鄭州環(huán)航貨運代理有限公司:
經(jīng)營范圍：承辦海運、陸運、空運進出口的*運輸代理業(yè)務，進出口貨物的報關(guān)、報驗、熏蒸、訂艙運雜費結(jié)算。
公司主營業(yè)務：1.散雜貨大件運輸 2.提供集裝箱的陸運、海運，以及海鐵聯(lián)運、海陸聯(lián)運、陸海鐵聯(lián)運 等多種形式的運輸 3.全國及中亞五國俄羅斯外蒙古陸運鐵路聯(lián)運項目運輸 4.空運 5.陸運專線運輸 6.進口清關(guān)服務 7.熏蒸 8.代辦原產(chǎn)地證，認證，邀請函等。
主要優(yōu)勢:有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶提供中亞五國,俄羅斯,蒙古等國的租箱運輸服務,代買二手集裝精,始發(fā)地報關(guān)報檢，全程“門到門”“運輸,指運等一條龍服務。
主營貨運路線:國內(nèi)各地經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運運輸，快捷，及時 快捷、方便、安全.
廣西到阿富汗物流運輸阿富汗物流運輸
-阿富汗專線物流
阿富汗物流方案；阿富汗物流專線；阿富汗雙清專線；阿富汗整車、散貨雙清包稅專線；阿富汗鐵路整柜，拼柜
阿富汗伊斯蘭共和國(Afghanistan)是一個位于亞洲中南部的內(nèi)陸國家，坐落在亞洲的心臟地區(qū) 她的位置有著不同的定義，有時候會被認為處在中亞或者南亞，甚至被歸類于中東地區(qū)（西亞） 它與大部分比鄰的國家有著宗教上、語言上、地理上相當程度的關(guān)聯(lián)，領(lǐng)土的五分之三交通不便 農(nóng)業(yè)是主要的經(jīng)濟支柱，但可耕地還不足農(nóng)用地的三分之二，是世界上貧窮的國家之一 由于美國與伊朗的緊張關(guān)系，目前美軍和北約所有的物資全部經(jīng)巴基斯坦卡拉奇轉(zhuǎn)運，但是90%以上的國外物資也都經(jīng)過卡拉奇中轉(zhuǎn)或經(jīng)伊朗阿巴斯港轉(zhuǎn)運，主要為阿富汗當?shù)厝撕凸镜奈镔Y較多
一、傳統(tǒng)卡拉奇轉(zhuǎn)運線路：
1.運輸路線：
港口 — 卡拉奇Karachi — 白沙瓦Peshawar — 賈拉拉巴德Jalalabad — 喀布爾Kabul — 馬扎里沙里夫Mazzar-E Sharif — 昆都士Kunduz — 赫拉特Heart — 伊斯拉姆庫拉Islam Qala；
港口 — 卡拉奇Karachi — 杰曼Chaman — 坎大哈Kandahar
2.運輸方式：多式聯(lián)運.
3.運輸時間：
— 卡拉奇，海運18天左右.
卡拉奇轉(zhuǎn)關(guān)，7個工作日左右；
卡拉奇-白沙瓦，2天左右；
白沙瓦轉(zhuǎn)關(guān)，2個工作日左右；
白沙瓦-賈拉拉巴德，1天左右；
賈拉拉巴德轉(zhuǎn)關(guān)，1個工作日（按照客戶要求在喀布爾清關(guān)、繳稅，若需在邊境直接清關(guān)、繳稅，2-3個工作日，）
賈拉拉巴德-喀布爾，1天左右；
全程：34天左右
以上僅針對商業(yè)、貿(mào)易物資，對于援助性質(zhì)的免稅物資，由于巴基斯坦對于轉(zhuǎn)運阿富汗免稅物資特規(guī)定，轉(zhuǎn)關(guān)時間根據(jù)客戶提供的阿富汗部的免稅文件（Jawazana） 、阿富汗卡拉奇領(lǐng)事館的Exemption Letter傳遞情況、和巴基斯坦NLC對于NOC的批復情況等綜合考量.
