NILLBOW力寶蓄電池NP150-12 NILLBOW蓄電池型號

NILLBOW力寶蓄電池NP150-12 NILLBOW蓄電池型號

使用注意事項：

(1)非人士不得打開蓄電池，以免危險，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸，請用大量清水沖洗，必要時請就醫(yī)。(2)使用多個電池時，要注意電池間的連線正確無誤，注意不要短路。(3)使用過程中應避免強烈震動或機械損傷(4)使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。(5)請不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。(6)電池的清掃請用盡量擰干的濕抹布進行，請不要使用干布或撣子等，請勿使用化學清洗劑清洗電池。(7)請勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠家不同的電池。

蓄電池性能的優(yōu)越性：1.內部為凝膠電解質，無游離電解液存在。在強充情況下，不會出現(xiàn)滲漏電解液現(xiàn)象。2.電解質約有20％容馀份量，因此在高溫操作或過量充電時仍極為可靠，電池不會產生“干化”現(xiàn)象。電池的高低溫度范圍較寬。3. 采用高靈敏低壓單向氣閥，能保證及時排放過壓氣體。電池不會出現(xiàn)滲漏或鼓脹的現(xiàn)象。電池完成密封，不需要特殊通風設備。4.2V單體已達標稱容量 （2500Ah），所以電池均勻性很好，允許不同容量，什致不同生產年份的新舊電池進行串，并聯(lián)混合使用。電池組相互間不會產生“環(huán)流”現(xiàn)象。5.膠體電 解質上下濃度一致，不會產生酸分層現(xiàn)象。因此反應均勻，在高倍率放電情況下，極板不會變型而導致內部短路。6.因此可造成高柱狀型電池，占地面積?。ㄈ?3000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）。200Ah-1500Ah單元有豎放式/臥放式可供選擇。7.電解質的濃度低，為1.24Kg/L，因此 電池使用壽命較長，在常溫20下達1820年。內部有深度放電保機制，深放電后的電池仍能聯(lián)接在負載上。在四周內充電也無損電池的性能。經充電后很快恢復 電池的標稱容量，也不會影響電池的壽命。

駱俊蓄電池內部失水的原因：鉛酸蓄電池失水會導致電解液比重增高、導致電池正極柵板的腐 蝕，使電池的活性物質減少，從而使電池的容量降低而失效。鉛酸山特蓄電池密封的難點就是充電時水的電解。當充電達到一定電壓時（一般在2.30V單體以 上）在蓄電池的正極上放出氧氣，負極上放出*氣，產生電解液水分的流失。因此必須嚴格控制充電電壓，不能過充電，造成蓄電池失水。根據實際測試情況，出現(xiàn) 蓄電池故障基站中大部分電池都存在電池失水問題，分析原因是由于蓄電池廠家對于安全閥的控制也存在一定問題。目前規(guī)定的安全閥開啟壓力是15Kpa以 上，而實際運行中由于同一品牌普遍出現(xiàn)山特蓄電池失水，所以對山特蓄電池安全閥的控制壓力，不得不進行認真研究。建議同廠家積極聯(lián)絡，并對目前安全閥開啟 壓力進行測試，以甄別失水原因

NILLBOW力寶蓄電池NP150-12 NILLBOW蓄電池型號

加強安全運營監(jiān)管。組織開展行業(yè)新能源汽車安全風險排查，督促各地強化新能源汽車安全監(jiān)管，加強司乘人員教育培訓，強化科技手段應用，完善應急系統(tǒng)建設，及時消除新能源汽車運營安全隱患。指導各地加強交通運輸行業(yè)新能源汽車安全運營經驗總結推廣和宣貫工作。

下一步，交通運輸部將通過完善新能源公交車推廣應用政策、推動新能源公交車技術水平提升、強化新能源汽車安全運營監(jiān)管、加強新能源公交車維修保養(yǎng)體系建設、制定完善新能源公交車相關標準規(guī)范、加強經驗推廣和試點示范等工作，積極推進交通運輸行業(yè)新能源汽車推廣應用。

我部高度重視新能源汽車安全監(jiān)管和動力電池回收利用工作。

一是制定發(fā)布《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強制性國家標準，于2021年1月1日起開始實施。

二是進一步壓實企業(yè)的主體責任，要求企業(yè)增強安全意識、開展自查排查，保障產品質量安全。強化三級安全監(jiān)測體系建設，通過信息化手段，加強對車輛及電池狀態(tài)和安全隱患的監(jiān)管和及時處理。加大新能源汽車和動力電池產品一致性監(jiān)督檢查力度，對不符合安全要求的企業(yè)依法依規(guī)進行處理處罰，進一步加強產品安全隱患召回管理工作。

三是組織汽車工業(yè)協(xié)會、動力電池產業(yè)聯(lián)盟、充電基礎設施聯(lián)盟共同制定發(fā)布了《電動汽車安全指南》，發(fā)起“新能源汽車安全倡議”，開展“如何安全使用電動汽車”科普宣傳等，提高安全意識，營造良好氛圍。

四是2018年，我部會同相關部門發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，發(fā)布溯源管理暫行規(guī)定，上線運行新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺，實現(xiàn)對動力電池全生命周期的溯源監(jiān)測。

五是2018年，我部在京津冀等17個地區(qū)及中國鐵塔公司開展試點，探索回收利用市場化模式。鼓勵建設第三方商業(yè)化服務平臺和技術評估體系，探索新型商業(yè)模式。

六是2019年，印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南》，規(guī)范企業(yè)回收服務網點建設與運營工作。截至今年5月底，150家產業(yè)鏈上下游企業(yè)已建網點8355個，覆蓋全國31省市。

七是實施《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》及公告管理辦法，研究制定《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法（征求意見稿）》。通過綠色制造系統(tǒng)專項，支持動力蓄電池回收利用相關第三方產業(yè)平臺、服務機構發(fā)展。