柏克BAYKEE蓄電池6FM50全系列銷售

柏克BAYKEE蓄電池6FM50全系列銷售

蓄電池優越的性能特點:

1.各種尺寸,型號和容量可供選擇,適用性強,還可根據客戶要求跟廠家協議進行生產.為您量身打造，可根據不同要求進行各式組合.品質優,價格低。

2.:優質的原材料制成采用A品電芯,容量高,內阻低,電壓穩定。

3.性能穩定,循環使用壽命長:連續充放電1000-2000次后,電池容量不低于額定容量的80%。

4.無記憶效應:可隨時進行充、放電使用。

5.安全性高: 電池內置保護板,有過充過放保護,保障電池安全使用。

6.環保要求:不含有害物質,符合ROHS,,CE,UL等認證,適合歐美市場要求。

7.交期短,承諾2-4天發貨,服務完善到位。

8.高能量密度,長放置時間,工作溫度范圍廣,良好封口特性,穩定的放電電壓

蓄電池應用領域與分類：◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；◆　內阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統；◆　自放電?。弧　　　　　　　　　　　　　?應急照明系統；◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統；◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；◆　無游離電解液，側倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；◆　產品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能、風能發電系統；

蓄電池應用范圍：

· ⑴ 交換機；辦公自動化系統

· ⑵ 電器設備、設備及儀器儀表；無線電通訊系統

· ⑶ 計算機不間斷電源UPS；應急照明EPS

· ⑷ 輸變電站、開關控制和事故照明； 便攜式電器及采礦系統

· ⑸ 消防、安全及報測；交通及航標信號燈

· ⑹ 通信用備用電源；發電廠、水電站直流電源

· ⑺ 變電站開關控制系統；鐵路用直流電源

· ⑻ 太陽能、風能系統；移動機站。

柏克BAYKEE蓄電池6FM50全系列銷售

參見上圖3－5，奧迪公司對燃料電池系統進行了改進，在陰極側進氣通道21和排氣通道22上設置了空壓機23，增濕器29，閥30、31，旁路閥28，渦輪26。當燃料電池系統進入停機流程，空壓機23持續運轉，閥30、31和旁路閥28開啟，由此可以保證陰極室維持較高的壓力。而由于旁路閥28開啟，空壓機并沒有向電堆陰極室引入新的空氣，經過一段時間之后，電堆的陰極室內空氣中氧氣被逐漸消耗，氧氣濃度降低。此時關閉閥30和31，將電堆陰極室與外界大氣隔離，這樣閥31之后的管路內氣壓值與大氣壓接近，而陰極室內保持1．5－2．5bar的較高壓力。接著測量陰極室內氧氣含量，可以利用氣體傳感器進行檢測，也可以直接測量電堆輸出電壓值的大小來判斷氧氣濃度是否滿足要求。如果氧氣濃度已經下降到閾值之內，則控制閥30和31的開閉，使得電堆陰極室的高壓低氧含量氣體向進氣通道21和排氣通道22膨脹，而陰極室的壓力降低至大氣壓和初始高壓之間的一個低的超壓上。關閉閥30、31，讓電堆陰極室壓力維持在超壓上，并且此時陰極室內氣體的氧氣含量符合停機要求，不會因為下次開機導致催化劑劣化。

通過先讓陰極室保持較高壓力并消耗其中的氧氣，再將高壓低氧氣體通過閥門向管路上下游進行膨脹，保證了陰極室內可以維持較低的氧含量水平，進而實現了避免氧氣由陰極側進入陽極側，帶來催化劑劣化的問題。

3．3 清華大學

下文分析的清華大學燃料電池系統控制相關專利的專利公開號為CN109830716B。CN109830716B主要涉及燃料電池電壓控制。

3．3．1 CN107004876B——燃料電池電壓控制方法

針對燃料電池電壓進行控制，可采取控制輸出電流以及調節反應氣體供給量的方式。例如，當控制器設置了一個高工作電壓，一旦控制器檢測到實際電壓超過該設定值時，可控制燃料電池提高輸出電流來使電壓下降。此種方式操作十分方便，但需要持續提高對外輸出電流；還可通過減少反應氣體供應量的方式來降低燃料電池的工作電壓，由于供氣減少，會使得讓燃料電池內部均一性和一致性惡化加劇，存在失效風險。

基于此，CN109830716B提出了一種燃料電池電壓控制方法，可有效確保燃料電池內部的均一性和一致性，提高燃料電池使用壽命，具體如下：

燃料電池控制系統如圖3－6所示，通過空壓機和循環泵配合用以調節燃料電池的陰極氣體過量系數和氣體再循環系數，具體控制方法為：