二、經(jīng)典阿巴斯轉(zhuǎn)運線路：
1.運輸路線：
港口—阿巴斯港Bandar Abbas — 薩拉赫斯Sarakhs（伊朗）— 土庫曼納巴德Turkmenabat（土庫曼斯坦）— Andkhan/ Aghineh（阿富汗）— 馬扎里沙里夫Mazar-E-Sharif — Sharif — Samngan — Baghlan –昆都士Qonduz or Parwan – 喀布爾Kabul
港口—阿巴斯港Bandar Abbas — Eslam Qal’eh — 赫拉特Herat，全長大約1500公里，主要是抵達阿富汗西部的Herat等幾座城市
2.運輸方式：多式聯(lián)運；
3.運輸時間：
— 阿巴斯港，海運23天左右；
阿巴斯港轉(zhuǎn)關(guān)，2個工作日；
阿巴斯港 – Aghineh（阿富汗），10天左右；
Aghineh清關(guān)，2個工作日；（如果不在Aghineh清關(guān)繳稅，收貨人可以申請在馬扎里沙里夫、喀布爾等地清關(guān)繳稅）；
Aghineh – 馬扎里沙里夫，2天左右
馬扎里沙里夫 – 喀布爾，1天左右
陸運全長大約2900公里，單程約10-15天，相對于南部線路的山區(qū)公路，這條線路路況較好，安全形勢也有利 并可以采取多種運輸模式：
（1）運至阿富汗Mazar-e –Sharif拆箱更換自有或租用的集裝箱，船東箱返回，這一運輸方案可以大限度降低船東箱的用箱時間和費用；
（2）貨物從伊朗阿巴斯港直接運到阿富汗目的地，不跟換司機、車輛，不在邊境地點拆箱，此項需要提前與伊朗確認，安排司機車輛
線路途經(jīng)阿富汗境內(nèi)基本為山區(qū)峽谷公路，路況條件較差，尤其在12月份之后的冬季受到大雪的影響，運輸?shù)碾y度會進一步增加；
由于阿富汗西南部等地等組織活動猖獗，路線的安全問題令人擔憂，尤其對于、外國公司物資來說風險很大，運輸公司在承接物資前都需要詢問物資的所有人和性質(zhì)，對于和外國公司的物資都需要單獨報價，主要用于運輸途中的安全保衛(wèi)費用
三、新疆鐵路運輸:
從新疆阿拉山口經(jīng)中亞與烏茲別克接壤的海拉塘口岸至喀布爾的第三條線路.目前這條線路主要為鐵路+卡車運輸. 適合西北部貨物經(jīng)過此條線路運輸.
如需了解詳細內(nèi)容請咨詢我司客服.
四川積極融入“一帶一路”建設(shè) 累計開行南向班列超5000列
2023-10-19 09:57:48
昨日，記者從省發(fā)改委獲悉，四川加快推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、持續(xù)完善規(guī)則標準、擴大友好城市交流合作，推動“一帶一路”建設(shè)走深走實、創(chuàng)造更多合作機遇、收獲更多合作成果
外向通道持續(xù)暢通 推動成都樞紐雙機場協(xié)同運營，中歐班列成都集結(jié)中心樞紐功能持續(xù)強化，全線貫通運營新成昆鐵路 目前已累計開行中老班列等南向班列超5000列，及地區(qū)定期直飛客運航線恢復拓展至41條、居全國第四
貿(mào)易平臺能級提升 統(tǒng)籌推進自貿(mào)試驗區(qū)、開發(fā)區(qū)、跨境電商綜合試驗區(qū)等外向型平臺建設(shè)，開展自貿(mào)試驗區(qū)對標領(lǐng)航行動和產(chǎn)業(yè)工程，探索形成成都自貿(mào)試驗區(qū)全域等全國典型案例6項 截至目前，全省約30%的對外貿(mào)易、90%的對外承包工程布局在“一帶一路”
金融服務接軌 加快建設(shè)西部金融中心，集聚在川外資金融機構(gòu)58家 搭建省級“走出去”涉外風險統(tǒng)保平臺，推出中歐e單通，推出“外貿(mào)e貸”“信保貸”“出口易”等融資產(chǎn)品 深化“一單制”改革實踐，累計簽發(fā)多式聯(lián)運提單超13000單、融資金額超9億元
友城交流持續(xù)擴面 揭牌全國省級友城展覽展示場館——四川友城館 建設(shè)來華留學示范基地，建成“天府云醫(yī)·海外惠僑遠程站” 4個、中醫(yī)藥海外中心8個 目前，獲批在川設(shè)領(lǐng)國家23個，友城和友好合作關(guān)系456對
（來源：成都日報）
經(jīng)吉烏兩國向阿富汗運輸貨物新路線啟動
俄羅斯衛(wèi)星通訊社莫斯科9月19日電 烏茲別克鐵路公司發(fā)布消息稱，從經(jīng)吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦通往阿富汗一條新的多式聯(lián)運貨物運輸路線啟動
