(zhì)上是純電動(dòng)汽車的一種，主要區(qū)別在于動(dòng)力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此早開發(fā)的燃料電池電動(dòng)汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲(chǔ)存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲(chǔ)氫等形式。