消息稱，“為了發(fā)展-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦-阿富汗多式聯(lián)運走廊，啟動集裝箱列車試點項目 ”
烏茲別克鐵路公司指出，貨物用汽車運輸從喀什地區(qū)出發(fā)運往吉爾吉斯斯坦奧什市，而后鐵路運輸運抵阿富汗的海拉頓
首列貨車運送12個40英尺集裝箱，主要是食品和家用電器 這條線路的承運公司在運費付嗎提供了70%的價格優(yōu)惠
這個多式聯(lián)運試點項目在正式投入運營后，每年可以向阿富汗運送4000個集裝箱的貨物
托運商品車到霍爾果斯，火車托運與籠車托運哪個更有優(yōu)勢？
在新能源汽車發(fā)展趨勢如火如荼的今天，向中亞等地出口的口岸霍爾果斯便成了重中之重，現(xiàn)在向霍爾果斯口岸運輸商品車主要用火車托運跟籠車托運，那么這兩種托運方式哪種更有優(yōu)勢呢？今天通過分享確認哪種托運方式更有優(yōu)勢
霍爾果斯口岸在新疆伊犁州霍爾果斯市，是國家一帶一路戰(zhàn)略的重要口岸，是商品進入中亞重要通道，連霍高速，連霍鐵路的終點，還是312國道及從中亞進口的天然氣管道開始的地方 大批出口或進口的貨品通過火車或汽車運輸?shù)侥康牡?，那么通過火車托運與籠車托運新能源汽車到霍爾果斯口岸哪個更合適呢？咱們今天做一下比較
火車托運到霍爾果斯，一次可以滿載30輛到50輛，甚至達到上百輛，通過聯(lián)系中鐵快運等公司，確認好運費，簽署好運輸協(xié)議，將車托運到火車貨運站，等待火車托運商品車到霍爾果斯的運輸計劃，到達霍爾果斯火車站后，需要憑運輸單提車，貿(mào)易商提車后雇小板車或籠車將車托運到目的地 整個過程需要將車托運到火車站等待運輸，運輸?shù)秸竞螅枰獙④囋偻羞\出來 所以說：火車托運優(yōu)勢，運輸費用比較便宜，運算量比較大；但是火車托運的缺點也比較明顯，一就是車站固定，必須使用籠車托運商品車到車站，然后再通過籠車將車托運出來；二是托運時長不能把控，火車托運需要鐵路部門制定托運計劃，根據(jù)托運計劃再實施裝車，我們在通過火車托運只能等待
籠車托運到霍爾果斯，籠車托運一次滿載可托運8-10輛新能源汽車，整個托運流程如下：找到托運公司洽談將新能源汽車托運到霍爾果斯，托運公司承諾幾天可以送達，根據(jù)客戶需求制定托運計劃，調(diào)用籠車去客戶的港口或者倉庫裝車，從倉庫裝車后直接按照規(guī)劃線路趕往霍爾果斯，到達目的地以后按照客戶要求，將車卸到客戶的倉庫或停車場，客戶驗車付費后交易結(jié)束
籠車托運的優(yōu)勢：1，籠車托運可以獨立完成托運，從起始點到目的地可以全程使用籠車完成；2，籠車托運使用時長較短，一般情況下從北京發(fā)車大約8-9天就可以完成托運任務；3,批量托運商品車不用等待其他車輛，裝車即走；但是籠車托運也有缺點，，從內(nèi)地托運到霍爾果斯的線路各不相同，規(guī)劃線路也不同需要仔細制定托運計劃；第二，如果托運到三線城市或邊境城市，需要多年經(jīng)驗的司機托運；第三，托運時長受線路及天氣影響比較大
，選擇哪種托運方式是車主的權(quán)利，哪一種托運方式也都有優(yōu)勢跟缺點，主要是看車主辦理托運時的需求點是什么？哪種托運方式能夠滿足需求多一點 各位朋友，你們說是嗎？
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中老中越鐵路冷鏈貨運班列“雙向”儀式在玉溪舉行
2023-10-18 08:25:13
10月16日上午，中老、中越冷鏈貨運班列開行“雙向”儀式在玉溪研和站舉行，兩列滿載新鮮蔬果的班列從玉溪啟程，分別開往老撾和越南
“出發(fā)！”市委王力下達出發(fā)指令 來自玉溪等地的21車蔬菜鮮果經(jīng)中老鐵路直達老撾萬象，并通過多式聯(lián)運抵達泰國曼谷；來自玉溪通海的15車新鮮蔬菜經(jīng)“昆玉河”線，換裝后直抵越南老街
市委副、市長江華，省商務廳、鐵路昆明局集團有限公司、昆明海關(guān)相關(guān)，越南駐昆明總領(lǐng)事館官員等出席并致辭
近年來，隨著“一帶一路”倡議的不斷深化、云南加快建設(shè)我國面向南亞東南亞輻射中心的推進，玉溪正從“滇中腹地”走向“開放前沿”，中老鐵路、中越鐵路黃金大通道的開通，讓玉溪成為我國通往老撾、越南及東盟大通道的重要樞紐 今年以來，我市緊抓重大發(fā)展機遇，將“開放型經(jīng)濟發(fā)展”作為壯大“三大經(jīng)濟”、推動“四個破局”的重要內(nèi)容，主動服務和融入“一帶一路”倡議，準確把握國家現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點城市，發(fā)揮黃金通道效能、增進經(jīng)貿(mào)往來、促進人文交流合作，在云南加快建設(shè)我國面向南亞東南亞輻射中心的實踐中展現(xiàn)玉溪擔當
江華在致辭中說，中老、中越鐵路冷鏈貨運班列的開行，是我市積極探索鐵路跨境物流服務地方優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的重要舉措，為云南與周邊國家的農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)品、生鮮產(chǎn)品雙向貿(mào)易打通了一條快捷的冷鏈物流大通道，將有力助推“云品”出滇，讓越來越多的“云字號”產(chǎn)品走出大山、走向世界 同時，將有力提升玉溪交通樞紐優(yōu)勢、輻射吸納能力和對外開放水平，持續(xù)放大中老鐵路黃金線路效應 玉溪將以班列開行為新契機、新動力，深化與南亞東南亞國家雙邊、多邊經(jīng)貿(mào)合作，在推動高原特色農(nóng)業(yè)和開放型經(jīng)濟破局發(fā)展上敢闖敢試，積極拓展本地和周邊地區(qū)貨源，全力護航進出口企業(yè)“出?！标J市場，共同把中老、中越冷鏈貨運班列打造成為玉溪外向型經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的一塊金字招牌
據(jù)了解，中老冷鏈貨運班列依托中老鐵路打造，實現(xiàn)云南昆明、玉溪至老撾萬象雙向?qū)﹂_，全程運行26小時，每天一列；中越冷鏈貨運班列依托昆（明）玉（溪）河（口）鐵路、中越米軌鐵路打造，實現(xiàn)云南昆明、玉溪至越南老街對開一站直達，全程運行20小時，每周一列 后續(xù)鐵路部門將動態(tài)調(diào)整班列開行頻次，滿足客戶和市場需求
市鄧皓、董金柱出席，陳建軍主持儀式
一、到阿富汗物流的重要性
到阿富汗物流在地緣關(guān)系、經(jīng)濟發(fā)展和穩(wěn)定等方面具有重要意義，通過這條物流通道，中亞地區(qū)的重要戰(zhàn)略資源可以與形成有機聯(lián)系 同時，也可以通過這條物流通道向中亞地區(qū)輸出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品
二、目前到阿富汗物流的現(xiàn)狀
目前，到阿富汗的物流落后于其他國家和地區(qū)，主要原因是：阿富汗地理位置偏遠，物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，運輸成本高昂，整個物流過程比較復雜
三、到阿富汗物流的發(fā)展趨勢
到阿富汗物流發(fā)展前景廣闊 在積極推動“一帶一路”倡議以及阿富汗努力提升自身經(jīng)濟發(fā)展的背景下，兩國之間的貿(mào)易往來將越來越頻繁，物流行業(yè)的發(fā)展?jié)摿σ矊⒌玫竭M一步釋放
四、如何構(gòu)建的到阿富汗物流通道
1. 優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施：加強阿富汗的鐵路、公路和機場建設(shè)，交通運輸效率；
2. 降低運輸成本：加強兩國之間的貿(mào)易和合作，盡可能減少物流成本；
3. 提升物流服務質(zhì)量：建立完善的物流信息平臺，物流信息透明度和服務質(zhì)量；
4. 加強物流合作：兩國之間的企業(yè)應該加強合作，形成完整的物流服務體系，以整個物流過程的效率
五、阿富汗市場的機遇和挑戰(zhàn)
1. 市場機遇：隨著阿富汗經(jīng)濟的發(fā)展，市場需求正在不斷增加，尤其是在建筑、采礦、電力等領(lǐng)域；
2. 市場挑戰(zhàn)：阿富汗目前的安全形勢較為脆弱，治安局勢不穩(wěn)定，這給物流和貿(mào)易往來帶來了一定風險
六、結(jié)語
到阿富汗物流的發(fā)展?jié)摿薮螅诖酥靶枰朔恍├щy和挑戰(zhàn) 在構(gòu)建的物流通道的同時，我們還需要關(guān)注阿富汗本身的安全形勢，保證物流和貿(mào)易往來的安全性，實現(xiàn)共同發(fā)展和穩(wěn)定
